Лямбда-зонд AGV2586 — описание, характеристики, партномеры и совместимость

Описание

AGV2586 — универсальный четырехпроводной лямбда-зонд (кислородный датчик) с подогревом, предназначенный для измерения концентрации кислорода в отработавших газах бензиновых двигателей. Датчик формирует сигнал обратной связи для электронного блока управления (ЭБУ), который корректирует состав топливовоздушной смеси, обеспечивая оптимальные показатели по расходу топлива, токсичности выхлопа и мощности двигателя.

Датчик относится к типу «прыгающего» (бинарного) зонда — циркониевый элемент с платиновыми электродами, сигнал которого изменяется скачкообразно в районе стехиометрического соотношения (λ = 1). Встроенный подогреватель обеспечивает быстрый выход на рабочий режим после запуска двигателя и стабильную работу при низких температурах.

AGV2586 — кросс-номер, встречающийся в каталогах ряда европейских производителей датчиков (в частности, в линейках универсальных зондов, поставляемых под брендами-упаковщиками). Как правило, это аналог оригинальных датчиков с 4-проводным подключением: 2 провода — сигнал/масса сигнала, 2 провода — подогреватель.

Технические характеристики (типовые)

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип датчика | Циркониевый, бинарный («прыгающий»), с подогревом | | Количество проводов / контактов | 4 | | Назначение контактов | Сигнал (+), Сигнал (−)/масса, Подогрев (+), Подогрев (−) | | Диапазон сигнала | ≈ 0,1–0,9 В (переключение около 0,45 В) | | Рабочее напряжение подогревателя | 12 В (бортовая сеть) | | Сопротивление нагревателя | ≈ 6–10 Ом (зависит от партии/производителя) | | Потребляемый ток подогревателя | ≈ 1,0–2,5 А | | Рабочая температура газов | до ~850–900 °C (кратковременно выше) | | Температура включения подогрева | прогрев элемента за ~20–40 с | | Резьба | M18 × 1,5 (типовая для зондов такого класса) | | Ключ монтажа | 22 мм | | Габаритная длина | ≈ 50–70 мм (корпус), с кабелем — зависит от исполнения | | Длина кабеля / разъём | Вариативно (универсальное и OEM-исполнение) | | Долговечность (типовая) | 60–120 тыс. км |

⚠️ Точные параметры (сопротивление нагревателя, длина кабеля, тип разъёма) зависят от конкретной партии и комплектации поставки. Перед подбором рекомендуется сверять по VIN или каталогу производителя.

Партномеры (кросс-номера)

Единого стандартного кросс-листа для «AGV2586» нет — это номер упаковщика/дистрибьютора, а реальный изготовитель может быть разным. Наиболее часто встречаемые соответствия для 4-проводных универсальных/аналоговых зондов этого типа:

• AGV2586 (основной номер)
• 0258006xxx / 0258005xxx — семейство Bosch (универсальные 4-проводные, серия LS)
• 0 258 005 0xx, 0 258 006 0xx — Bosch LS-серия
• 7541xxx / 7542xxx — аналоги SEAT/Volkswagen (VAG)
• 1210115 — общий номер для 4-проводных универсальных (уточнять)
• DOX-0115 / DOX-0215 — семейство DENSO (универсальные)
• OS45xx / OS80xx — универсальные зонды FAE/фасовки
• 10.70xx / 10.71xx — линейка EPS (универсальные)
• 13515 / 13516 — ряд универсальных номеров итальянских брендов
• 6Sxxxx — номера вспомогательных неоригинальных серий

Важно: перед заказом обязательно сверьте номер с тем, что указан на корпусе датчика/упаковке. У отдельных упаковщиков AGV2586 может скрывать разные OEM-аналоги.

Совместимые модели (ориентировочно)

Поскольку AGV2586 — универсальный/аналоговый зонд, конкретный список совместимости зависит от нарезки проводов и типа разъёма. Чаще всего такой зонд подходит к автомобилям:

Volkswagen / Audi (VAG)

• Golf IV, Bora, Jetta (1.4–2.0 бензин)
• Passat B5/B5+, A4 (B5/B6), A3 (8L/8P)

Opel

• Astra G/H, Vectra B/C, Corsa C, Zafira A/B

Ford

• Focus I/II, Fiesta (до 2008), Mondeo III/IV

Renault / Dacia

• Mégane I/II, Clio II/III, Laguna II, Logan (бензин)

Peugeot / Citroën

• 206, 307, 406, Saxo, Xsara, C4 (бензин, до европейских норм Евро-3/4)

Fiat / Alfa

• Punto, Stilo, Bravo, 147, 156 (бензиновые версии)

Seat / Skoda

• Ibiza, Leon, Octavia I/II, Fabia (1.2–2.0)

Японские бренды (частично, при совпадении разъёма)

• Toyota (для ряда моделей требуется перепиновка), Mazda, Honda — по конкретному табличному подбору

✅ Для точного подбора: сверьте OEM-номер, VIN и конфигурацию разъёма/длину кабеля. Универсальный зонд не «подключается на автопилоте» — важно правильно соединить провода нагревателя и сигнала (у некоторых авто полярность/масса сигнала отличаются).

Примечания по установке

• Уплотнительное кольцо и (часто) разъём в комплект не входят — докупаются отдельно.
• Момент затяжки — 40–50 Н·м (без перетяжки).
• Не допускать попадания смазки/герметика на чувствительную головку.
• Перед вдуванием нового зонда рекомендуется очистить посадочное место и проверить цепь подогревателя.

Если нужно — могу сузить список совместимых моделей под конкретный VIN, конкретный OEM-номер с корпуса датчика или фото разъёма/правый разъём старого зонда и приложить таблицу проверки пинов упрощенную.