Denso 1686cc

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимые модели для форсунки Denso 1686cc.

Denso 1686cc — это высокопроизводительная топливная форсунка с электромагнитным управлением, предназначенная для мощных двигателей с турбонаддувом или для серьезного тюнинга. Она относится к классу низкоомных форсунок (Low-Z) и требует обязательного использования балластных резисторов или управления через драйвер (peak&hold) в топливной системе.

Описание и особенности

• Тип: Электромагнитная (соленоидная), низкоомная (Low-Z). Сопротивление обмотки ~ 2.4 Ома.
• Производительность: 1680 кубических сантиметров в минуту (cc/min) или примерно 1600cc/min при стандартном для отрасли давлении 3 бара (43.5 psi). Это эквивалентно ~160 lb/min (фунтов в минуту). Одна из самых высокопроизводительных серийных форсунок в линейке Denso.
• Конструкция: Имеет 4 отверстия (4-hole) для качественного распыла, что способствует лучшему смесеобразованию даже на таких высоких производительностях. Корпус выполнен из нержавеющей стали, уплотнительные кольца — витон (Viton), устойчивый к современным видам топлива, включая биоэтанол.
• Назначение: Создана для мощных двигателей, требующих большого объема топлива. Чаще всего используется в:
  • Доработанных японских спортивных автомобилях (EVO, Subaru STI, Supra, Skyline).
  • Дрифтовых и драг-рейсинговых проектах.
  • Двигателях, работающих на E85 (для которого требуется примерно на 30% больше топлива).
  • Мощных турбо-двигателях (от 500 л.с. и выше на бензине).

Важное предупреждение: Из-за низкого сопротивления нельзя подключать напрямую к штатной проводке или ECU, рассчитанному на высокоомные форсунки. Это приведет к перегреву и выходу из строя как драйверов ECU, так и самой форсунки. Обязательно использование балластных резисторов или специализированных драйверов типа Peak & Hold.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Производительность | 1680 cc/min @ ? давление (номинал Denso)
~1600 cc/min @ 3.0 bar (43.5 psi)
~1680 cc/min @ 3.5 bar (50.8 psi) | | Сопротивление (импеданс) | ~2.4 Ом (Low-Z / Низкоомная) | | Тип распыла | 4 отверстия (4-hole) | | Рабочее напряжение | 12-14 В (через балластный резистор или P&H драйвер) | | Длина корпуса | ~ 65 мм (зависит от конкретной модификации) | | Тип уплотнений | Верхнее и нижнее кольцо - Viton (черные) | | Вес | ~ 90-95 грамм | | Тип разъема | EV1 (USCAR), прямоугольный |

Парт-номера (Part Numbers)

Форсунка имеет несколько основных парт-номеров, которые могут встречаться в продаже. Они часто указываются на корпусе.

• Основной номер Denso: 195500-2020
• Также распространены: 23250-4G600, 23209-4G600
• Номер по каталогу Denso (в упаковке): Часто поставляется как Denso 1680cc Low Impedance Fuel Injector.

Примечание: Номера 23250-4G600 и 23209-4G600 исторически ассоциируются с форсунками от конкретных автомобилей (например, Mitsubishi Lancer Evolution), которые имеют производительность ~560cc. НЕ ПУТАТЬ. Форсунка 1686cc может иметь похожий физический корпус, но совершенно другую начинку. Всегда проверяйте маркировку 195500-2020 или заявленную производительность.

Совместимые модели автомобилей (ОЕМ применение)

Важно: В качестве штатных (OEM) эти форсунки практически нигде не устанавливались. Они являются тюнинговыми и поставлялись как запчасть для замены или апгрейда на определенные модели, часто в составе тюнинговых китов.

Однако, они физически и электрически подходят для замены штатных форсунок на многих популярных для тюнинга автомобилях при условии правильной настройки топливной системы (ЭБУ, резисторы) и проверки геометрической совместимости (длина, уплотнения, посадочное место).

Чаще всего их устанавливают на:

• Mitsubishi Lancer Evolution (IV, V, VI, VII, VIII, IX, X) — требуются резисторы или замена ЭБУ.
• Subaru Impreza WRX / STI (модели с топливной рейкой side-feed, обычно до 2008 года).
• Toyota Supra (2JZ-GTE).
• Nissan Skyline GT-R (RB26DETT).
• Mazda RX-7 (FD3S, 13B-REW).
• Nissan 350Z / 370Z (VQ35DE/VQ37VHR).
• BMW (рядные 6-цилиндровые двигатели, например, M50, M52, M54) — с использованием соответствующих переходников или реек.
• Другие автомобили с двигателями, где используются форсунки стандарта EV1/EV6 длиной ~65 мм.

Ключевые моменты перед покупкой и установкой:

1. Подтвердите производительность: Убедитесь, что это именно 1680cc, а не другие форсунки с похожими номерами.
2. Проверьте геометрию: Длина, тип уплотнительных колец, входной порт должны подходить к вашей топливной рейке и впускному коллектору. Возможна необходимость в переходниках или новых уплотнениях.
3. Обеспечьте правильное управление: Обязателен балластный резистор (обычно 4-6 Ом на форсунку) или ЭБУ/драйвер с поддержкой режима Peak & Hold для низкоомных форсунок.
4. Настройка ЭБУ: Установка таких форсунок требует обязательной перенастройки (прошивки) блока управления двигателем под новые характеристики (латентность и производительность). Без этого двигатель не будет работать корректно.
5. Проверка на стенде: Рекомендуется проверить производительность и герметичность форсунок на специализированном стенде перед установкой.

Эти форсунки — отличный выбор для серьезных проектов, где требуется большой запас по подаче топлива, но их установка требует глубоких знаний и правильного подхода к настройке всей топливной системы.