Voith HS4-T-C

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по совместимости для гидротрансформатора Voith HS4-T-C.

Общее описание

Voith HS4-T-C — это одноступенчатый, трехэлементный гидродинамический гидротрансформатор с блокировочной муфтой (турбомуфтой с блокировкой). Он является ключевым элементом автоматических коробок передач (АКП) и гидромеханических трансмиссий, разработанных компанией Voith.

Основное назначение:

• Плавная передача крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач.
• Бесступенчатое изменение передаточного числа на старте и при разгоне, что обеспечивает исключительную плавность хода и защиту трансмиссии от ударных нагрузок.
• Повышение крутящего момента (до коэффициента трансформации ~1.9-2.2) при трогании с места и движении на низких скоростях.
• Блокировочная муфта (Lock-Up Clutch): При достижении определенной скорости муфта блокировки механически соединяет насосное и турбинное колеса, превращая гидротрансформатор в жесткую муфту. Это исключает проскальзывание и повышает КПД трансмиссии до ~98%, снижая расход топлива и нагрев рабочей жидкости.

Применение: Широко использовался в автобусах, грузовых автомобилях средней и большой грузоподъемности, спецтехнике (например, аэродромных тягачах, пожарных машинах), а также в некоторых моделях легковых автомобилей премиум-класса.

Технические характеристики (усредненные и типовые)

• Тип: Одноступенчатый, трехэлементный, с блокировочной муфтой.
• Максимальный передаваемый крутящий момент двигателя: Приблизительно 1200 - 1400 Нм (зависит от модификации и настройки).
• Коэффициент трансформации (максимальный): Около 1.9 - 2.2.
• Диаметр активной части: ~ 350 - 365 мм (типовой для серии HS4).
• Рабочая жидкость (АТФ): Спецификация Dexron® II или Dexron® III. Критически важно использовать жидкость, рекомендованную производителем ТС.
• Система управления: Электрогидравлическая. Управление блокировочной муфтой и другими функциями осуществляется через клапанную плиту (гидроблок) АКПП по сигналам электронного блока управления (ЭБУ).
• Особенности конструкции:
  • Дифференциальный демпфер: Часто интегрирован в блокировочную муфту для гашения крутильных колебаний двигателя в заблокированном режиме.
  • Реактор (статор): Установлен на обгонной муфте (муфте свободного хода), что позволяет ему блокироваться для увеличения момента и свободно вращаться в режиме муфты.

Парт-номера (Part Numbers) и модификации

Важно понимать, что HS4-T-C — это базовая модель/семейство. Конкретные парт-номера зависят от производителя транспортного средства, модели АКПП и года выпуска. Номер обычно наносится на корпус гидротрансформатора.

Примеры парт-номеров и обозначений (встречаются в каталогах и на рынке запчастей):

• VOITH 115.0085.10 (или аналогичный, с вариациями последних цифр)
• ZF 1058 001 007 (когда Voith поставлял узлы для коробок ZF)
• HS4-T-C (как общее обозначение)
• Номера по каталогам производителей техники:
  • IVECO: 99441533, 99441534
  • MERCEDES-BENZ: A 000 270 73 01, A 000 270 80 01 (для старых моделей)
  • VOLVO: 21445743
  • RVI / RENAULT TRUCKS: 142 007, 142 008

Внимание! Для точного определения запчасти необходимо знать VIN-код транспортного средства или номер самой АКПП.

Совместимые модели транспортных средств

Гидротрансформатор Voith HS4-T-C применялся на широком спектре коммерческой и пассажирской техники в 1990-х - начале 2000-х годов.

1. Автобусы:

• Irisbus (Iveco)
  • Iveco 491.10.26 (с АКПП ZF 4HP500)
• Mercedes-Benz:
  • O303 (с АКПП VOITH DIWA D851.2/D851.3)
  • O404
  • O340 (городские и междугородние модификации)
• Neoplan
  • N116 и другие модели с трансмиссией Voith.
• Setra
  • S215 HD и другие.
• Volvo
  • B10M (с АКПП ZF 4HP500)

2. Грузовые автомобили:

• Iveco:
  • EuroCargo (модели с АКПП)
  • EuroTech (EuroTrak)
  • Stralis (ранние серии)
• Mercedes-Benz:
  • Actros (модели первого поколения, 1996-2003, с АКПП MB G3 / Powershift 4-й серии, которая часто использовала гидротрансформатор Voith).
  • Atego (модели с АКПП)
  • SK/MK/Sprinter (на некоторых спецшасси)
• Renault Trucks:
  • Magnum (ранние версии)
  • Premium
• Volvo:
  • FL7/FL10/FH12 (модели с автоматической трансмиссией)

3. Специальная техника:

• Аэродромные тягачи (Schopf, Trepel, Goldhofer).
• Пожарные автомобили (на шасси Iveco, Mercedes-Benz).
• Прочая коммунальная и строительная техника с автоматической трансмиссией.

Важное примечание по замене и ремонту

При замене гидротрансформатора Voith HS4-T-C необходимо учитывать:

1. Полная идентификация: Сверяйте не только модель, но и все маркировки на старом узле.
2. Балансировка: Гидротрансформатор балансируется в сборе с двигателем и АКПП. Новый или отремонтированный узел должен быть предварительно отбалансирован.
3. Качество АТФ: Используйте только высококачественную жидкость, соответствующую спецификациям производителя.
4. Промывка системы: При замене обязательна полная замена АТФ и промывка системы охлаждения гидротрансформатора и радиатора.

Для получения точной информации всегда рекомендуется обращаться к официальным техническим каталогам Voith или к дилеру производителя вашего транспортного средства с VIN-кодом.