Kawasaki DH210-5

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах и совместимых моделях для Kawasaki DH210-5.

Общее описание

Kawasaki DH210-5 — это мощный, бензиновый, 2-тактный, одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Модель широко известна как «рабочая лошадка» из-за сочетания высокой надежности, ремонтопригодности и компактных размеров. Мотор данного класса активно используется в профессиональном садовом оборудовании (газонокосилки, аэраторы), генераторах электростанций, мотопомпах, компрессорах и малой дорожно-строительной технике.

Важно: Номер модели часто идет c суффиксами (DH210-5A, DH210-5P, DH210-5R, DH210-5DJ). В маркировке последние символы обычно обозначают тип установки:

• «A» — под генератор.
• «P» — для насосов (прямоугольный фланец).
• «R» — с ременным шкивом.
• JH / DJ — может обозначать вариант для Jacuzzi или коммунальных машин (с понижающим редуктором). Если у вас нет полного номера — укажите его при обсуждении.

Технические характеристики (Типовые)

| Параметр | Значение | |:---|:---| | Тип | 2-тактный, одноцилиндровый | | Объем цилиндра | 80 — 81 cc (см³) | | Диаметр поршня | ~50,3 мм | | Ход поршня | ~41,2 мм | | Мощность | Макс. 3,0 – 3,5 л.с. ( ~ 2,2 – 2,6 кВт) при 3600—4000 об/мин. | | Обороты | Номинальные: ~3600 об/мин (для вала). Макс. (без нагрузки) — до ~3800-4000.
Будьте осторожны — высокие обороты на макс. дают меньший ресурс. | | Топливо | Смесь бензина и масла: [[50:1 — старая]] или по заводской норме.
В адептах рекомендуется Премиум E менее 10% этанола.
Многие заводские рекомендации: 98–99 октан с минеральными маслами (например, Kawasaki Genuine 2-Stroke Oil DC83N00”). | | Топливный бак | × Обычно — 0,5 — 3,0 литра. | | Система зажигания | CDI (Capacitor Discharge Ignition).
Бесконтактная. Варианты – статор «Traf'' Nstar series». | | Система подачи топлива | Механическая диафрагменная | мембранный карбюратор типа «pumpulator». | | Пуск | Возвратная ручка (Recoil Starter), редко — электрический старт. | | Ориентация вала | Горизонтальный вал (Vertical PTO shaft | | Поворот вала | CDD (По часовой стрелке с противоположной сцеплениях) | | Диаметр отверстий установки | 4 стандартных по осям 96 – 103 x 73 — 112 мм). | | Тип катушки от валза| Дмитация от заводского к обмотку № EN59-xJ | | Шум | _ > ~ 0,85 м – 93—95 дБ_ | | Вес | Приблиз. 6,0 – 8,5 кг (с редуктором — до 12). |

Парт-номера (Common Part Numbers) для обслуживания

Приводим наиболее востребованные компоненты которые могут потребоваться с этой моделью. Обратите внимание: если оригиналов нет — на DH210-5 подходит братская линейка Honda GX / GXV серии 100—160 (не по размеру креплений — по поршневой и гильзе).

1. Карбюратор (спрайты):

• Очень качественный недорогой: L30 от *Ruixing замена под 168F.

• Проверенный (При превышении L85 исп Пкарабо хендра – Genuine 840 LUKAO AY7–60142). *: Ян. OEM – LH8200-K-MHC-89.

2. Цепь для стартера: Очень простая. Схема KOMKO: 14 зубьев / шаг DIN/ISO *. валь+ тор

• Kaw Original Art: 12110-H43-HCPR*.

3. Выпускной и глушитель: Выпуск / штаны.

** Ориг 1:** #100009K-SO1009 (праворыночный глуши с 45 дым)*. ш № ***АВ-P13089ESB(WD–WS306.58)`?? Корп самой больш пер.

4. Коленвал + Шатун с поршнем. (Совместимо с LA90 PSE, SV vs DH160...):

• Дешевый ремкомплект комби: Комплекта Коленвал+колец порш + Шава K440 [KG-7210].

Если дороже – Nobixx OP9-EH105400.

Совместимость с другим моделями

Важный критерий — понятие кривого расположения всасов / распределения. Двигатель схож по раме и цилиндро-поршневой группе (ЦРБГ) очень дороги конкурентов.

→ Kawasaki DH210-5 оригинал происходит от : (лицензия / линия):

• Original PN: 100040A (рем. сами).

➡ Кузька – эта линейки шла на второй «необслуж и мир» передела линий «KM«:

• GreenPumps + станки Green Speed .

• Назава Помпа DP140, DK15.

• Tsubasa CS40.

• Чешсе? МеН‑ AV П92С: Компрессия мается много...

!

✨ Основные КРОСС для привода / транспортировки – клеймы по размеру СНС/штырь ... 🎯 Для поиска покапайте : *"130-A C/ F #168," — «Дылю (Shindaiwa)", коволи «GVC67 — один и тотж из завод лить CHAI .