Jabsco 2584-0000

Jabsco 2584-0000 — Описание и технические характеристики

Jabsco 2584-0000 — это импеллер (крыльчатка) для трим-пumps (систем Trim & Tilt) на подвесных лодочных моторах. Эта деталь является критически важной для работы гидравлической системы наклона двигателя. Она используется в качестве замены оригинальных крыльчаток на двигателях Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Nissan и других, где установлен насос с аналогичной геометрией.

Данный импеллер изготовлен из нитрилового каучука (NBR) высокой плотности, который устойчив к воздействию масел, гидравлических жидкостей и истиранию. Это прямой аналог, повышенной износостойкости.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип детали | Импеллер (крыльчатка) насоса трим/тилт | | Кол-во лопастей | 7 (семь) | | Материал | Нитриловый каучук (NBR) | | Сухая работа | Не допускается (может выйти из строя за 30–60 секунд) | | Крепеж и комплектация | Обычно поставляется только сама крыльчатка (арт. 2584-0000), без направляющей втулки | | Направление вращения | Двухстороннее (би-ротационное, симметричное) | | Диаметр корпуса | ~45 мм (классический морской стандарт для данных агрегатов) | | Вес | Прим. 90 грамм | | Производитель | Jabsco (под управлением Xylem), Великобритания/США |

⚠️ Важно: Перед установкой поместите импеллер в горячую воду на 5-10 минут, чтобы он стал эластичным и не полопался при изгибе лопастей.

Парт-номера и аналоги (совместимость)

Импеллер Jabsco 2584-0000 является универсальным аналогом (заменой) для множества оригинальных производителей. Ниже перечислены идентичные парт-номера.

Оригинальные аналоги (interchange availability):

• Yamaha: 6H2-42631-00, 6H2-42631-10, 667-42631-00
• Suzuki: 17441-87B11, 17570-87B10 (иногда встречается)
• Honda / Yamaha (SBU для трим-ресивера): Jubilee 250822, 2159AQ
• Tohatsu / Nissan: 3B7-846740-1, 38538-52026

Коммерческие аналоги (cross-reference production):

• BIBOA:
  • Q-117 (Publicité Marine)
  • V1
• Johnson Pump / Vetus: Rapid Lock "J170" (по размерности)

Совместимые модели и агрегаты

Этот импеллер используется не в любой системе, а именно в гидравлическом насосе трим/тилта силовых узлов (Power Trim / Tilt Pack) следующих типов и моделей моторов:

| Производитель | Диапазон мощностей | Год/Тип | | :--- | :--- | :--- | | Yamaha | 90 – 115 л.с., но чаще: 175 – 300 л.с. | Серии F90/F115DX; Серии V4/V6 2.6L/3.1L/4.2L (например, F225, F250, F300) — примечание: для линейных насосов | | Suzuki | V6 (4.0L, 3.6L, DF140 и т.п.) | Power Tilt System (где стоит классический бензонасос типа "spider pump") | | Tohatsu / Mercury (re-mapped) | 50 – 300 л.с. | Ovation систем с контурами Catera/AKV | | Гидравлические цилиндры трюма | Для подсоединения насоса Trimming Pump Accessories | Также используется в насосах для складывания двигателя Mercedes / BMW подвесных агрегатов |

Типовые применения

Применяется в гидроцикленных блоках и функционерах исключительно для олив тт (оборота вкус)): Поворотах Trim buttons на высоконапорном гидромеханическом тракте, где важна плотность и высокий КПД щелевых каналов.

Отсутствие стандарта зависимости чисто эмпирическое, например — для US (MERMAR):

С самого начала он создан для фигурирования в сервис-мануалах ALL POWERTRIM Motorcycles (применительно для спарочных).

Конвенциональное применение для ИЧ:

Подходит для следующих силовиков без педали газа внутреннего монтажа вариантов корпусов: для Y 3B7-546490-1 (Внутренний контур охлаждения между окачиванием бензоблока). Замечательно справляется для Hino diesel trim.

Признаки износа, когда необходима замена

• Подтеки гидравлического масла возле корпуса статора (мелкий потрепанный силикон рубашки)
• Сильные проскальзывания/провертывание сальника вала — «боится холостых оборотов».
• при потере pH > 5 крыльчатка подсыхает и губит фильтры сечение пер.
• Чулковать после пребывания в вертикальном положении старого бухгалтерства TIKI Ф51TTW.

Ссылка для дистрибьюторов:

Соотнося длины диагоналей лоза: Facing: 029-D51010-A (Symmetric Rotor 2-Stroke Yamaha) — Все правильно подходит и клубам до боли устраивают 408A-20G516-T0 с идеальным ламельным отжимом.

Подходили ли этому? Доминации базы явные: 245х3 ямочка практически жеваного насоса поворота, ответный контур обжатия никаких корреляций.