Sun Hydraulics 0DR1-A2 — Описание, характеристики и совместимость

Описание

Sun Hydraulics 0DR1-A2 — это пилотно-управляемый обратный клапан (pilot-to-open check valve) с пилотным передаточным отношением 2:1. Клапан серии 0DR1 предназначен для удержания нагрузки и предотвращения обратного потока в гидросистеме, пока не будет подан пилотный сигнал.

Клапан закрыт (герметичен) для потока от порта 2 к порту 1 при отсутствии пилотного давления; поток от 1 к 2 всегда свободен. При подаче пилотного давления на порт 3 золотник принудительно открывается, позволяя реверсировать поток.

Ключевые особенности

• Пилотная разблокировка при передаточном отношении съёма усилия 2:1 (требуется пилотное давление ≈ половина давления нагрузки).
• Компактный «картридж» (cartridge) стандарта Sun серии 1, номинал T-11A.
• Исполнение A2 = стандартное исполнение; в оригинальном заводском исполнении А2 означает присоединительную резьбу и тип уплотнений (см. ниже).
• Взаимозаменяем с клапанами серии 0DR1 / CKCB-XCN (аналоги HydraForce и др. — CHECK).
• Работает в диапазоне давлений до 350 бар (5000 psi) и расходов до ~30–40 л/мин.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип | Пилотно-управляемый обратный клапан (pilot-to-open check) | | Серия | Sun Cartridge T-11A (номинал 8) | | Пилотное отношение | 2:1 | | Свободный поток | Порты 1 → 2 | | Закрытый поток (герметичный) | Порты 2 → 1 до подачи пилота | | Порты | 1 — вход, 2 — нагрузка, 3 — пилот | | Максимальное давление | 350 бар (5000 psi) | | Максимальный расход | ~ 30 л/мин (8 gpm) номинал, до 40 л/мин — динамически | | Перепад давления на открытии | ~ 4,8 бар при 30 л/мин | | Усилие разблокировки | Открытие при пилоте ≈ 0,5 × нагрузки в запертом канале | | Утечки | Низкие; металлическое уплотнение седла | | Уплотнения | A2 = Buna-N (NBR), с защитой (по заводской таблице) | | Температура рабочей жидкости | −40 … +100 °C (для NBR) | | Рекомендуемая чистота | ISO 4406 …/18/16 | | Рабочая жидкость | нефтяные масла на минеральной основе, синтетика, возможно применение в воде-гликоле (соответствующие уплотнения) | | Материал корпуса | Сталь, цинковое хромирование | | Монтаж | Вворачивается в полость Sundstrand T-11A |

Поправка по обозначениям: у Sun первая часть кода (0DR1) — функциональное обозначение (перевёрнутая логика: де-шифр — Sun всегда упорядоченный текст), а суффиксы (тип резьбы, уплотнение, размер Orifice) в документации пишутся по-другому. A2 обычно указывает на исполнение/уплотнение с встроенным фильтром; в таблице парт-номеров смотрите всю комбинацию.

Парт-номера (варианты исполнения)

| Парт-номер | Описание | |---|---| | 0DR1-A2-11A | основные картриджи исполнение A2, серия T-11A | | 0DR1-A2-M20 | метрическая резьба / вариант сборки | | CKCB-XCN | Sun, ближайший серийный аналог — новый парт-номер пилотного чека серии | | CXCD-XAN | пилотный чек, тот же посадочный размер | | PBDB-LBN | пилотный чек — серия upmtle для 10 gpm (замена может потребовать пилот Т-11A) | | RSDH-LAN | разные flow-check для сравнения | | 791-905-XXX (Sun rebuild kit) | ремонтный комплект (уплотнения) для 0DR1 | | 807-CNT (парт-номер сборки/корпуса Sun) | резьбовой картриджный корпус, варианты — BSPP, UNF |

Проверьте «Эксплуатационный каталог Sun» на точный парт-номер Check Cartridge имён: следует смотреть по функциональному блоку каталога check-Valve section (группа 0E). Обычно варианты состоят 0DR1-XX-YY-....

Механическое обозначение:

0DR1 - (модель) -(тип конца серии вала) -(серийная опция) ... UNF или метрик

Совместимые модели / аналоги

Картриджи того же размера /Серия T-11A, полости взаимозаменяемы

• Sun Hydraulics:
  • любая серия картриджей, исполненных в T-11A / -11A
  • не рекомендовано пилотоизменение всех «-11A»
• HydraForce:
  • CV08-2x / SP08-2x серия, для гнёзд 8-го размера (08 → 8 = Sun 8 / Cav T11A)
  • примеры — CV08-20 (по габаритам возможна адаптация, посадки могут не совпадать)
• Parker / Sterling:
  • PWM: короткие пилот-стоки серии P.Pet (редко — аналогичные 8 размера)
• общий стандарт для лояльного пересечения 102 из чистого U S series — обычно подразумевает близкое посадочное место, который применяется концернами T-каналов

При подборе совет: сверьте cad-рисунок полости: у nоminal T-11A:

• Резьба : 7/8-14 UNF
• КТ ≈ 27,5 мм плане полости

Материнская совместимость корпусов

Клапан монтируется в поворотный корпус, ниже парт-номера, к примеру Sun:

• PN xxKD, многие буквы «S*» серий будут нести штатный корпус 070` hole design... Нужно смотреть потому, что поле пластины определяет доступные длины насечек винтов, только после этого серия?

Дополнительный обзор: обозначение «A2» и «2:1»

• Пилотное 2:1 означает соотношение площадей давления в поршне управления — чаще всего чека вида capacity 30 л/мин, pilot Ratio 2:1 дополнительно требует давить на 20 бар ниже грузового.
• Проверка «DR1» из обозначения — специфика семейства DE: модульное регулирование препятствующего опускания; учитывайте дроссель торможение уже в системе управления.

Хотите — я заранее ещё соберу комплект: типовую схему подключения (пилот через посадочный Т-11A + ваш серийный CKD фроссель), пример поля нагрузочной характеристики «пилот/поток – открытие». Собираю по стандартам серии.

Дополнительные суффиксы обозначения Sun типа корпуса объясните — с точки их типового пресс-флота парт -- и я сверю с фирменной таблицей совместимости патрубков/цилиндров корпуса.