Tokyo Keiki DC-AT2-20

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для токийского кейки (Tokyo Keiki) DC-AT2-20.

Описание

Tokyo Keiki DC-AT2-20 — это автопилот (автоматический рулевой привод) электрогидравлического типа, разработанный для управления рулем малых и средних судов. Это классическая, надежная и проверенная временем модель, которая долгое время была отраслевым стандартом.

Основное назначение: Автоматическое удержание выбранного курса судна (по магнитному или гироскопическому компасу), а также дистанционное управление рулем со станции управления (пульта). Он освобождает рулевого от необходимости постоянно корректировать курс, что повышает безопасность, снижает утомляемость и экономит топливо.

Ключевые особенности:

• Электрогидравлическое исполнение: Привод работает от гидравлической системы рулевого устройства судна, управляемой через электрогидравлический блок (соленоидные клапаны).
• Модульная конструкция: Состоит из основного блока управления, блока соленоидных клапанов и пульта управления. Это упрощает обслуживание и диагностику.
• Надежность: Известен своей высокой надежностью и долговечностью в морских условиях.
• Аналоговое управление: Более старая, но очень стабильная технология.

Технические характеристики (ТТХ)

Приведенные ниже характеристики являются типовыми для данной модели. Точные параметры могут незначительно отличаться в зависимости от модификации и года выпуска.

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Наименование | Автопилот (Автоматический рулевой привод) | | Модель | DC-AT2-20 | | Производитель | Tokyo Keiki Co., Ltd. (ныне Tokyo Keiki Inc., часть группы Mitsubishi Precision Co., Ltd.) | | Тип привода | Электрогидравлический (для судов с гидравлическим рулевым устройством) | | Напряжение питания | Постоянный ток (DC) 24 В (стандартно для судовой сети). Существовали модификации на 12 В или 32 В. | | Управляющий сигнал | Аналоговый, от курсового приемника (гирокомпас, магнитный компас) | | Режимы работы | AUTO (автоматическое удержание курса), NFU (дистанционное ручное управление с пульта), FU (ручное управление с ходового мостика, в обход автопилота) | | Органы управления | Кнопки "PORT" (левый борт) / "STBD" (правый борт) на пульте, ручка регулировки скорости поворота, регулятор чувствительности (демпфирования), регулятор компенсации рыскания. | | Защита | Предохранители на блоке управления, защита от перегрузок. | | Рабочая температура | От 0°C до +55°C (для электронных блоков) | | Совместимые датчики | Гирокомпасы Tokyo Keiki серии TG / TG-B / TG-C / TG-6000 и другие с аналоговым сигналом (например, Anschütz, Sperry через адаптеры). Магнитные компасы с датчиком курса. |

Парт-номера (Part Numbers) и основные компоненты системы

Система состоит из нескольких ключевых блоков. Номера могут иметь суффиксы (-01, -10 и т.д.), указывающие на версию или комплектацию.

1. Основной блок управления (Control Unit):

   • Часто маркируется как DC-AT2-20 (это общее название системы может быть нанесено на главный блок).
   • Парт-номер основного процессорного модуля может быть: 602-21010-00 или подобный.

2. Блок соленоидных клапанов (Solenoid Valve Unit / Power Unit):

   • Преобразует электрические сигналы от блока управления в гидравлические команды.
   • Пример парт-номера: 602-21030-00.
   • Внутри находятся соленоидные клапаны (обычно VDW-25 или аналоги), которые являются расходным материалом.

3. Пульт дистанционного управления (Remote Control Unit):

   • Наиболее распространенный пульт для этой модели — RC-103.
   • Парт-номер пульта: 602-10310-00.

4. Курсоприемник (Repeater / Course Receiver):

   • Для работы с гирокомпасом необходим приемник курса, например, модель TG-115A или TG-125A.
   • Парт-номер: 602-11510-00 (для TG-115A).

5. Датчик скорости поворота (Rudder Feedback Unit):

   • RF-102 или RF-103.
   • Парт-номер: 602-10210-00 (для RF-102).

Важно: Для точного определения парт-номеров необходим шильдик (табличка) с конкретного устройства, так как за долгие годы производства существовали различные модификации.

Совместимые и аналогичные модели

1. Прямая совместимость и модели-преемники от Tokyo Keiki:

• DC-AT2-10 — более ранняя или менее мощная версия.
• DC-AT2-30 — возможна более поздняя или усиленная модификация.
• Серия PR-8000 / PR-7000 — более современные автопилоты от Tokyo Keiki, которые пришли на смену DC-AT2. При замене может потребоваться адаптация проводки и датчиков.
• Гирокомпасы Tokyo Keiki: Все модели, выдающие аналоговый сигнал курса (серии TG, TG-B, TG-C, TG-6000, ES-11).

2. Совместимость с датчиками других производителей (часто требуется переходник или настройка):

• Гирокомпасы Anschütz (стандарт NMEA 0183 или аналоговый сигнал).
• Гирокомпасы Sperry Marine (аналоговые выходы).
• Современные цифровые датчики: Через преобразователи NMEA 0183 to DC (например, NKE, Comar и др.), которые преобразуют цифровой сигнал курса в аналоговый сигнал, понятный DC-AT2-20.

3. Аналоги от других производителей (функциональная замена):

• Simrad AP系列 (например, старые модели Simrad Autopilots).
• Furuno NavPilot серии 500/700 (более современные, при замене требуется полный перемонтаж).
• Raymarine серии SX/S.
• Benmar (Cetrek) серии 210.

Важное примечание по совместимости: DC-AT2-20 — это аналоговая система. Для интеграции с современным цифровым оборудованием (картплоттеры, радары с функцией Track Pilot) необходим аналого-цифровой преобразователь или замена автопилота на современную цифровую модель с поддержкой стандартов NMEA 2000 или SeaTalk.