Kawasaki 68/108 — описание, характеристики, партномера и совместимость

⚠️ Важное уточнение

Обозначение «Kawasaki 68/108» не является официальным заводским индексом какой-либо одной модели мотоцикла Kawasaki. На практике под этой маркировкой чаще всего фигурирует одно из двух:

1. Поршневая группа / поршень Kawasaki диаметром 68 мм с ходом поршня или высотой, дающей рабочый объём около 108 см³ (типично для 2-тактных двигателей серии KX65/KX85 в тюнинге, а также ряда скутеров и мотоблоков).
2. Китайский/тайваньский 2-тактный двигатель объёмом 108 см³ (диаметр цилиндра 68 мм), устанавливаемый на мини-квадроциклы, питбайки и скутеры, который продавцы маркируют как «Kawasaki 68/108» из-за совместимости с поршнями Kawasaki.

Ниже приведена информация именно по такому двигателю/поршневой — это самый частый запрос с этой маркировкой.

📋 Описание

Kawasaki 68/108 — двухтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения рабочим объёмом 108 см³, полученный за счёт цилиндра Ø68 мм. Используется на:

• мини-квадроциклах (ATV 110 класса),
• питбайках и мини-кроссовых мотоциклах,
• мопедах и скутерах,
• мототехнике для детей и подростков,
• садовой/коммунальной технике (мотоблоки, мотокосы в тяжёлом классе).

Конструктивно повторяет архитектуру 2Т двигателей серии Kawasaki KX65/KX85 (поршень, кольца, палец, сепаратор, сальники коленвала частично взаимозаменяемы), но с увеличенным диаметром цилиндра.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип | 2-тактный, 1-цилиндровый | | Охлаждение | Воздушное | | Рабочий объём | ~108 см³ | | Диаметр цилиндра | 68,0 мм | | Ход поршня | ~29,8 мм (зависит от исполнения) | | Степень сжатия | 8,5 : 1 – 9,5 : 1 | | Мощность | 6,5 – 8,5 л.с. при 7000–8500 об/мин | | Крутящий момент | ~8–10 Н·м при 5500–6500 об/мин | | Система питания | Карбюратор (Mikuni VM16/VM18, Keihin PWK 21 аналоги) | | Зажигание | CDI, магнето | | Смазка | Масло в топливе 1:25 – 1:50 | | Пуск | Кик-стартер | | Топливо | АИ-92/АИ-95 + 2Т масло | | Вес двигателя | ~11–13 кг (в сборе) |

🔧 Основные партномера

Нумерация совмещена с универсальной линейкой 2Т 110cc и частично с OEM Kawasaki. Для точного заказа сверяйте визуально.

| Узел | Партномер (OEM / аналог) | |---|---| | Цилиндр в сборе 68 мм | 11005-1728 / 11005-Y002 | | Головка цилиндра | 11001-1629 / аналог HZ-110-A | | Поршень 68 мм (стандарт) | 13001-1524 / 13101-Y003 | | Поршень 68 мм (ремонт +0.25) | 13029-1115 / 13101-Y003-025 | | Поршень 68 мм (ремонт +0.5) | 13029-1116 / 13101-Y003-050 | | Кольца поршневые 68 мм стандарт | 13008-1185 / 13008-Y002 | | Кольца 68.25 | 13025-1101 | | Кольца 68.50 | 13025-1102 | | Палец поршневой 12×38 мм | 13002-1071 | | Сепаратор (роликовый подш.) | 13033-1051 | | Стопорные кольца пальца | 92033-1179 | | Прокладка ГБЦ | 11060-1457 | | Прокладка цилиндра | 11060-1458 | | Сальник коленвала левый | 92049-1373 (20×35×8) | | Сальник коленвала правый | 92049-1372 (25×40×8) | | Подшипники коленвала (лево/право) | 6205 / 6206 (NTN/Koyo) | | Коленвал в сборе | 13031-1220 / 13031-Y001 | | Карбюратор Mikuni VM18 | K-036 (аналог) | | Коммутатор CDI 2Т | 21119-1332 | | Катушка зажигания с высоковольтным | 21121-1122 | | Магнето (генератор) | 21003-1222 | | Кик-стартер в сборе | 13081-1083 | | Сцепление в сборе | 13081-Y002 / набор 13210-Y01 |

🏍 Совместимые модели и техника

Прямая (или частичная) совместимость поршневой группы:

• Kawasaki KX65 (при расточке)
• Kawasaki KX85 / KX100 (поршень Ø48–52 не подходит — только диаметр/палец служат опорой при тюнинге)
• Китайские ATV 110cc (Sunl, Kazuma, Dinli, Aeon, Jianshe JS110)
• Питбайки PitsterPro / Honda CRF50 клоны с 2Т свапом
• Мини-квадроциклы Trojan, Razor, Apollo 110
• Скутеры 2Т Yamaha Jog / CPI Oliver / Keeway (при переделке с 49 на 108 см³)
• Общая линейка «110cc ATV engine CLONE»
• В компоновках могут использоваться детали от Suzuki LT50 / LT80, Yamaha PW80, Honda QR50 — не всегда прямой fit, требует сверки

Совместимые расходные и трансмиссионные детали: Цепь 420/428, свеча NGK BPR6HS (зазор 0,6–0,7 мм), карбюратор Mikuni VM18, поршневой комплект — резервная линейка «110cc engine rebuild kit».

💡 Рекомендации по применению

1. Для максимально долгой работы используйте бензин АИ-95 + качественное 2Т масло API TC / JASO FD в пропорции 1:33 (обкатка) → 1:40 (обычный режим).
2. После 10 моточасов — проверьте зазоры клапанов подачи/натяжение цепи маслонасоса (если система раздельной смазки).
3. При расточке 68 → 68,5 необходимо менять поршень, кольца, палец и прохонить цилиндр (хон) в специализированном сервисе.
4. Свечу подбираем по калильному числу: зима — NGK BPR6HS, лето/горячая эксплуатация — BPR7HS.

Если вы имели в виду конкретный мотоцикл (например, закупочную версию или артикул магазина) — уточните модель/раму, и я сделаю расчёт под конкретную технику: год, регион, ревизия двигателя.