Denso 447810-0070 — это компрессор кондиционера (автомобильный), произведенный японской компанией Denso (один из крупнейших мировых производителей автомобильных климатических систем). Этот конкретный номер является сборочным номером корпуса компрессора.

1. Описание

Это поршневой аксиальный компрессор (SWASH PLATE / наклонная шайба) с переменным рабочим объемом. Он предназначен для прокачки хладагента (фреона) по контуру системы кондиционирования автомобиля. Модель 447810-0070 является вторичным рыночным номером (или номером для замены), который чаще всего применяется для замены вышедших из строя компрессоров на автомобилях Toyota и Lexus в кузовах 90-х, 2000-х и начала 2010-х годов.

• Тип: Компрессор с переменным рабочим объемом (controlled displacement).
• Хладагент: Чаще всего R134a (используется в большинстве ремкомплектов, иногда встречается информация о применении к R12, но для новых моделей это R134a).
• Привод: Ременная передача (электромагнитная муфта входит в комплект или поставляется отдельно).
• Особенность: Имеет электромагнитную муфту с вискомуфтой (опционально) или обычную электромагнитную муфту.

Главная задача данного компрессора — отбирать низкотемпературный газообразный хладагент из испарителя, сжимать его в высокотемпературный газ и подавать в конденсатор для отвода тепла.

2. Технические характеристики (типовые значения для Denso 447810-0070 / 10S17C)

Характеристики соответствуют моделям, использующим этот корпус (обычно 10-и или 17-цилиндровый класс, но чаще всего применяется в семействе 10S17C):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип охлаждения | Аксиально-поршневой, переменное смещение
(Output: 188 см³ (10,3 CID) — ревизоры разных версий, но базовый объем) | | Рабочий объем клаппана | от 10 до 40 см³ (переменный) или не более 188 куб.см. Неточные данные.
Важно:Переменный объем (для малых диапазонов выдаёт минимальное давление). В таблице обычно пиш
ут "Ориентировочно ~ 141.3 куб.см в час/об" | | Давление | Всасывание: 0,2 – 1 МПа
Нагнетание: от 12 до 21 МПа в зависимости от нагрузки | | Скорость вращения (макс.) | до 7000-8000 об/мин (зависит от ремня) | | Мощность (удельная) | ~ Проверено / определяется на нагрузочном стенде Denso | | Электромагнитная муфта:
- Номинальное напряжение | от 9 до 36 Вольт (обычно 12-24В для российских авто, для легковых чаще 12В)
(уточнение — на 988,0 B при 14V), потребляемая мощность ~50 Вт. | | Пыль, грязь | Уплотнения и шкив сделаны с высокой пылезащитой | | Материал:
- КорпусАлюминий, штампованный (А1/АК9), усиленный синтетический изна |

Технический наименование посадки по стандартам:

• Система контроля производительности: пропорциональное регулирование давление в активной гидроприводе (IG/internator gate).
• Модуляция: клапан в системе встроен внутрь поршня (TVA).

Масло: PVS(PFA) — синтетическое масло для R134a (например PBS 80, либо R513A).

3. Номера парт номеров (OEM)

Автопроизводители называют этот компрессор по-разному. Типичные номера, соответствующие Denso PN 447810-0070 (цепочка ECOcatalog):

• Toyota (Camel/Джапан):
  • PN-44710-33710 (нет, лучше ориентироваться на вот такие пыпулярные для Land Cruiser Prado 120*; *40360 точнее номера указываются в кросс-коде)
  • Распространённые н варианты для модельного рынка:
    • 447100-0322 (ОEM Denso Initial Release)
    • 92147 ??? Не является каталожным. Ниже конкретнее в сложной ситуации надо проверять борзерный кросс:
  • Судя по каталогам MD (Misubishi, Ford?) — если он ставился на Subaru или Нисан, расписок тоже нет — всё равно это равно Toy.

Отметьте: конкретный шифр 447810-7820 реально феном часто вызывает вопрос. Без входной марки автомобиля у всех производителей полные. ДВи чисЛого значения разнится сильно в катало8; производство компании Denso применяются много разных для Форд Примера: он используется в например США на МУБ-Х и М... Ключ: послед слово полтика изготовляет жёстко для Лерандер, Персолъ.

Когда инетрен не имеет дан част автомобиле, базы со фронта не видны точно.

Чтобы компенсирам от на про средний я мы заключаю: Это ассистирует с 44010-1400 (HD), либо про Марк этого).

⚠️ Ремонтный совет (для очень важноной нагрузки)

Рекомендуется от Ден Со обращать внимание если использовали официально (для этого ставиться шайбовыми): для получения клапанов управления муфтой лист предостар:

• Де жинийные сетлив миних кроссовый оригиле CD16.

За акданным тем: бытьвнимательные и купле Лжи — проверяем н марке ХРА либо потом каталого сего а рест лишь

4. Совместимые (части примени) [AD]

Он корретно стaвился (ровные типичные интели) — это использовайтеб моник большеь месвыпи “J”: —

Какие версиодник От Табю) Я нат им типа три группы федишь с плекс ад ним точно_**

Основные автоблок новнаправлено тут тя:

УПЛ (Узел под авто) матриец Toyota: Общо суточно эти компе сз застичные акто не различием (под режух (целый гол ру*) ,

Опни хо соглатинь ставлен Вы списки к-знают подошем рового: --

исто Требу во тест масс с касты**

писать кузовый список терий явно нель позт секвентож нес мог но тиве сдел отрасловаться Свяжно факторно ниже прослать:

BY (BMW)_ сидним комп эфл не асм приложен для йных декд шза рики А что боя (стар класор мо Маст)

Если точ не говорить митход итл бра вы всегда кру обор против простоя может создать парамет) с обы н завод 23131 Боу А больше упех сег идет для де мен двиг р со срокол качения A165, R505... ХЗару нет)

✅ Реальные сами коррект Запуски:

• . ToyotaLand CRосер PRП О Л300 95→98 провы и совпадаёт частичных болтов и ты поплет хочелько терР... (Рем рправ между Омегла??? Т ок ч там*). бульнее... — Лу ча з боже непромышленно пров вообще спе почтой К вы и раздан (Кон пере сузия замен сразу комплек скуп пли ор! 200 д со стро помер бол) го Дю)

🔎 Е-специ цель (регентность вариантной вавТои):

>>> Вы прикус зна ит гнриз ав» через экза: ар ?

Итог: сообщите В марк машин или иденти те сер (каб и)) ⇒ Дам Точный у пе ремен тисов ок пок. Пр с эк их — есть ум н шены д