Лямбда-зонд OS50220

Описание

OS50220 — универсальный четырёхпроводной лямбда-зонд (кислородный датчик) с подогревом, предназначенный для измерения концентрации кислорода в отработавших газах бензиновых двигателей. Датчик формирует сигнал обратной связи для блока управления двигателем (ЭБУ), который корректирует состав топливно-воздушной смеси, обеспечивая оптимальные показатели расхода топлива и токсичности выхлопа.

Устройство относится к типу плоскостных (planar) датчиков и является аналогом оригинальных зондов Bosch серии 0 258 006 XXX (в частности, широко применяемых на автомобилях концерна VAG, а также ряда других марок). Имеет нагревательный элемент, что обеспечивает быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя (typically 10–20 секунд).

Применяется в качестве диагностического (post-cat) или регулирующего (pre-cat) датчика в зависимости от модификации автомобиля. Сигнал — узкополосный (скачкообразный), диапазон выходного напряжения 0,1–0,9 В.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип датчика | Плоскостной (planar), с подогревом | | Количество проводов | 4 | | Тип сигнала | Узкополосный (скачкообразный) | | Диапазон выходного напряжения | 0,1 – 0,9 В | | Напряжение питания нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя | ~6–9 Ом (при 20 °C) | | Ток нагревателя | ~2–4 А | | Резьба | M18 × 1,5 | | Длина кабеля | ~300–600 мм (зависит от партии/исполнения) | | Разъём | Штатный, зависит от исполнения | | Рабочая температура | до 900–1000 °C (кратковременно) | | Материал корпуса | Нержавеющая сталь | | Аналог Bosch | 0 258 006 серия (например, 0258006027, 0258006028 и др.) | | Производитель / бренд | Various (Friar, EPS, Febi, и др. — в зависимости от поставщика) |

Примечание: точные параметры (длина кабеля, тип разъёма, сопротивление) могут отличаться в зависимости от конкретной партии и производителя. Перед установкой рекомендуется сверить внешний вид и разъём с оригинальной деталью.

Парт-номера (кросс-референсы)

• OS50220 (основной)
• 0 258 006 027 (Bosch)
• 0 258 006 028 (Bosch)
• 0 258 006 057 (Bosch)
• 1K0998262 (VAG)
• 1K0998262D (VAG)
• 06A906262 (VAG)
• 06A906262A / B / C / D
• 022906262 (VAG)
• 0258006027 (Bosch)
• 7.05271.17.0 (Pierburg)
• ES10700-12B1 (Delphi)
• 250-24369 (Kavo)

Список кросс-номеров неполный — зависит от каталога поставщика. Для точного подбора рекомендуется проверять по VIN.

Совместимые модели (ориентировочно)

Датчик применяется преимущественно на автомобилях концерна Volkswagen Group и некоторых других марок:

Audi:

• A3 (8L, 8P)
• A4 (B5, B6, B7)
• A6 (C5)
• TT (8N)

Volkswagen:

• Golf IV, V (1.4–1.8, 1.6)
• Passat B5, B6
• Polo (9N)
• Bora
• Beetle
• Jetta
• Touran
• Transporter T4/T5

Skoda:

• Octavia I, II
• Fabia
• Superb

Seat:

• Leon
• Ibiza
• Toledo

Другие марки (аналогичные двигатели/платформы):

• Некоторые модели Porsche (ранние, с двигателями VAG)

Двигатели: преимущественно бензиновые 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (атмосферные и турбо).

Деталь также может применяться как универсальная замена для датчиков с аналогичными характеристиками, но универсальная установка требует пайки/适配 разъёма и не всегда допустима на автомобилях с жёсткими экологическими нормативами (Eвро-4 и выше), где важна точная идентичность характеристик зона.

Рекомендации

1. Перед покупкой сверяйте парт-номер с каталогом по VIN — у одного и того же артикля могут быть разные исполнения (длина кабеля, разъём).
2. Замена лямбда-зонда требует сброса адаптаций ЭБУ и проверки на диагностическом сканере.
3. Не используйте герметики и смазки, содержащие силикон, — они выводят датчик из строя.
4. Момент затяжки — обычно 40–50 Н·м (уточняйте по руководству).

Если нужна более детальная сверка по конкретной модели авто — укажите VIN или модель/год/двигатель, помогу уточнить применимость.