Meggitt NT-25

Отличный выбор! Meggitt NT-25 — это высокоточный тахометр (датчик частоты вращения) для авиации, известный своей надежностью и широким применением на вертолетах и турбовинтовых самолетах. Вот подробное описание и технические данные.

Описание и назначение

Meggitt NT-25 — это активный датчик скорости (тахогенератор) с цифровым выходом. Он предназначен для точного измерения частоты вращения валов двигателей, несущих и рулевых винтов вертолетов, вспомогательных силовых установок (ВСУ) и других вращающихся агрегатов в авиации.

Принцип работы: Датчик генерирует собственное электромагнитное поле. При прохождении зубьев специальной задающей шестерни (или другого ферромагнитного рельефа) мимо чувствительного элемента происходит изменение этого поля. Датчик преобразует эти изменения в цифровой сигнал (обычно в формате прямоугольных импульсов), частота которого прямо пропорциональна скорости вращения. Этот сигнал затем передается в бортовые системы индикации (тахометры) и системы управления (FADEC, автопилот).

Ключевые особенности:

• Высокая точность и надежность: Критически важны для контроля режимов работы двигателя и несущей системы.
• Цифровой выход: Устойчив к помехам, обеспечивает четкий сигнал.
• Активный датчик: Требует подачи питания для работы.
• Прочная конструкция: Рассчитан на работу в жестких условиях (вибрации, перепады температур, влажность).
• Малое время отклика: Быстро реагирует на изменения скорости.

Технические характеристики (ТТХ)

Приведенные характеристики являются типовыми и могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и сертификации.

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Активный, индуктивный (магнитный датчик скорости) | | Выходной сигнал | Цифровой, двухпроводной, прямоугольные импульсы. Внимание: Существуют модификации с разным количеством импульсов на оборот (PPR). | | Напряжение питания | +5 В DC (±10%) или +12 В DC (±10%) — в зависимости от модификации. | | Потребляемый ток | Обычно 10-30 мА (без нагрузки). | | Выходной ток (макс.) | До 40 мА (способен напрямую управлять низковольтной нагрузкой). | | Рабочая частота | Диапазон от 0 Гц до ~15 кГц (зависит от модели, соответствует очень высоким оборотам). | | Зазор (Air Gap) | Рекомендуемый: 0.25 - 1.02 мм (0.010 - 0.040 дюйма). Критичный параметр для правильной работы. | | Рабочая температура | От -55°C до +125°C (или более узкий диапазон для конкретных моделей). | | Виброустойчивость | Соответствует авиационным стандартам (до 20g в широком частотном диапазоне). | | Исполнение корпуса | Герметичный, как правило, из нержавеющей стали. | | Разъем | Стандартный авиационный разъем (часто военного образца MS), например, MS3106. | | Вес | Приблизительно 100-200 грамм. |

Парт-номера (Part Numbers) и модификации

У Meggitt NT-25 существует множество парт-номеров, различающихся электрическими параметрами, типом разъема, длиной кабеля и сертификацией. Важно: Для заказа всегда используйте точный парт-номер, указанный в руководстве по летной эксплуатации (РЛЭ) или каталоге запчастей вашего ВС.

Основные базовые номера и примеры:

• NT-25A, NT-25B, NT-25C — распространенные базовые обозначения.
• NT-2501-XXX, NT-2502-XXX — примеры нумерации с суффиксами.
• M/N 701431 — пример конкретного промышленного номера.
• M/N 701431-1, M/N 701431-3 — модификации с разными характеристиками.

Производитель также может указывать номера по своим стандартам:

• S28200-XXX (например, S28200-0102)
• 702937-XXX

Внимание! Многие номера являются взаимозаменяемыми только в рамках определенного типа ВС и после подтверждения инженерной службой. Разница в 1 цифру может означать разное напряжение питания или PPR.

Совместимые модели и применение

Вертолеты:

• Robinson: R44 Raven I/II, R44 Cadet, R44 Police. Один из самых известных случаев применения — датчик частоты вращения несущего винта (Rotor RPM) и часто двигателя.
• Bell: Модели 206 (JetRanger, LongRanger), 407 (в системах контроля).
• Airbus Helicopters (ранее Eurocopter): AS350 (Ecureuil/AStar), EC120, EC130.
• MD Helicopters: MD500, MD600.
• AgustaWestland: AW109, AW139 (во вспомогательных системах).
• Sikorsky: S-76 (в различных модификациях).

Самолеты:

• Турбовинтовые: Pilatus PC-12, Beechcraft King Air (серии 200, 300) — для контроля оборотов двигателя или пропеллера.
• Вспомогательные силовые установки (ВСУ) на различных бизнес-джетах и региональных самолетах.

Важное примечание по совместимости:

1. Не является универсальным датчиком. NT-25, снятый с одного типа ВС, скорее всего, не подойдет для другого без проверки спецификаций (напряжение, PPR, калибровка).
2. Всегда сверяйтесь с документацией. Окончательным руководством является Illustrated Parts Catalog (IPC) и Maintenance Manual (MM) конкретного воздушного судна.
3. Альтернативы и эквиваленты: На некоторых ВС могут использоваться прямые аналоги или датчики-заменители от других производителей (например, Harowe, Smiths Aerospace, Electrosystems), которые имеют схожие ТТХ, но другие парт-номера.

Рекомендация: При поиске или заказе датчика Meggitt NT-25 всегда указывайте:

1. Полный парт-номер с планера.
2. Тип воздушного судна (например, Robinson R44 II).
3. Позицию датчика на ВС (Rotor RPM, Engine RPM, N1, N2 и т.д.).

Эта информация гарантирует получение правильной и сертифицированной детали.