Voith IPH/4-/20

Отличный выбор! Voith IPH 4/20 — это высококачественный тормозной цилиндр (рабочий цилиндр сцепления), используемый в механических коробках передач с гидравлическим приводом сцепления. Он является ключевым элементом системы сцепления многих грузовых автомобилей и автобусов европейских марок.

Вот подробное описание, технические характеристики и совместимость.

Описание и принцип работы

Voith IPH 4/20 — это вторичный (ведомый) цилиндр сцепления (также называемый "рабочий" или "исполнительный" цилиндр). Он устанавливается непосредственно на картер коробки передач или рядом с ним.

Принцип работы:

1. Создание давления: При нажатии на педаль сцепления, главный цилиндр сцепления создает давление в гидравлической магистрали.
2. Передача усилия: По трубке или шлангу гидравлическая жидкость (тормозная) под давлением поступает в цилиндр IPH 4/20.
3. Преобразование давления в движение: Поршень внутри цилиндра под действием давления выдвигается.
4. Активация выжимного механизма: Шток поршня цилиндра напрямую воздействует на вилку выключения сцепления (или рычаг), которая, в свою очередь, перемещает выжимной подшипник.
5. Выключение сцепления: Подшипник нажимает на лепестки диафрагменной пружины корзины сцепления, что приводит к разъединению двигателя и коробки передач для переключения передачи.

Ключевая особенность: Цилиндры Voith IPH известны своей надежностью, долговечностью и ремонтопригодностью. Часто они имеют конструкцию, позволяющую замену внутренних уплотнительных манжет (ремкомплект) без покупки всего цилиндра.

Технические характеристики (типовые)

• Тип: Рабочий (ведомый) гидравлический цилиндр сцепления.
• Присоединительная резьба гидравлической линии: Стандартная метрическая (например, M10x1.0), но может варьироваться в зависимости от модификации. Требует уточнения по каталогу.
• Ход штока: Приблизительно 20 мм (это часто отражено в маркировке "4/20").
• Диаметр поршня: Приблизительно 24-25 мм (часто отражено в маркировке "4/20", где "4" может означать условный типоразмер или диаметр в сантиметрах/десятках миллиметров). Точный диаметр необходимо уточнять по каталогу.
• Рабочая жидкость: Тормозная жидкость, соответствующая стандарту DOT 4 (реже DOT 3). Всегда используйте жидкость, указанную производителем автомобиля.
• Материал корпуса: Алюминиевый сплав.
• Тип толкателя: Обычно имеет сферический наконечник (палец) для соединения с вилкой сцепления.
• Система удаления воздуха: Имеет стандартный штуцер для прокачки для удаления воздуха из гидравлической системы.

Парт-номера (артикулы) и аналоги

Важно: Цилиндр IPH 4/20 имеет множество модификаций, отличающихся длиной штока, углом расположения штуцеров, креплением и т.д. Поэтому основной парт-номер Voith необходимо определять по VIN-коду автомобиля или старому образцу.

Примеры артикулов Voith и прямых аналогов:

• Оригинальный артикул Voith: IPH 4/20 (это общее обозначение, полный номер длиннее, например, 1326.8040.02, 1326.8040.03 и т.д.)
• Популярные аналоги от производителей комплектующих (качественные заменители):
  • LUK: 510 0260 10, 510 0261 10
  • ZF Sachs: 6892 160 013, 6892 160 014
  • Febi Bilstein: 09830
  • TRW: GWC214
  • Optimal: 301570
• Ремкомплекты (уплотнения): Часто доступны ремкомплекты для восстановления цилиндра (набор манжет, пыльник, стопорное кольцо). Например, Febi 09831, Optimal 301571 и др.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Цилиндр IPH 4/20 и его модификации широко применялись на следующих автомобилях (список неполный, всегда требуется проверка по VIN!):

Грузовые автомобили (Trucks):

• Mercedes-Benz: Actros (MP1, MP2), Atego, Axor, Econic, SK (2039, 2635 и др.), LK, LN, LP, NG, SK
• MAN: TGA, TGL, TGM, L2000, M2000
• Volvo: FL, FE (старые поколения)
• Renault Trucks: Midlum, Premium, Kerax
• Iveco: Stralis, EuroCargo, TurboTech
• Scania: Серии 3, 4 (P/G/R-серии)
• DAF: LF, CF (старые поколения)

Автобусы (Buses):

• Mercedes-Benz: O405, O407, Citaro (ранние), Travego, Tourismo (с определенными КПП)
• MAN: Lion's City, SL 200, NL 263
• Neoplan: Cityliner, Centroliner
• Setra: S215, S316 и другие модели с КПП ZF или Mercedes.

Важное примечание: Совместимость зависит не столько от модели автомобиля, сколько от установленной коробки передач (ZF, Mercedes, Voith) и типа сцепления (LUK, Sachs, Valeo). Один и тот же цилиндр может стоять на разных марках, если у них одинаковая трансмиссия.

Рекомендации по замене

1. Определение точной детали: Используйте VIN-код вашего автомобиля для поиска в электронных каталогах (например, TecDoc, Partslink24) или обратитесь к официальному дилеру.
2. Проверка старой детали: Снимите старый цилиндр и сравните его визуально с новым (расположение штуцеров, длина, крепление, угол).
3. Прокачка системы: После замены обязательно выполните тщательную прокачку гидравлической системы сцепления для удаления воздуха.
4. Замена в паре: При значительном пробеге рекомендуется одновременная замена главного и рабочего цилиндров, а также шлангов, чтобы избежать повторной разборки из-за разной степени износа.

Это общее описание. Для точного подбора всегда консультируйтесь со специалистами или используйте официальные каталоги запчастей.