Cabur GPA150

Отличный выбор! Cabur GPA-150 — это классический, надежный и широко распространенный электромагнитный (индукционный) датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Он является ключевым элементом системы управления двигателем (ЭСУД) на многих автомобилях ВАЗ и не только.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и Принцип Работы

Датчик Cabur GPA-150 — это пассивный индукционный датчик. Он не требует внешнего питания. Состоит из сердечника с намотанной на него катушкой тонкого провода и постоянного магнита.

Принцип работы:

1. На шкиве коленвала (или специальном задающем диске) находится зубчатое колесо-репер (обычно 58 зубцов с двумя пропущенными).
2. При вращении коленвала зубцы проходят вблизи наконечника датчика.
3. Изменяющееся магнитное поле наводит в катушке датчика переменное напряжение (сигнал).
4. Частота и форма этого сигнала напрямую зависят от скорости вращения и положения коленвала.
5. Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя считывает этот сигнал, чтобы точно определить:
   • Момент впрыска топлива для каждой форсунки.
   • Момент зажигания для каждой свечи.
   • Скорость вращения коленвала (обороты двигателя).

Назначение: Без исправного сигнала ДПКВ двигатель не запустится. Это один из основных датчиков.

Технические характеристики (ТТХ)

• Тип датчика: Индукционный (электромагнитный), пассивный.
• Номинальное сопротивление катушки: ~ 870 Ом (диапазон может варьироваться от 800 до 900 Ом в зависимости от производителя и температуры — это ключевой параметр для проверки мультиметром).
• Зазор между датчиком и зубьями шкива: 0.5 – 1.5 мм (регулируется прокладками или положением крепления). Оптимально — 1 мм.
• Рабочее напряжение: Не требуется (генерирует собственный сигнал).
• Амплитуда выходного сигнала: Зависит от оборотов (на холостом ходу — порядка 1-2 В, на высоких оборотах — до 70 В и более).
• Количество жил в проводе: 2.
• Тип разъема: Стандартный двухконтактный разъем автомобильной серии (часто с резиновым уплотнителем).
• Резьба крепления: M8x1.25 (под ключ на 12 мм).
• Длина кабеля: Примерно 40-50 см.
• Рабочая температура: От -40°C до +130°C.

Парт-номера (артикулы) и Аналоги

Оригинальный артикул Cabur: GPA-150

Важно: Cabur — производитель комплектующих для конвейера и послеmarket. Этот датчик поставлялся на сборочный конвейер ВАЗ и имеет соответствующие OEM-номера.

Основные оригинальные (OEM) и кросс-номера:

• VAZ / LADA: 2112-3847010 (основной номер для 8-клапанных двигателей)
• GM / АвтоВАЗ: 90538081
• GM / Opel: 55563766
• Fenox: SC2011O
• Беларусь / БАТЭ: 2112-3847010
• FAE: 33133
• Hella: 6PU 009 107-271
• Bosch: 0 232 102 161

Популярные аналоги других производителей:

• Старый АО "Автоприбор": 38.3847010 (катушка 950±50 Ом)
• Новый "Автоприбор": АП-1.5 (катушка 800-900 Ом)
• ERA: 555637
• Lucas: DTC2542
• Hans Pries: 103 417

Совместимые модели автомобилей

Датчик Cabur GPA-150 (2112-3847010) применяется на огромном количестве моделей с 8-клапанными инжекторными двигателями семейства ВАЗ-2111, 21114, 11183, 11186 и их модификациями.

Автомобили LADA (ВАЗ):

• LADA 2108, 2109, 21099 (инжекторные версии)
• LADA 2110, 2111, 2112 (8-клапанные двигатели)
• LADA 2113, 2114, 2115 (все инжекторные модификации)
• LADA Priora (2170, 2171, 2172) с двигателем 1.6 8V (21114)
• LADA Kalina (1117, 1118, 1119) 1-го поколения (8-клапанные двигатели)
• LADA Granta (ранние выпуски с двигателем 11183)
• LADA 4x4 (Нива) 2121, 2131 (инжекторные модели с 8-клапанным двигателем)
• LADA Largus (с двигателем ВАЗ 11189)
• LADA Vesta (с двигателем ВАЗ 11189) * (требует уточнения по году, позже могли изменить тип датчика)

Автомобили на платформе ВАЗ:

• Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) (все годы выпуска с инжектором)
• ВАЗ-2120 "Надежда"
• ВАЗ-2129 "Кедр"

Иномарки с двигателями GM-Fiat:

• Opel Astra F (1991-1998) с двигателями C16NZ, X16SZR (1.6 8V)
• Opel Kadett E с инжекторными двигателями 1.6 8V
• Daewoo Nexia / LeMans (ранние выпуски с двигателями F16C/F16D)
• Daewoo Espero (с аналоговым двигателем)

Важные замечания:

1. Проверка: Основной метод диагностики — измерение сопротивления катушки (должно быть около 870 Ом). Обрыв или короткое замыкание — признак неисправности. Также проверяют осциллографом форму сигнала.
2. Зазор: Критически важен правильный зазор между датчиком и зубьями шкива. Слишком большой — слабый сигнал, слишком маленький — риск разрушения датчика.
3. Чистота: Магнитный наконечник должен быть чистым, без стружки и загрязнений.
4. Совместимость с 16-клапанными двигателями: Нет! На 16-клапанных двигателях ВАЗ (2112, 21124, 21126, 21127, 21129) используется датчик другого типа — датчик Холла (2112-3847010-04 или 2112-3847010-05). Они не взаимозаменяемы!
5. Маркировка: На корпусе оригинального датчика Cabur должна быть четкая лазерная гравировка с артикулом GPA-150.

При замене рекомендуется покупать датчик у проверенных поставщиков, так как на рынке много контрафакта с нестабильными параметрами.