Denso 496300-5801

Описание Denso 496300-5801 (DENSO 5801)

Denso 496300-5801 (также известный как DENSO 5801 или ND 496300-5801) — это лямбда-зонд (датчик кислорода) с нагревательным элементом и прямым подключением (не универсальный, а с оригинальным разъемом и длиной провода под конкретную модель).

Этот датчик измеряет содержание остаточного кислорода в выхлопных газах для корректировки топливно-воздушной смеси (двигатели работают на стехиометрической смеси 14.7:1). Наличие подогревателя позволяет быстро выходить на рабочую температуру (более 350°C) сразу после запуска, снижая выбросы и улучшая запуск в холодную погоду.

Технические характеристики (ТТХ):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Broadband / Linear) или переключающийся? (Уточнение: этот номер чаще всего соответствует широкополосному (planar) датчику, который используется в системах с управлением по току насоса). | | Назначение | Верхний (до катализатора) или нижний (после катализатора) датчик (обычно используется как управляющий, до катализатора). | | Количество проводов | 5 проводов (1 – сигнальный, 1 – опорный, 2 – подогреватель, 1 – шина/масса). | | Тип соединения | Оригинальный разъем (фишка) под конкретный автомобиль (обычно угловой, с фиксатором). | | Длина провода | Обычно 400–600 мм (зависит от партии). | | Материал чувствительного элемента | Диоксид циркония (ZrO2) с платиновым напылением, муллит/корунд. | | Диаметр резьбы | M18 x 1.5 (стандарт для большинства европейских и японских авто). | | Момент затяжки | 40–50 Нм (не более 60 Нм). | | Диапазон рабочих температур | До +900°C (для конуса), нагреватель работает до 300°C. | | Напряжение питания нагревателя | 12В (в импульсном режиме), ток около 4–6 А (пиковый). | | Сопротивление нагревателя | Обычно 3–15 Ом (зависит от температуры). | | Аналог для замены | Bosch, NGK/NTK, Delphi (если применимо). |

Совместимость и Парт-номера (OEM)

Этот датчик жестко привязан к двигателям и электронным блокам управления (ЭБУ) конкретных концернов. Ключевая особенность — 5-проводный интерфейс для системы Bosch Motronic ME 7.x или аналогов.

Оригинальные номера производителей автомобилей (OEM):

• Volkswagen / Audi / Seat / Skoda (Bosch Motronic): 06A 906 262 AA, 06B 906 262, 1K0 998 262 C (VAG — важно проверить, так как есть несколько модификаций).
• BMW: 1178 7511055, 1178 7510800 (системы Siemens MS 42 / Bosch ME 9.2).
• Mercedes-Benz: A 006 542 78 18 (не точное для этого типа, но возможно перекрытие).
• Opel / GM (1.8/2.0/2.2 с Bosch ME): 55 601 922, 63 14 849 (оригинальные коды на 5-проводные).

Торговые номера (замены):

• Bosch: 0 258 018 092, 0 258 018 067 (прямой аналог).
• NGK/NTK: 91 197 500, TLS1F13A / MLA-V004X.
• Denso напрямую: Сам этот номер может быть OEM для японских брендов (например, для Toyota/Lexus с 5V системой), где он близок к 89452-20320, но точная отдача зависит от подкапотки иностранного авто.

Важно: DENSO 496300-5801 не универсален (у него короткий 3-проводный контакт Бош), он предназначен для автомобилей, использующих архитектуру электроники GERMAN STANDARD (аудi / mercedes / volkswagen).

Совместимые модели автомобилей:

Датчик применяется в генерации 1998–2005 годов (в основном Petrol двигатели):

1. Volkswagen:

   • Passat B5 (1996–2001) — 1.8T (AUQ AEB) / 2.8 V6 / 2.0 20V.
   • Golf IV / Bora (1998–2004) — 1.6 л / 1.4 16V (AHW и модификации).
   • Touareg (2002–2005) — дизельные с BSYCY? Нет, это исключено, но бензиновые с Motronic M 5.4.

2. Audi:

   • A4 (B5) 1998–2001 — 1.8 AT / AVJ
   • TT 8N (с полным приводом) — 1.8 20V.

3. Skoda:

   • Octavia 1U (1997–2004) — на бензиновых моторах ATD (ASI) GM/98; ТС 6K.

4. Peugeot / Citroen / Fiat (доноры для группы PSA, если они использовали ХДЦ);

   • Двигатели 2.0л EP6/10 (поздние). НЕ применяется на БП РЕНО часто.

Обращаем внимание: Обязательно уточните менеджера по каталогам «Босха» / Autodata / Autocom/Original, так как происходит путаница между инстalled, переключателем только на NS51/-GTTR07 для немецкой тройки.

Признаки неисправности / Позиция установки:

• Устанавливается в приемной трубе перед катализатором (сенсор управляющий).
• Симптомы выхода из строя:
  • увеличение расхода топлива на 30–40%;
  • плавающие обороты холостого хода;
  • индикация Check Engine.

Посмотрите визуально: длина провода ушкированная, керамический кончик. Перед покупкой сравните с рядом проводов своего разъема: греющий резистор почти всегда 2 белых / 2 серых провода, сигнальный — оплетка. Если ваш разъем имеет 5 контактов, этот датчик — ваш. Если 4 — выбирайте номер Denso 462200 серии.