Лямбда-зонд 893284

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость для лямбда-зонада 893284.

Общее описание

Лямбда-зонд (кислородный датчик) с каталожным номером 893284 — это оригинальный датчик от Volkswagen Group (часто в упаковке VW/Audi, иногда Bosch). Он является циркониевым широкополосным датчиком (также известным как датчик соотношения воздух-топливо / LSU 4.2).

Основная функция: Точное измерение содержания кислорода в отработавших газах для электронного блока управления (ЭБУ) двигателя. В отличие от узкополосных датчиков (которые работают по принципу "богаче/беднее"), широкополосный датчик способен точно определить конкретное соотношение воздух-топливо в широком диапазоне (от примерно 0.7 до 4.0 λ). Это позволяет ЭБУ более точно и быстро корректировать состав топливно-воздушной смеси, обеспечивая оптимальную работу двигателя, минимальный расход топлива и низкий уровень вредных выбросов.

Типичное расположение: Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором (датчик №1, управляющий датчик). Может использоваться как единственный лямбда-зонд в системе или в паре с узкополосным датчиком после катализатора (датчик №2, диагностический).

Технические характеристики

• Тип датчика: Широкополосный планарный циркониевый датчик (LSU - Linear Sensor Unit).
• Версия (по Bosch): LSU 4.2 (самая распространенная и массовая версия широкополосных датчиков).
• Количество проводов: 6 проводов (характерный признак широкополосного датчика LSU 4.2).
• Рабочая температура: Начинает работать примерно с 300°C, оптимальная рабочая температура ~600-800°C.
• Диапазон измерения: Способен измерять коэффициент избытка воздуха (λ) в диапазоне от 0.7 (очень богатая смесь) до 4.0 (очень бедная смесь). Для стехиометрической смеси λ=1.
• Нагревательный элемент: Встроенный, керамический. Необходим для быстрого выхода на рабочую температуру после запуска двигателя и поддержания ее на низких нагрузках.
• Напряжение питания нагревателя: ~12В (управляется ЭБУ через ШИМ).
• Ключевое отличие от LSU 4.9: Датчик LSU 4.2 (893284) имеет открытую эталонную камеру, которая сообщается с внешней атмосферой через полость в проводах и корпусе. Датчик LSU 4.9 имеет закрытую камеру, что делает его более устойчивым к загрязнениям, но они, как правило, не взаимозаменяемы без перепрошивки ЭБУ или использования специальных адаптеров.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер 893284 имеет множество прямых аналогов от различных производителей.

Оригинальные номера VAG Group:

• VW/Audi: 893284, 03C 906 262, 03C 906 262 A, 03C 906 262 B, 03C 906 262 C
• Seat/Škoda: 03C 906 262

Номера основных производителей (качественные аналоги):

• Bosch: 0 258 006 537 (основной номер Bosch для этого датчика), 0 258 006 056
• NGK: OZA669-E25 (один из самых популярных аналогов)
• BERU: 0 100 500 009
• Febi Bilstein: 36770
• Hella: 6PT 009 107-011
• Sidat: SL03-1006

ВАЖНО: При замене всегда рекомендуется сверять тип разъема, длину проводов и их распиновку с оригинальным датчиком.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик 893284 (LSU 4.2) широко применялся на бензиновых двигателях концерна Volkswagen Group с системой управления Bosch MED9.x, Simos, Marelli и другими, примерно в период 2004-2012 годов.

Volkswagen:

• Golf V (1K), Golf VI (5K), Jetta (1K, 5C)
• Passat B6 (3C), Passat B7
• Tiguan (5N) с двигателями 1.4 TSI, 1.6 MPI, 2.0 TSI
• Touran (1T), Caddy (2K)
• Polo Sedan (6C) с двигателями 1.6
• Sharan (7N), Transporter T5

Audi:

• A3 (8P), A4 (8E, B7), A6 (4F, C6)
• TT (8J)
• Q3 (8U), Q5 (8R) с двигателями 2.0 TFSI

Škoda:

• Octavia A5 (1Z), Octavia A7 (5E)
• Yeti (5L), Superb (3T)
• Fabia (5J) с двигателями 1.6

Seat:

• Leon (1P), Altea (5P), Toledo (5P)
• Alhambra (7N)

Основные двигатели, на которые устанавливался:

• 1.2 TSI / 1.4 TSI / 1.6 MPI (16V) / 1.8 TSI / 2.0 TSI / 2.0 TFSI (определенные годы выпуска).

Рекомендация: Перед покупкой обязательно проверьте актуальность совместимости по VIN-коду вашего автомобиля или по номеру старого датчика. Указанные модели и двигатели носят справочный характер, так как в зависимости от года выпуска и рынка комплектации могли использоваться разные модификации датчиков (LSU 4.2 или LSU 4.9).