McDonnell RS-2-BR-1

Отличный выбор! McDonnell RS-2-BR-1 — это один из самых знаменитых и исторически значимых ракетных двигателей в истории авиации и космонавтики. Это двигатель, который поднял в небо самолет Bell X-1, на котором Чак Йегер впервые преодолел звуковой барьер.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и историческое значение

McDonnell RS-2-BR-1 (иногда обозначаемый как RMI RS-2-BR-1) — это четырехкамерный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), работающий на этиловом спирте и жидком кислороде.

• Разработчик: Изначально разработан компанией Reaction Motors Inc. (RMI), которая позже была поглощена компанией Thiokol, а затем стала частью Aerojet. В историческом контексте он прочно ассоциируется с именем McDonnell, как основной подрядчик по силовой установке для X-1.
• Ключевая особенность: Двигатель имел четыре независимые камеры сгорания, которые можно было включать и выключать по одной. Это давало пилоту возможность ступенчато регулировать тягу (25%, 50%, 75%, 100%), что было критически важно для управления на трансзвуковых скоростях, где аэродинамика была малоизучена.
• Историческая роль: Именно этот двигатель 14 октября 1947 года позволил экспериментальному самолету Bell X-1 "Glamorous Glennis" под управлением капитана Чарльза "Чака" Йегера достичь скорости M=1.06 на высоте 13 000 м, впервые в истории преодолев скорость звука в управляемом горизонтальном полете.

Технические характеристики (Technical Specifications)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Жидкостный ракетный двигатель (ЖРД), открытого цикла | | Топливная пара | Горючее: Этиловый спирт (75% + 25% вода)
Окислитель: Жидкий кислород | | Количество камер | 4 независимые камеры сгорания | | Тяга (общая, макс.)| 6000 фунтов-сил (≈ 26.69 кН) | | Тяга (на камеру) | 1500 фунтов-сил (≈ 6.67 кН) каждая | | Управление тягой | Ступенчатое, включением/выключением камер: 1, 2, 3 или 4 камеры одновременно | | Система зажигания | Химическая (перманганат кальция + перекись водорода) для каждой камеры | | Система подачи | Турбонасосный агрегат, работающий на перекиси водорода, или вытеснительная подача (в зависимости от модификации и самолета) | | Масса двигателя | Около 210 кг (сухая масса, без топлива) | | Габариты | Приблизительно: длина ~ 2.4 м, диаметр ~ 1.1 м |

Парт-номера (Part Numbers) и обозначения

Точные внутренние парт-номера RMI/McDonnell для компонентов двигателя сегодня являются музейной редкостью и труднодоступны в открытых источниках. Однако известны следующие основные обозначения системы:

• RS-2-BR-1 – Базовое обозначение двигательной установки для Bell X-1.
• XLR11-RM-1 / XLR11-RM-3 – Более позднее официальное обозначение того же семейства двигателей в военной номенклатуре. XLR11 — это общее название двигателя, который использовался на многих самолетах.
  • XLR11-RM-5 – Модификация для самолета X-1E.
• Компоненты часто обозначались в спецификациях как часть сборки Propulsion System for Bell X-1.
• Важно: В исторических документах и музейных экспозициях (например, в Смитсоновском музее) он чаще всего фигурирует как Reaction Motors RMI LR-2-RM-2 или просто XLR11.

Совместимые модели (самолеты, где применялся)

Двигатель и его прямые development (XLR11) использовались на целом ряде экспериментальных и учебных самолетов:

1. Bell X-1 (первый самолет, преодолевший звуковой барьер) – RS-2-BR-1 / XLR11-RM-1.
2. Bell X-1A, X-1B, X-1D, X-1E – различные модификации XLR11 (например, X-1E использовал XLR11-RM-5).
3. Bell X-2 "Starbuster" (на ранних этапах испытаний) – использовал XLR11 как стартовый ускоритель.
4. North American X-15 (на самых ранних испытательных полетах, до установки XLR99) – использовал два XLR11 в качестве временной силовой установки.
5. Martin B-51 – проект бомбардировщика, планировавший использование XLR11 как ускорителей (не реализовано в серии).
6. Goodyear F2G "Super Corsair" – рассматривался вариант с ракетным ускорителем на базе XLR11.
7. Lockheed NF-104A – учебно-тренировочный истребитель для астронавтов, использовал XLR11-RM-104 в качестве ракетного ускорителя для подъема до высоты 30+ км.

Заключение

McDonnell RS-2-BR-1 (XLR11) — не просто двигатель, а ключевой технологический артефакт, открывший человечеству эру сверхзвуковых полетов. Его простая, но эффективная конструкция с четырьмя камерами стала проверенным решением для множества экспериментальных программ США 1940-1950-х годов. Его наследие живет в каждом современном сверхзвуковом самолете и ракете.