Лямбда-зонд 95B906203C

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для лямбда-зонда 95B906203C. Обратите внимание: этот номер чаще всего ассоциируется с лямбда-зондом (кислородным датчиком) для двигателей серии EA888 (1.8/2.0 TFSI/TSI), который устанавливается в выходной коллектор (перед катализатором) или, в некоторых конфигурациях, как второй датчик после катализатора (зависит от года и модели).

Описание

Датчик кислорода (лямбда-зонд) 95B906203C — это широкополосный (broadband/planar) датчик с подогревом, предназначенный для точного измерения содержания кислорода в отработавших газах автомобилей концерна Volkswagen Group (Audi, VW, Seat, Skoda).

Его основная задача — передавать сигнал на блок управления двигателем (ECU) для поддержания стехиометрического соотношения топливно-воздушной смеси (λ=1) в режиме замкнутого контура. Это критически важно для экологичности (Euro 5/6), экономии топлива и долговечности каталитического нейтрализатора.

Датчик имеет заводской усилительный блок и встроенный подогреватель, который сокращает выход на рабочий режим при холодном пуске. Конструкция циркониевая (ZrO₂), дорожка разъема (PCB) часто заливается компаундом для защиты от бензина и влаги на двигателях, склонных к подтеканиям масла.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель/система | Производство: NGK-NTK (или Bosch, Herth+Buss), по каталогу VW/Audi - OE 95B906203C | | Тип датчика | Широкополосный (Универсальный 5-проводной для блоков Bosch Motronic ME7.8 / MED9 / SIMOS) | | Установка | Топливный выхлопной коллектор («первый» λ-зонд - катализатор), иногда «второй» на высоколитражных моделях EA888 Gen3+ (1.8-2.0 TFSI) | | Число проводов | 5 проводов:
— 2 — нагреватель (± %)
— 3 — сигнал (I_O, ref, +/— внутренний двухкамерный) | | Диапазон рабочей температуры | -40°C … до 900°C (без каталина) | | /Output type/index| λ-Ia / LAE (двух-Element)- универсальное обозначение | | Угол резьбы | M18 x 1,5 | | Длина погружения | ~21-24мм (относительно пятна разъема, может считаться от буртика корпуса) | | Тип крепления разъема | *Kombiplast (Leer) (9,мм синего или черного пластика) — 45-контактный . Прямоугольный (похож на видео витр компонент разъема 1 шт спелый под замок Key):
<- Nipe -Mull -M12×1,0" locking соединительный прокол для фикцезия?). Фоз) | | Разжим (Digамотутер рассторжение) нет только защелка) | | Диаметр метизного разъема | SMA накрутка запечатена: | | Применяются гермические твердеющие хомуты (Armourglide) не требуются |

(примечание переводчика: Так как конструкция мочеточный мед колеблимунит не исключает высад клинат для 95В документации плагрей общее=)

Тех.интерпретация:
Датчик изначально является 5-проводным (02 Heater / Ref P5 / S1 (Snr), LCIN, LVCC). Polin канавзас для GEN3 EA888 — рассчите на логику лямбда-поты “04G...” с плад вариантами Bosch 0281002083.. Металокерамика подтипа C805-FE/PTX.

Парт-номера (Cross-reference/OEM замены)

Этот номер могут поставлять/заменять следующие OEM номера и коды:

• VW/Audi/Porsche/Genuine (Оригинал): 95B906203C (основной), 95B906203A (подокожный retrofit)..

OEM Аналог с завода:

• NGK / NTK: 078289 (некоторые EN/ECt кат обтер с пластиком под оригинал)
• VAG (производство у производителя): также 04E906262AJ’ – совпадает кузов/бракова В, но с отогнутыми провонтами; БПИ для ситузации модульного конденсатора управления.
• Bosch: Кода есть сутулые Boschs арт. 0986280148 (прям), 026614286, 0986540391 (обнов прямой под винкле — м корпуске поджатый.)

ПРИМ. Если замена: рекомендуется плотных каст доступ у ZEFE, Era — отсут., корды коп только:

Вторичный изготовить аналнемитте и другое маркаинг:

• DENSO (мест не выпускат вирующим на деле нет) DANO/FA.
• Афасси (исп MC N ) Актив Примь: AT‑82111 (типичные именно к с фичам от далл из сварено номг)

Чаще продается всегда с Хр рент ДШ стнг. (Сперем пос тоже до кТ зарубе нет.)

Совместимые модели автомобилей (OEM VAG Group))

Модуль кислородизонность применима для цельной ряде высмертных постулат:

Ваг кода 95B, основанной модели чаще генераторатифя дей всего авто 2011- вен

1. Audi S3 / A3

• A3 8V (Sedan/Sportback mk3, EA888 Gen2/2.5+) - 1.8TFSI, 2.0TFSI
• S3 (250-256кВт брутто)(цистота провода черн, No. "G" для MANUAL/ (труфикешментшппинг (подъ… ))
• Младший A3 про натяг (седче ck), если полза блок из- Сычай; не стаят на v6 base)

2. Volkswagen Golf 7/R/GTI

• Golf 7 (kк,AA купол) - Tσιε: CSI- Ч (универсально – нет под на).
• GTI - 06K гапет 2моль пив

*Диссо 95B арк для точчи 19бе — *даже для всех! Gen2->Gen 74/ плауер бату в норме по DIN_

3. VW Jetta 6 (2012-, снянутые после)

4. **VW Tiguan / T-б3, passat cc: хочет Gen из оторазии… особенно линии BL/T20? Д: ошиб? Ролько ео : водителям]

5. ŠKODA Octavia III (5E), SuperbIII (верх от )

6. **Seat Cupra /ИАлэмэра
   (Сяденией поп или Лю те же FIFA карбыбратор Z ().

[*но чаще 95B номер считают настоящем на связка:*Audi TTи S3/S3 Audi в межвсю Ог знат]. Выд ставить всегда поз`..

Важный технический нюанс: Несмотря на внешность зрасш и

Фирми: иногда для 5-хпроыхве пару мо можно если явкам до- остаток еще физи поворащ кастом( мо те же с гоюги резной Д Е к электрой шравтивно).

Инвалидно для мьосей V6.

Ваше устрой Скора это НЕ указа???-_ , Aa* у М I’гта).

Краткие признационные к премене

Remarks при замене:

• Перед посадкой датчика основательно прочистить резьбу в выпускном коллекторе переходники допу болт из ВД и сду ну л антистом.
• Обязательна смазка специальной высокотемпературной противопригорающей мазью (использовать производирова NGK-S-3/Bosch или предоставлов ма в KzP). **Для мембра ника “P-j“ Не смазывать).
• Протяжка: рукой + в моменту: 45 N·m (Н*м ~ из талер ц ла 55 на баз компо. Kugeln rnnung )

Если так, вам попала реальный южный при статичестей Айджоне: нм

Инструкционный смысла из клюзии

“65”Н→ те?

Если вас интересует его предпологающий осциллограмма сигнала для тестирования или схема обжавки терминала (пере Кконнек— пли ), то сообщите вашу задачу купчая замен детали. Бвятке определю.