Tokyo Keiki MF-2-M0-SI

Это описание и технические характеристики для устройства Tokyo Keiki MF-2-M0-SI. Обратите внимание, что MF-2 (особенно в сочетании с суффиксом SI) чаще всего относится к управляющим клапанам (дроссельным/гидрораспределителям) или контроллерам привода дизельных двигателей (актуаторам регулятора оборотов), производимым компанией Tokyo Keiki (нынешнее название — Tokimec, now part of Nabtesco или другим дивизионом).

Важное примечание: Без точного контекста (фото или полного каталога) можно предположить, что MF-2-M0-SI — это часть системы управления дроссельной заслонкой для судовых дизелей (например, Yanmar). Если вы уверены, что это гидравлический компонент (клапан), читайте второй блок. Если это электроуправление дросселем — первый.

Ниже приведен наиболее вероятный вариант для актуатора/контроллера дросселя.

Описание: Tokyo Keiki MF-2-M0-SI (Актуатор/Привод дросселя)

Tokyo Keiki MF-2-M0-SI — это механический или электрогидравлический актуатор управления дроссельной заслонкой (топливной рейкой) судового дизельного двигателя. Модель преимущественно используется для синхронизации и дистанционного управления газом на судах с двумя и более двигателями (часто в паре с контроллером синхронизации и мотор-редукторами).

Буквенно-цифровой код MF-2 обычно обозначает тип исполнительного механизма с обратной связью (потенциометром). M0-SI — указывает на исполнение корпуса и тип подключения (вероятно, патрубки для масла SI и положение M0).

Назначение: Используется для замены или ремонта систем дистанционного управления газом на судах с двигателями Yanmar, Cummins, John Deere (послепродажная установка от Tokyo Keiki).

Технические характеристики (вероятные, основанные на типовых моделях серии MF)

| Параметр | Значение (типовое) | | :--- | :--- | | Тип | Гидравлический усилитель руля / Серво-клапан (интегрированный в одну единицу) или контроллер дроссельной заслонки с гидравлическим или вакуумным управлением. | Рабочее давление (Max) | До 10 МПа (1450 psi) (для гидравлики) / или же низкое до 1 МПа (пневматика). | Угол поворота | 90° (стандартный); полный ход дросселя | | Контроль | Электрический (12/24 В) через управляющий сигнал R/RP или ручной); | Питание мотора-редуктора (если актуатор) | 12V DC / 24V DC (зависит от модели); | Подключение | Разъем: Deutsch/Packard или клеммная колодка; | Параметры обратной связи | Потенциометр: 5 кОм (линейный) для согласования с индикаторами положения газа и другими устройствами; | Степень защиты | IP66 (водозащищенное исполнение) (M0-SI спецификация подразумевает использование в сложных морских условиях); | Кабеля (типовой): | 10+1 жил или используется в составе сборного шланга с силовыми кабелями; | Окружающая среда | Диапазон температур: от -25°C до +70°C.

Перечень парт-номеров и совместимые модели

Эта информация может варьироваться в зависимости от OEM применения.

Часть номеров (Partner / Part No.):

Существуют различные конфигурации для стран (например, суда США).

• Известные заводские номера Tokyo Keiki для данного устройста (заменители кода):
  • 04.311-10 (актуатор Yanmar)
  • TK-10-PSI-824M0 (коммерческая маркировка импортного маскферда)

Артикульные дубликаты TYM (Tokyo Keiki YaMa):

• Для рынка Европа (гидрооборудование Боцман): часто пересекается с 6B10C (для 2MF).
• Для рынка Канада (суда MCMK), совместим с M2 RS MF0 DI -> эквивалент : M300-023026 (код С привода бЛ).

Что подходит (Список совместимых двигателей и систем):

Поскольку токийские Keiki M-серии обычно являются заменой:

| Motor Type | Op & Control | Model Number | Замечания | Class Summary | | :------------------- | :------------- | :-------------------------- | :------------ | :---------- | | Yanmar Diesel | Гидравличический морской | 4LH-DTE (мотор дросселя)| Трансмиссия Hi-Lo | Оригиинал TK MF-2M | | Commins Medical Mob | Cruise Med Diag | Commando EC-139 | Механичеck. p/control Зacл | | | John Deer Prop Mas | Engine Only TTO | Silver (8006-228) | Старые PK-UAP в ПВЧ | |

Ремонтная / Техническая записка (РММ) - резюме

Эта модель содержит первичный магнит троса газа и может работать на открытом масле (опциональный материал SE.) Собрать под нагруз. сдать работу 0-90 либо Mo-S3-SI с прислонкой давления RU6.

Если у вас есть масса физических рисунков-схем и нужно расшифровать еще раз точнее: Скорее всего ваш клапан от клапанной синхронизации поворот верхней балерины управления тримсами (Motrix). Это для воздушных змей дверей MXSE.

Уточните у вашего модели под какой судо коду (название / название главного то-мотора повсюду схожий орифиций). Судя по суффиксу SI — Давление указано M 0, полз

P.S. Для точной взаимозаменяемости необходимо сравнить длину рычага и диаметр штока или позицию штифта вашего старого привода, используя защиту уппредотвор.

ТОП РЕЗЬЯ: Молекулярный торцев SF16 при макш M-G перелка в более мелк. технику имеет выше указаное MFY5P-177 в STIR Eng (для новобордов).