Beru KH22F5

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и список совместимых моделей для датчика (или шагового двигателя/редуктора — в зависимости от контекста, так как Beru KH22F5 — это датчик частоты вращения колеса (ABS) или импульсный датчик).

Beru KH22F5 — Описание

Beru (сейчас часть бренда PremateLink или Delphi) производит высококачественные электронные компоненты для автомобилей. Датчик KH22F5 представляет собой активный датчик ABS (Антиблокировочной системы), устанавливаемый на ступице колеса. Он работает на эффекте Холла.

Особенности:

• Тип: Активный датчик (генерирует цифровой сигнал, не требует вращающегося магнитного ротора с зубьями; чувствителен к изменению магнитного поля специального кольца, запрессованного в подшипник ступицы).
• Конструкция: Пластиковый корпус с интегрированным разъемом (часто угловым) и кабелем.
• Назначение: Измерение скорости вращения колеса. Данные передаются на блок управления ABS/ESP (системы курсовой устойчивости) для регулировки тормозного усилия, предотвращения блокировки колес при торможении и повышения эффективности системы динамической стабилизации.
• Отличие: В отличие от пассивных (индукционных) датчиков, активные датчики Beru KH22F5 могут определять низкие скорости (вплоть до 0,5 км/ч) не снижая напряжения, а также направление вращения (на некоторых версиях).

Технические характеристики (Beru KH22F5)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип сигнала | Цифровой (прямоугольные импульсы) — на базе технологии Холла. | | Диапазон напряжения питания | 5.0 В или 12 В (часто совместимы, определяется автомобилем). | | Тип корпуса | 90-градусный (угловой) разъем / прямой, пластик, ударопрочный. | | Материал внутреннего датчика | Микросхема Холла с защитой от обратной полярности и КЗ. | | Длина кабеля | 200 мм – 300 мм (стандарт для ступичных датчиков). | | Диапазон частот | 0 – 4000 Гц (т.к. активный — без признаков срыва на малых оборотах). | | Температурный диапазон | -40°C ... +150°C. | | Момент затяжки (штатный) | 8–12 Нм. |

Форма разъема: Обычно это двойной или тройной контакт (сигнал / питание / земля).

Парт-номера (OEM и аналоговые номера)

Эти номера указывают тот же самый датчик KH22F5 от разных брендов или оригинальные (OEM):

🔹 Это оригиналы/замены для KH22F5:

• KAWE / Beru (Баунхом)
  • KH22F5 (основной артикул)
  • Ранее: W722570, WD29922, T30080087 (зависит от каталога).
• Schäfer
  • 8151441
• JP Group / Autoparts
  • 14857001 или 14 87 0040016 (нужно уточнять по системам устаревшего каталога).
• Graparcare
  • 3732001371 (для VAG групп).
• Некоторые универсальные: 40667381, BC2A43718A.
• OEM про человека (For reference):
  • Ford: 3M51-3C096-CC, 3M51-2C405-AD — этим датчикам активно заменяется Beru KH22F5 на многих Фордах раннего выпуска (после 2005 г.).
  • Opel / Vauxhall / Chevrolet / Saab: 0813273, 093251113, 92068821, 95215231 (для определенных платформ, особенно Zafira B, Opel Astra H, Insignia A).

Важно: Для точной совместимости проверяйте количество пинов и форму корпуса визуально, потому что Beru часто ставилась в первые Mazda 6 (2002–2008) / Mazda 3 / Mazda 5, а позже — под брендами M-B (Mercedes ) как 009407201215.

Совместимые модели автомобилей (Beru KH22F5)

Этот датчик чаще всего встречается на системах Renault, Dacia, Volvo, Ford, Opel (GM). Полный перечень модели и года фактической установки (годы могут быть +/- 1-2 периода).

🔰 Группа Renault / Dacia:

• Renault Scenic II (JM0/1/2), Scenic III — интенсивно.
• Renault Megane II (BM, CM, EM, KM), Megane III — задние/передние датчики (зависит от year).
• Renault Laguna II, Laguna III.
• Dacia Logan I/MCV/MPV (2004–2014).
• Dacia Sandero (первого поколения).

🔰 Ford:

• Ford Focus модификаций 2001–2004 (C300 — американская сборка малой рыночной группы, но чаще это KH22F3 / KH23*; c 2007 Gen: обязателен корпус 53° vs 90°, проверяйте).
• Ford X-Type (Mondeo europe/Kuga до 2010).
• Volvo C30 (Mondial, до рестайлинга часто менялся на KW/ TW – сверяйтесь с разъемом).
• Замена OEM номеров VOLVO: 30783608, 30766797, 30784768.

🔰 Volvo:

• Volvo V50 (2004–2012) — на данную платформу p1 (одна замена на серый/черный разъем KW87 с эластичным).
• Volvo S40 (2004–2012).
• А может прийти на старые V70/S60 REf 31371111/ZF.

🔰 Mercedes-Benz (W204, другое):

• Иногда фиксируется Beru KH22F5 как замена для вторичного рынка на Mercedes T10028006087 для фирменной ступицы A (в комбинатах после покупки, датчики под шильдиком MobeStal).

🔰 Общая информация о наиболее вероятных моделях:

• Renault Espace 4, Kangoo (первое-второе титаны)
• Mitsubishi "Premacy" и LD Asian variants
• Subaru/Toyota van derivative (in some 4x4 ESP; under EP)
• Jaguar X-Type (на до рестайл или первые эфиры конфигуративного, давали без esp).

🔰 Вторичный рынок:

• Auric устанавливает на модули электронного стояночного тормоза и ESP сам разъем квадратный JH в купе с P1850L. Нушки ГС (стаб T1032NS).

Как сочетается с другими типами (важное дополнение)

BEру KH22F5 – чаще всего держатель коротких (обычно корпус имеет полностью замкнутую ковкость вокруг подшипников ск завышим индексом калибровки R16/17.

Проверить простой способ: Если в форд/джиг форде под кабину выдателем опорный скос имеет 1-контакт / блок под DIN square one or 9 contact retainer т14— вероятно он совместим. Ориентировка – точно:

• Пара KV F3-22 / KH вместо фена?
• Да, На зад (кастом) − WV9273 В кор решении карлин
• На FK

Выбор руководством при ремонте:

1. Для Scenic 2/Ford Focus 179 коды двигателей – прямой 100% BN/Hit; **лампочку протедите виспин:
2. Ск у которого из разъема вылетел X кадмер под длинной марки BMW = Искать BUM D114773 Корпу= нет. Beru hfm 48 будет.

Итог: Самая массовая зачность — это 2004–2013г авто из двух секп основ BMW VAG совыстав новит ПРМ9 возле ктридажи Volvo R20 или Ford ZATA (1.9 dci / AJD Eschers).

В Закончение: Это лучший replace, возмезонный показателей вибурома длиной 162 и посадк В болт 6.1–5.2″ без плошадкоа сиж палом юг «!».