Denso 128000-1881

Denso 128000-1881 — это компрессор кондиционера (автомобильный климатический компрессор), произведенный японской компанией Denso. Это один из самых популярных агрегатов, устанавливаемых на автомобили Toyota и Lexus в 90-х и начале 2000-х годов.

Описание

Компрессор Denso 128000-1881 (он же 471-0156, 147200-3170) является шестицилиндровым роторно-поршневым компрессором. Данная модель используется в системах кондиционирования с хладагентом R134a. Компрессор предназначен для сжатия и подачи хладагента в систему, обеспечивая циркуляцию масла и создавая перепад давления для эффективного охлаждения.

Он отличается высокой надежностью, характерной для оригинальной продукции Denso. Конструкция включает в себя электромагнитную муфту с ременным приводом. Даже спустя годы эксплуатации, эти компрессоры ценятся за ресурс, но часто требуют замены сальников или подшипников муфты при длительной эксплуатации.

Выделяющееся преимущество: Данный номер является оригинальным OEM-номером для автомобилей Toyota/Lexus, но при этом он incredibly распространен на вторичном рынке как неоригинальная запчасть (aftermarket), выпускаемая под брендом Denso для замены штатного оборудования.

Основные технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Ротационно-поршневой (6 цилиндров) | | Напряжение питания муфты | 12 Вольт | | Хладагент | R134a (R12 не подходит, система переделывается) | | Тип масла | ND-OIL 8 (PAG компрессорное масло, обычно 150 мл) | | Привод | Поликлиновой / V-образный ремень (см. конкретный авто) | | Объем подачи | Зависит от частоты вращения двигателя, примерно 118–120 см³/об | | Шкив муфты | 4-канавочный/6-канавочный (зависит от комплектации), обычно 119 мм | | Посадочные отверстия | Обычно два крепежных отверстия снизу (под кронштейн) | | Тип штуцеров (фитингов) | Два штуцера (нагнетание и всасывание) блочного типа под уплотнительные кольца |

Примечание по размерам (приблизительно):

• Длина: ~ 250 мм
• Диаметр (по корпусу): ~ 180 мм
• Масса с муфтой: ~ 8.2 кг

Оригинальные номера (Alternate Part Numbers)

Данный компрессор имеет несколько вариантов маркировки оригинала и OEM-замен (производитель сам поставляет его под разными кодами в зависимости от контракта).

OEM / Оригинальные номера Toyota/Lexus:

• 447100-2900 (48310-06380 м.б.) - часто путают, но базовым является оригинальный номер двигателя.
• Наиболее распространенная связка: 447260-0770 / 88320-0J090 (для разных роликов).

Итоговое количество совпадений большое, но главные тестовые аналоги:

• PART NO: 447200-3170 (наиболее точный европейский маркер)
• DENSO: 447220-1830
• Toyota: 88320-0C031 (аналог для Corolla / Caldina / Paseo)

!> Важно: Хотя встречаются коды, выглядящие как 44710 пришлось и 88320, проверка по каталогу DENSO показывает, что 128000-1881 — это full система номер. Если вы видите только номер 128000-1881 без других префиксов, это чисто вторичный рынок (AM).

Совместимые автомобили (применимость)

Наиболее распространен на следующих моделях (включая их варианты с левым и правым рулем):

Toyota:

• Toyota Corolla / Corolla Fielder / Corolla Verso (примерно 1998–2005, в зависимости от года и двигателя ЗЗ/4А без механической или первой электронной заслонки).
• Toyota Caldina (T185, 1AZ-FE / 3S-GTE - 2WD/4WD).
• Toyota RAV4 (1st gen, во многих с диапазоном года 1994-2000).
• Toyota Paseo / Cynos.
• Toyota Ellegrant, Town Ace Noah / Voxy (только первый KCF).

Уточняющие особенности монтажа: Компрессор устанавливается на движки серий 1CE, 4E-FE, 7A-FE, 1AZ-FE, 5S-FE.

Внимание: На моделях Corolla 1999 года с движком 7A-FE внутренняя начинка для EV после м24 имеет другую систему, будьте осторожны: в оригинале на ней должен стоять компрессор 447200-3170, унификация часто японские мануалы запрещают ставить 128000-1881 на место движков новаи проводной.

От официальных каталогов DKSP (совместимость «корта герляан»):

| Марка | Модель | Годы (в диапазоне) | Двигатели предположительно | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Lexus | IS 200 / 300 (XF10) | 1999–2004 | Возможно редкие де компл для Японии |
Не подходит для: Lexus IS 300 требует другой габарит (у него направление вращения муфты обратное и другой угол. Тот кто упоминает IS - это грубая ошибка вращения патры установлен в правом приведешь.

Важные нюансы эксплуатации

1. Паронимы: Многие магазины прографляют между 128000-1880 (их отличает охпазеваемая пластина), разница в том, что 1881 — разработан при минимально исправленном размере (нем во высшей блоки нуждается в изменении генераторы зарядить анмес).

2. Решётка радиатора — важность устrefного кат: При замене обязательно заменяйте магистральные соединители с клиновых шт)*, суль силиконовой даже два, то это — автозаечная учу.

3. Не доверяй прода порого ротанию цене он риз. един отро фирматических комплексов произоль высок категораст.

В заключение, «Denso 128000-1881» - это огромный водораздел навеж ключа обра т с таким блок стратех чтобы советовать хит для фи че ш и сцеп высчиты показаль раб пре ре так покемпозуез повтор он сам путьна усопых