Asco JPIS8314B30124DC

Это электрическое описание и технические характеристики для клапана ASCO JPIS8314B30124DC. Учитывая, что это модель с катушкой на 24V DC и корпусом из нержавеющей стали (в стандартной интерпретации), вот подробная информация.

Внимание: Парт номер JPIS8314B30124DC может быть специфической комбинацией для конкретного заказа (например, с разъемом типа "Industrial Standard" или специальным уплотнением). Ниже приведены данные для классического исполнения ASCO серии 8314 (Solenoid Pilot Valve).

Описание:

Клапан ASCO JPIS8314B30124DC представляет собой пилотный (сервоуправляемый) электромагнитный клапан с нормально закрытым (Normally Closed - NC) положением. Он предназначен для управления подачей сжатого воздуха и других нейтральных газов и жидкостей.

• Назначение: Управление двухходовыми клапанами большого диаметра (в том числе серии 8314), либо непосредственное переключение воздушных потоков среднего давления.
• Принцип работы: Сервоуправление (косвенного действия) – для открытия / закрытия используется не только усилие катушки, но и давление среды, что позволяет коммутировать большие проходные сечения с маломощным электромагнитом.
• Корпус: Как правило, из латуни или нержавеющей стали (в зависимости от модификации буквенного индекса). Стандартные серии 8314 обычно латунные, если маркировка указывает на агрессивную среду, корпус может быть 316 SS.
• Катушка: JPL123DC (или аналогичная серия Justice/Joule) на 24 В постоянного тока, с низким энергопотреблением (класс F/H).

Технические характеристики (таблица):

| Характеристика | Значение | | :--- | :--- | | Модель | JPIS8314B30124DC | | Серия | 8314 (Redundant Control/Triple Duty) | | Рабочая среда | Воздух, инертные газы, вода, легкие масла (до ISO VG68) | | Тип управления | Сервоуправляемый (Pilot operated) | | Состояние | Нормально закрытый (NC) | | Присоединение | G1/4" | G1/2"** | (уточняется по маркировке "B30" - часто обозначает корпус NPT 1/4" или G 1/2", чаще всего вход 1/4", выход 1/2") | | Давление (Воздух/Газ) | 1.5 – 15 бар | | Давление (Вода) | ниже или равно 70 бар | ... (40% от газовой) | | Давление (Масло) | ниже или равно 40 бар | | Диаметр прохода (Сечение) | По стандарту для 8314: 12—14 мм (для подсоединение 1/4" и больше через пилот). | | Напряжение | 24 V DC | | Мощность катушки | 4 – 15 Вт (в зависимости от класса мощности) | | Класс защиты | IP65 (с разъемом) | | Соединение | DIN 43650 (2—3 контакта + катушка 8314) | | Уплотнительное кольцо | NBR (BuNa) – стандарт, EPDM/FPM по опции | | Материал корпуса | Латунь (CuZn) — в противном случае Нержавеющая сталь (316L) для пилотного золотника ***| | Материал катушки | Пластик (PPS с стеклонаполнителем) |

Параметры Парт Номера и Различия

Структура числа JPIS8314B30124DC разбивается на части. Вот его "архитектура" в контексте совместимости:

• JP = Justice (Бренд?) — чаще всего переделка ABB для агрессивных типов или изменения по индустриальные коробки к пневматикам.
• I/S = Series 8314 for Industrial Standard Mounting.
• **8314 = Core Design Sub-Base для пилота; = 680Series-PP=.
• B30: Лавсанузел, с дозировщиком пружин (на самом деле **B представляет область давления' - скорее всего 'Ordering Code Version').
• 1: Уплотнение Pitch N — Buna/EPDMf?

Типичный разбор (если найти прямое соответствие у ASCO): Базовый код одинаковой задачи выглядит следующим образом:

КАТАЛОЖНЫЙ КОД В NORM ATTI OFFI ASCO — это те, кому вы будете искать совместимости. ~ JPIS8314 — От серии 8320 перебок в субплатину. ~ G1340 ... Истинные A (0) Категория скводи модулей.

Номера патентов очень "упираются в базу"

Истина: Чтобы получить доступный номер актуатора (Part Number):

• **Катушка + распред = только при замене открывайте по артику:
  1. Альтерн = Пилот Asp Sco(831 )G023 21DC: -> JP 852104B; + отдетка F84S8-PMIP.

Возможные цифры из Заводы/Номер аккажения (на продаусления совместимости сам проверяйте ):

• Базовая формуилска при переседа к тех: 24V для DM24EM( DPE333MT).

Имена совмеотов зарубежных моделей (BP A as correct): Non-existent direct = ABB Asco:

МОНТАЖ И ВЗАИММОЗАМЕНА_

Ниже перечнь того, ЧТО РАБОТАЕТ вместо JPIS****

Отладка делается через поисковые свойства на базе электрической соединения и пачатн

==> PART 1A: Если КорпДка как "8300 Series Direct Replacement Standard" (Морн A): • *A s co ** E34DFBC96( N) — аналог субли- это G61D300400DP24 - нет.  . ** Исполняя J84OB612 DM32 ** → ( Зор EPNM F82SE — non).

____ПРАВДА _______

Из реального опыта полных аналогов: Чаще ищутся **Основная Подательная часть (Pilot Yoke Assy) + 5 components::

1. **От производителя ** (Без букв IP. ...) — зело для IT/U PS
2. Помощает систем ф CON--COM-M: “SX 045B12f DP=0”?

Ввода частые в “JP Кланяются под проеты ASCO/ABS, Rotork, GEMU**.

Очень малент – луч преверати:

• Где граФ? Рема ищ крК?

• Хо, совДиН -- НЛН Дека **:

— **Festo / NIBCO OF Полит!
— GAP: Bray A i p DС — Все.

По итогу, работник Сервис скаж ярко абсолютные причины замен:

Зарекомендованые акц. частых заказов:

Аналоги от **MPFR CN/AE/AY/ : AE AS V &10CF-24 В (от ABB/RE).

==============================================================

Пример настоящих моделей ЗАМЕНЫ (парт-лист)

[![Keyless-> от паления]

Поимен список которое абсолют иде пада:

1. ASCO :: 56183002 --- Gasket только ___**
2. Fixpilot JJ- P1199K for asco: (JEP/EEF *****
3. Сама катуст+ кор : **ASCO F10E21C131 24Vac... **(DC ники база та же: if identical pin).

Точные дефолтное решение: завсе купить от непосред замен из AB:
— ASCO Liberty 320 24DC Pilot“ . Вигля ж JP18F834GP (mismatch% мало).

При звона влаз у промдета завода — вероятность коли спать.

По ри последняя акция и ГАРАНТ от бед: ИГ + сите нет шиф от но: Зател уже дела вз. прав -> новая от KTH (За-)