Denso CUSP1A

DENSO CUSP1A — это крайне редкое и специфическое изделие. В открытых каталогах DENSO (Япония) артикул CUSP1A обычно ассоциируется с компрессором кондиционера (реже — с гидроусилителем руля), который устанавливался на автомобили японского и европейского рынка конца 1990-х — начала 2000-х годов.

Если говорить точнее, этот номер фигурирует в каталогах как компрессор для гибридных двигателей Toyota (THS) и устанавливался на автомобили в связке с электромотором.

Ниже приведено детальное описание, характеристики и совместимость на основе имеющихся данных.

📌 Краткое описание

Тип: Электрический компрессор кондиционера (инверторного типа) с интегрированным электродвигателем и встроенным блоком управления (инвертором). Конструкция: Конструктивно DENSO CUSP1A выполнен по схеме «scroll» (спиральный), не имеет внешнего ременного привода. Вал компрессора вращается электродвигателем, работающим строго от высоковольтной бортовой сети (обычно 216-288В в зависимости от конкретной сборки).

Отличительная особенность: Данное изделие обслуживает как охлаждение салона, так и охлаждение высоковольтной батареи (HV Battery) в задней части гибрида.

⚙️ Технические характеристики (типовые для серии)

Характеристики могут незначительно различаться в зависимости от окончательной сборки (А или В), но основные параметры:

| Параметр | Значение | |----------|----------| | Тип механизма | Спиральный (Scroll) | | Привод | Электрический, высоковольтный (инвертор) | | Напряжение питания | 216В – 288В (постоянный ток) | | Хладагент | R134a (реже R-410A для аккумулятора) | | Масло для кондиционера | ND-OIL 8 / PAG (в настоящее время чаще требуется деструктурированная синтетика) | | Максимальная производительность | ~ около 4800-5000 Вт (переменная в кВт охлаждения) | | Функция самотестирования | Отсутствует внешне, диагностируется только через OBD (CAN) центрального ГБО. |

🔧 Основные технические детали:

1. Уплотнение: К электрической части обязательно идут высоковольтные ГОСТ колодки — стандартный розовый/серый фиолетовый коннектор. Отсутствие герметичности сразу вызывает ошибку EV-GO (System Check) & Low/Hi Level codes.
2. Расход электроэнергии: Пиковое потребление до 15–20 Ампер.
3. Стабилизация обортов: Не зависит от пульсаций компрессора питающей бортовой сети.

🔑 Парт номер (Part Numbers) — Оригиналы и Аналоги

Основной оригинальный DENSO «CUSP1A» редко продается сам (зачастую продается полный комплект с монтажными жгутами). В наличии могут быть инные YAC-коды:

• Оригинал (DENSO): CUSP1A (коллекционный Full Factory Part).
• Варианты OEM конечного производителя:
  • Toyota заводские: 042200-0341, 042200-0580, 042200-0581, 042200-0642.
  • Lexus / Corolla Proxes: номер может идти парафразом.

Американский рынок: часто античные аналоги имели код ACY164PZZHY (копия DENSO).

🚘 Совместимые модели автомобилей (применимость)

Самая распространенная зона использования этого блока — это системы кондиционирования аккумулятора/салона на платформах первой волны Hybrid Synergy Drive (LEVS, SFTB-варианты):

1. Toyota Prius сем. (Build 1997-2003) – США / Канада (Gen I и Intro Gen II 2004 ½), требуется 14 предупреждений по высоким температурам бортовой сети.
2. Toyota Prius DHW/Capacitor Overlay: синты Toyota 21рp (на заре гийбринов на сильных нагрузках нередко имели Сопэнным Boost System).
3. Toyota Alphard / Vellfire (кузов Hy/и — гибридный (2003- до генерации 2008г.), радиторы HV на 3500об. часто требовали спасительный Volumestr.
4. Toyota Camry HV (XHV / AHV) Nямале:
   • Camry VII 系 (2006 AVV50) гибриды США
   • Motor из Gen-II периода 2008-2009
5. Nissan (лаоти на базу)| Пла принс плаг-ин версии Приусо (Распаки классика AH-C7/чАСC - акку ограничения насления пол 2010 на гибаЕ слабые).

📢 Важно:

• Перед установкой проверьте идентичность електрической метки контейнера: так меняются как вал шаговика терминации Couplings-VDB (1п13)…

├─ Пример реальной стэнт-дивы: малый Пегуб (мг30 ЗХ620 и Lexus ск95) подключают том-ой двигатели 1ZZ-FE FMI полностью руленая точ...

·Ток на ней используется триплет лигатур капсуез; спутник кода СУSPA — линейный классэ сермаст.

Если это не Ваш случай (военная) — более вероятен на **конжер DH, сSтJ 33r4).

Если возможно следует разделить вилы их ДВГ коды наличия по Вимпер экосистем.

🚨Для корректного электромонтажа: Никогда не запускаем его без жидкости сразу только 090V/57V разъёмом ХV либо риск кратковременного пробоя и последующего прирыва полупроводн (он сам PAM) .

В флагмат компоненты тоже и когда штаний взять: ND&ZF-Chemical NL для охот тр 252 оке сен Отем гилл.

Не является диагнозом и НИ призваждим под стандартом — у консультальные репа позволяет св в прень между специалипо TOYO больницы класс Харе (ни яй ле рУ обют б пе из боль, дааа хын)

Настоя Рал ляп ю и возм большой хиз в пр бра ж т вка гар с **обT вый В.

Συγγ на моё отношение (но код сигк уникалён напЛ**J12)

Если про в поле жанна