Kawasaki ZX750J

Отличный выбор! Kawasaki ZX750J, также известный как GPz750R (ZX750-J1/J2), — это легендарный спортивный мотоцикл начала 90-х, который сочетал в себе передовые технологии того времени и агрессивный дизайн. Он был флагманом в линейке Kawasaki и прямым конкурентом Honda CBR750 и Yamaha FZR750.

Описание Kawasaki ZX750J (GPz750R) 1991-1992 гг.

Модель ZX750J, выпускавшаяся всего два года (1991-1992), стала эволюционным развитием серии GPz750. Это был не просто обновленный мотоцикл, а машина, построенная вокруг совершенно новой рамы и с футуристичным, угловатым дизайном в стиле "биопод" (bio-design), который позже стал визитной карточкой моделей ZX-6R и ZX-9R.

Ключевые особенности:

• Дизайн: Революционный для своего времени, с интегрированными пластмассовыми обтекателями, скрывающими фару и приборную панель. Агрессивные линии и большие воздухозаборники создавали образ скоростного аппарата.
• Рама: Новая алюминиевая периметральная рама "Diamond-Like" (похожая на Twin-Spar), которая обеспечивала exceptional жесткость и точность управления.
• Подвеска: Высококлассная 41-мм перевернутая витка (USD) от Kayaba спереди (одна из первых на серийных мотоциклах такого класса) и моноамортизатор с регулировкой преднатяга сзади.
• Тормоза: Двухдисковые тормоза спереди с 4-поршневыми суппортами и большими 310-мм дисками, что для начала 90-х было top-уровнем.

Мотоцикл позиционировался как "суперспорт" с уклоном в спортивную езду, но с относительно комфортной посадкой по сравнению с чисто гоночными репликами.

Технические характеристики (ZX750-J1/J2)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Годы выпуска | 1991 (J1), 1992 (J2) | | Код модели | ZX750J | | Коммерческое название | GPz750R (в Европе), ZX750 (в других рынках) | | Тип двигателя | 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, жидкостного охлаждения (DOHC, 16 клапанов) | | Рабочий объем | 748 см³ | | Диаметр x Ход поршня | 68.0 x 51.5 мм | | Степень сжатия | 11.5:1 | | Система питания | 4 карбюратора Keihin CVKD36 | | Максимальная мощность | 106 л.с. (78 кВт) при 11000 об/мин (заявленная) | | Максимальный крутящий момент | 74 Нм при 8500 об/мин | | Коробка передач | 6-ступенчатая | | Сцепление | Мокрого типа, многодисковое | | Рама | Алюминиевая периметральная типа "Diamond-Like" (Twin-Spar) | | Передняя подвеска | 41-мм перевернутая вилка Kayaba (USD), регулировка преднатяга и отбоя | | Задняя подвеска | Моноамортизатор Uni-Trak с регулировкой преднатяга | | Передний тормоз | 2 диска Ø 310 мм, 4-поршневые суппорты | | Задний тормоз | 1 диск Ø 250 мм, 2-поршневой суппорт | | Передняя шина | 120/70 ZR17 | | Задняя шина | 160/60 ZR17 | | Длина / Ширина / Высота | 2120 мм / 730 мм / 1195 мм | | Колесная база | 1455 мм | | Высота по седлу | 780 мм | | Масса (сухая) | 208 кг | | Объем топливного бака | 18 л (из них 4 л резерв) | | Максимальная скорость | ~240 км/ч (ориентировочно) |

Парт-номера (Part Numbers) и взаимозаменяемость

Важно: При заказе запчастей всегда указывайте точный год модели (J1 или J2) и VIN-номер. Многие детали взаимозаменяемы между J1 и J2, но есть и отличия (например, в графике выпуска).

Основные коды для поиска запчастей:

• Полный код модели: ZX750-J1 (1991), ZX750-J2 (1992).
• Код двигаса: ZX750BE (общий для J1/J2, но есть нюансы).
• Код рамы: Начинается с ZX750J-....

Совместимые модели и взаимозаменяемость:

Мотоцикл имеет много уникальных деталей, но некоторые компоненты могут быть совместимы с другими моделями Kawasaki того периода:

1. Двигатель и КПП: Блок цилиндров, коленвал, шатуны, поршни, коробка передач — уникальны для ZX750J. Однако многие внутренние компоненты (например, подшипники, сальники, клапаны, пружины) могут иметь общие каталожные номера с другими 750-кубовыми Kawasaki (например, ZXR750, GPz750 предыдущего поколения), но это требует сверки по каталогам.
2. Рама и облицовка: Полностью уникальны для ZX750J. Пластик, бак, сиденье — только от этой модели.
3. Подвеска и колеса:
   • Передняя вилка (41 мм USD) — аналог вилок с некоторых моделей ZXR750 (H/L) и ZX-7R, но крепления и параметры могут отличаться. Стойки и пружины часто взаимозаменяемы.
   • Задний амортизатор — уникальный по креплениям, но по характеристикам близок к амортизаторам от ZX-7R/Ninja 600R того же периода.
   • Колеса — литые 3-спицевые, уникальны по дизайну, но размеры шин стандартны.
4. Тормозная система:
   • Суппорты (4-поршневые Nissin/Kayaba) — очень похожи на суппорты с ZX-7R, ZXR750, GPz900R. Часто взаимозаменяемы кронштейны и колодки.
   • Тормозные диски (310 мм) — могут подходить от ZX-7R или ZXR750 при совпадении посадочных размеров ступицы и количества отверстий.
5. Электрика:
   • Генератор, стартер, реле-регулятор — часто общие с другими 4-цилиндровыми Kawasaki 90-х (например, ZX600, GPz500).
   • Приборная панель — уникальна.
   • Датчики (ДПДЗ, датчик температуры, давления масла) — обычно стандартные детали, используемые на многих моделях.

Где искать парт-номера:

• Официальные каталоги запчастей Kawasaki (например, на сайтах CMSNL, Partzilla, Babbitts).
• Руководство по ремонту (Service Manual) для ZX750-J1/J2.
• На самих деталях часто штампуются номера производителя (не путать с каталожным номером Kawasaki).

Рекомендация: Для точного подбора запчастей всегда используйте оригинальные каталоги, где детали привязаны к VIN. При покупке б/у деталей с других моделей обязательно проверяйте их физическое соответствие.