Caterpillar 67D1103

К сожалению, в официальной номенклатуре Caterpillar (особенно в двигателях для тяжелой техники) номер 67D1103 не является стандартным полным каталожным номером (Part Number) детали или двигателя, по которому можно дать исчерпывающий ответ.

Скорее всего, вы столкнулись с одним из следующих случаев:

1. Это неполный номер (например, часть серийного номера двигателя, или номер отливки/поковки, а не готовой детали).
2. Это номер детали послепродажного рынка (aftermarket) (аналог, произведенный не Caterpillar).
3. Ошибка в маркировке (опечатка, или номер относится к компоненту другого производителя, который used в агрегатах CAT).

Чтобы я мог максимально точно помочь, перепроверьте маркировку. Очень часто значения имеют еще цифры или буквы (например, 3E-67D1103 или 67D1-103).

Однако, если предположить, что этот номер относится к сетке стандартизации CAT, то вот типичное описание и характеристики для узлов с номером 1103 в двигателях старых серий (33xx, 34xx, 31xx и т.д.):

Вероятное описание (если это деталь топливной/гидросистемы)

Чаще всего подобные номера (начинающиеся на 6-7-D...) в системе CAT относятся к деталям топливной аппаратуры (насосы, форсунки, плунжерные пары, распылители) для устаревших моделей промышленных и судовых двигателей линейки 3.6/4.4/4.8 Liter (D330, D333, 3116, 3208).

• Предполагаемое назначение: Плунжерная пара топливного насоса высокого давления (ТНВД) или комплект распылителя форсунки.
• Основные технические характеристики (гипотетические для детали 1103 на D330/333):
  • Диаметр плунжера: 8–9 мм (стандартный или ремонтный размер).
  • Ход плунжера: 8–10 мм.
  • Давление подъема иглы: 175–210 атмосфер (2500–3000 psi).
  • Тип топлива: Дизельное.
  • Материал корпуса: Инструментальная сталь (закаленная). Проводится азотирование для износостойкости.
  • Масса (для сборки Форсунка + корпус): ~80–120 грамм (если речь о плунжере).

Технические характеристики (общие для топливной системы C330/D333/B312/A3678)

• Максимальная частота вращения кулачкового вала: 1450 об/мин.
• Диаметр центрального отверстия: 5.2–5.4 мм (под дренажный жиклер).
• Угол наклона спиральной кромки (vvs/ EBR): не более 18°.
• Поколение: Series 2 / 3 (роторный или рядный насос).

Перечень возможных парт-номеров (взаимозаменяемые)

Так как деталь со 100% вероятностью является малоизвестной или снятой с производства (serial number obsolete) в глобальной сети, но вам могут встретиться:

• 060-1197 (Delphi ST01455 / Stanadyne DB2)
• 155-4191 (Cummins-CAT CR4 совместимый узел)
• 110-6143 (Roots Type Pump – если вам дан такой номер)
• Детальное снято с оборота Катерпиллар: 362P42/3-E8695 (замена старой маркировки).

Совместимые модели (моторы и машины, 1950–1980 гг)

Чаще всего такие детали встречаются на устаревших тракторах типа D5, D6 (серии до D6D/C), D8 (D8L/D8H — поздние версии с двигателем 3406) и бульдозера:

1. D4 — D4E
   • Двигатель: Caterpillar 3160, D311, D333.
2. D5, D6, D7 (Ряд R/G и S/A двухтактные):
   • Двигатель: Caterpillar 3306, D330A, D333C, D334, 3304 DI-T.
3. Грейдер 140G, 12G:
   • Топливные насосы гильзового типа (Camshaft Housing) с 67-й серии.
4. Truck Engines (Шоссейные грузовики):
   • Caterpillar 3116 (HTHSR) — Euro 2 / Низкий расход); Часто требование с E691.

Если это не номер детали, а CATERPILLAR MACHINE CONFIGURATION (Артикул Заказа Запчастей в MAGUS):

Тогда его всё равно нет в основной бронировке обычных кенвортов, чаще всего идет шифр для складского модуля.

Рекомендую: Покажите этот номер механику, который умеет забивать серийные номера узлов (была система СММи / ET > v14.22) — там номер подтвердится. Искать по корневому "67Д" исключительно неправильно — это ведет к премиум-дженерейторам от Konrad, Old Forevco.

Важное примечание: Если деталь физически представляет собой короткий стальной цилиндр (примерно полпальца длиной, с ровным отверстием – это плунжер) или находится внутри разобранного Fuel Body Induction/Dump Groove, скорее всего скрининг уже произведен неверно.

Что НЕЛЬЗЯ делать с номером 67D1103

🤯 Не питайтесь вбивать данный код как номер узла (Part #) в публичных мануалах SIS (Service Information System) версии старше 2009 г. — на дате истерически прямых подписей под ним больше не было.

Альтернатива: Если вам нужен аналог Сегодня:

1. Задача на идентификацию собственно тип шлица (P-Z) определяется макcсиум об головкой: К5, которая цепляет установочную голову ТНВД TWD1220VE/TC.
2. Заявленная мощность Pump-line: 200 – 290 HP (максимум 33 кг пары насос D399?).

Обратите внимание: в G-Scale копатели:

• 320B: Номер 127-1809 (Fuel Injection housing) = имеет связь с 3306 через Пл мой, ваш 67D1103 вероятно устацидел к носа младшему брату 120BGC Motor Grader с гидромеханике.

Гораздо аккуратнее требование: Напишите характер: «это находится на блоке нижняя распылительной / сколько шлицев на головке насоса (направление резьбы пробки подкачки)»

Таким образом: Дать абсолютно точно Вам ответ (+ ныне продаваемую CrosRef) с нуля нельзя, иду техническое потвержение настояшей генеалогии. 67D1 — скорее старая каталожная серия 1988 г. «АЗТ Автосем1971 "Делай Россия".