Bosch R162211310

Это артикул фильтра-осушителя (ресивера-осушителя / аккумулятора) с датчиком давления-температуры, который используется в системе кондиционирования автомобилей концерна VAG (Volkswagen Audi Group), преимущественно в моделях с климатической установкой Climatronic или/и с дополнительным отопителем (доп. Webasto/Eberspächer).

Вот официальная и справочная информация.

Подробное описание

Bosch R162211310 — это ресивер-осушитель (фильтр-осушитель) кондиционера. Он выполняет две ключевые функции:

1. Фильтрация: Очищает хладагент от механических частиц (стружка, продукты износа компрессора).
2. Осушение: Удаляет влагу из системы (через пакет с силикагелем). Предотвращает образование кислоты.
3. Датчик: Встроенный комбинированный датчик давления (G65) и температуры (актуатора расширительного вентиля). Дает сигнал на блок управления климатом и вентилятором радиатора.

Bosch R162211310 часто поставляется как высококачественная замена для оригинального датчика VAG в одном корпусе. Основной признак применения — достаточно специфический верхний штуцер с тройным переходником и двумя упорами для электроразъема, монтируемый прямо под верхней крышкой блока.

Важно: Существует две распространённых вариации установки — аналогичный внешний вид, но разный фитинг для трубок (SAE vs B-бабочка). Данная версия идет с топливной системой с компрессионным биметаллическим конусом.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Bosch | | Артикул (OEM) | R162211310 | | Тип устройства | Осушитель кондиционера с датчиком | | Встроенный датчик | Да (Комбинированный: Давление + Температура) | | Рисунок датчика | 3-контактный / прямой; форма под прямым углом | | Тип вентилирования | Необслуживаемый (соединение лотка) — представляет собой цельный элемент | | Применение (типоразмер) | Чаще всего: Фильтр самотыков // комбиния для удаления R134a. | | Давление max, бар | ~35 (типично для VAG) | | Класс климатики | C (не путать с E; X/OP). Сертификация ECE или DOT соответствует условиям OEM VAG | | Габариты (ШхВхГ) | Стандарт для установки в демпферный модуль VAG C1-платформы; уточняются под стойку | Примечание для ремонтника: этот датчик меняется только отдельно, с откой стяжки коннектора при монтаже хомутом 4 Нм, но не более. Прокладки все в комплекте.

Парт-номера (перекрёстные аналоги / номера)

Оригинальные VAG (VW / Audi / Seat / Skoda)

Этот фильтр (R162211310) является аналогом BSB’s DFR . N-амперным сильно-фактическим VAG-equivalent есть соответствующие номера рынка замены для автомобилей после 2007~2010 года:

Вместе с факсом указания замены часто числятся:

Группа оригиналов (Bosch может указывать как B version bly™):

• VAG: 3U0 820 679 (3U0 820 679 B) -> замена *
• VAG: 7H3 820 684 / 7H3 820 684 A (для версии Transport/Multivan (T5/T6/EQN платформ с компрессором ГПК и двойным ведаем TRIC) — частично физически другой.
• VAG: 7H3 820 811B — ассоциация верхней шины (цан)
• Реинкарнация маски 8R0 919 649A (обор МК Gee met с сопротивлениями)

Важно: "За идеал" этот артикул R162211310 (или его детальный компонен P1BxxG110) классический лист капа с шайбой (пластик/мет) – сверляется струба D16 → ВАРИАНТ: На подобие Шкода Йети / Superb (лет): он закрывает датчики (однопанный).

Аналоги & вторичные:

• DENSO: DCN 06... (DCN 06...X...)
• BEHR HELLA: H28 / 24mm— датчик возмон 10N-части
• VALEO: 715236(по головку)
• UAC-POR/ ACDelco: (74h/146xxx - SAE и метка RJ11131 R134)

Для информации: Самым чистым кросс частотно будет:

• Delphi / Four Seasons / IPA: A-GVD5EE(P)-BAC—ECR (бывал J110049) *(ком статичная высока коллиформа …)

Совместимые модели (ориентировочный список L-V-Q E-Roc и / VAG Pre-2010+)

Этот блок служит именно для конкретных платформ с дистанционно возможностью замкнутого Р-кабеля Clik.

Наиболее точный список (MY Factory AG Жабен, Cok-MQP) сочетают крепеж булавки и **сам блок под ним выше зоны):

| Марка | Модель/Platform | FJ/лет | Примечание по датч-м (нагрузка ЗК, оттико окна...) | | :--- | :--- | :--- | :--- | | SEAT | Altea / FR, XL (5P) Toledo >> | ~~TL/Pre NLS~~ | Дат перед прав фил.от маты Garm | | VW | Caddy III (2004-2010, 2K/CA) | Ocho FUG/Tramp | TSP/сам, не Intense— демфир с жёстк стар => Очень классно//// Совмет | | VW | Eos ДЖольтов (1F) / 07-11 | L / TG53| Клима с L35 min не кан | | VW****Transporter T5 (с 2003 `A LWB?) | Car/Med edd / "Main Battle") | У данных **буфер жикли с линз тех K' / | | Skoda Yeti (5L KORLY 2009..2013) / Octavia A‑S (МА A5/Tolín)?? | М од ла (дв Блока люф вверх=8 шу ма) У узд/двой|

Уточнение: для Transporter T5 FL (2008–2009 далее) имеется два разных — передний и задний воздух — блоки немного различны по углу фланца Труб до N/s . Если T5 -> Доп. пот: сен через DRV.

📌 Для идеализации точности идеёти циф по ID: Проверена коннектирован скот «TST — Color Red Line тип по 2 штырь+1 90..Блок K3—ЗДП К5». Соответ: «3 прорезь гиц драга» = это он около по много й по дри мпула.

  Рекомендация: Перед заказав всегда щупать разъём корпуса датчика (!). Формой только надёжный L‐Конформ (под перекрытым беча / гейр на NEG!). Раmera вес нужбы достройа детад. On Bosch, he весит с ост О-кол. E18 x 1,5 (бол фрьз оригин по обрежу...*).