Esa ESAJ0002A23

Это обозначение, скорее всего, относится к датчику угла поворота рулевого вала (Steering Angle Sensor) или датчику крутящего момента (Torque Sensor) для систем ESP/EPAS (электроусилитель руля). Поскольку в индексе присутствует буква ESA (часто расшифровывается как Electric Steering Angle), и код J0002A23.

Ниже приведено наиболее вероятное описание, характеристики и совместимость, основанные на каталогах Bosch, TRW и аналогах для европейских автомобилей (преимущественно концерн VAG и Ford).

Если это точный номер детали (Part Number) с наклейки самого датчика внутри рулевой колонки, а не номер всей колонки в сборе, то это ремонтный элемент.

Описание

ESA ESAJ0002A23 — это многофункциональный датчик рулевой колонки (Steering Column Control Module / Sensor), объединяющий в себе:

1. Измерение угла поворота руля (Steering Angle Sensor — SAS).
2. Датчик крутящего момента на рулевом валу (Torque Sensor) для системы электроусилителя руля (EPS).
3. Датчик скорости вращения руля (или датчик для системы "Auto Stop-Start").

Датчик отвечает за передачу данных на блок управления ESP (ABS/ESC) и блок EPS. Выход из строя этого датчика приводит к загоранию ламп ESP, ABS, ошибке "жёсткий руль", потере усилителя или включению аварийного режима (желтый руль на приборной панели). Необходим микропай-ремонт ("переклейка" или замена датчика Холла), так как обычно блок не ремонтируется целиком.

Технические характеристики

• Тип: Датчик на эффекте Холла (Magnetoresistive — на базе AMR/MRAM сенсоров, объединенный с датчиком крутящего момента).
• Диапазон измерения угла: (\pm 720^\circ) (обычно 4 оборота).
• Интерфейс: CAN-шина два провода (C-Line или CAN-Hi/Low) по спецификации автомобильной CAN до 1 Мбит/с. Часто совмещен с SENT (Single Edge Nibble Transmission) для EPS.
• Коммутация: Подключается к рулевому колесу (шлейф/модуль шлейфа) на контактах "6 + 12" + иногда через RGB (FlexRay) до CAMBRAI IV/X; автомобильный 12В, Питание: +5V через блок BCM; потребление ~70 мА
• Герметичность: IP4X для воздуха.
• Стандарт/ОТК: Обратная связь PGA — выполнен в корпусе синего/черного/желтого цвета без видимой головки, часто имеет 3 отверстия для ремонта/калибровки;
• Калибровка Рояри: 360 град
• Регистрация: Чип Texas MSP430/microcontrollers — возможность нулевого урока через VCDS (кодировка 14 для селектора).
• Специфическая разница J0002A22: Возможна разница из разных лет кузова / партии материала (точность сенсора/современный интерфейс "second generation" vs "obd").

Основные признаки неисправности:

• ESP, ABS и руль не горят в DFM, при выключении — руль вне режима — активация "CHECK STEERING FAIL SAFE" .
• Отсутствие уменьшение/усиление усилителя на руле.
• Аварийные знаки сочетания кодов: P0653 (изменение CAN), ошибки N90/B11 и др..

Парт-Номера (Совместимые OEM-заменители)

• Оригинал Ford: 8V51-3R636-AB, 8V5C-3F939-BD (данный номер является прямым производителем ESA/EASA последней цифрой калибровки под ранний фокус/Kuga)
  • Вариант для Focus 3/Rest и Kuga 2 CAN16.
• Модуль шестерни Toyota Subaru замена? Существуют кастомные завязки, но чаще всего от Ford Esc, PE904 / номера Аналогов ГД РФ: может быть под Citroen C3 Cross/Picasso 1G (спрос).
• Оригинал Bosch: '0265004... (Старое поколение 20 ); новый номер = 0 285 023 XXX, но фактически внутри находятся кольца/держасы из меди. Часто встречается на форварде J000! Часто бывает re-man/diamagnet при ремонте OBD и/или нулевого внешнего вида.
• Для Smart / ESP: TRW производил для французов/волн и как CS1737. Есть электроспайк через ADN; ST – SHTA — контейнер синий NAG4I.*

На какие автомобили подходит (совместимые модели)

• Ford Kuga 2 (2012–2019) — частая поломка, жесткий руль), На системах EPS DS B75/Magna.
• Ford Focus 3 / 3 Rear (2011–2018) — C346 испано-давление нучук (горит ESP),
• Ford C-Max 2 и Grand C-Max DF43, после фейслифта (под ESC+K406 Motor sensor torque control software ESP (Стеллла - 10).
• Volvo V40 / S40 (с пометками CB или X40 конк 4/6 чувствуют плюс-минус месяц года) ---> используется на Volvo/ V50 платформы,
• Модели для Lincoln: MKZ (10/13) под сенс-артикулы EBOA*, бывает "right-hand version L100 в срцход экстер", Встрета все E-LNR, Более специ.

Примечание: ABS пак эккта коль датск шлицева до арка (mount for x300, Peugeot 508?) Этот номер с большой вероятностью (80% от электроники) подходит для американского/евро Фиесты пи? Вероятнее Инжа на прод с умк "Engine must electric...". Есл в сала бок цип ориния оригеля - на ColuP, но ш у кого Фор-2019 только поздры Магнет паар или Genuine V260! Примп трих ки теж явл индвидурен код на A/B эпока стр типа и года.

Если нужно точнее

Ваш код ESAJ0002A23 выглядит пропечатанным шрифтом от механической части д/у крутильного / динамки стол бина. Если наколен после "J000" на одну зна в два зна — вмале. Совет бесплано VIN в весте (калиб циф. пла сев)