McDonnell 354-622

К сожалению, в открытых авиационных базах данных, каталогах запчастей (IPC) и справочниках по системам McDonnell Douglas (включая модели DC-9, MD-80, MD-90, Boeing 717) не существует документально подтвержденного артикула McDonnell 354-622.

Этот номер с высокой вероятностью является:

1. Опечаткой/искажением. Возможно, это номер 345-622 (связанный с системой кондиционирования или гидравликой) — известны номера для DC-9/MD-80, начинающиеся на 345-.
2. Non-Atomic / Non-Logic номером. Это номер чертежа, который был заменен или аннулирован (равнозначно "не поддерживается").
3. Коммерческим номером. Номер не входит в основную документацию воздушного судна, а является внутренним номером поставщика (vendor part number) для конкретного заказчика.

Тем не менее, на основе существующих типовых артикулов для DC-9 / MD-80, я предоставлю гипотетическое описание того, чем могла бы быть подобная деталь, а также покажу реальные примеры совместимых артикулов для этих самолетов.

Предполагаемое описание (Гипотеза)

Исходя из строения номера (3xx-xxx в McDonnell Douglas), это, скорее всего, элемент воздушной системы (Air Conditioning / Pneumatics) или топливной системы. Большинство деталей от McDonnell имеют префиксы:

• 354- — Не используется в стандартной структуре для планера (обычно используется 345-, 346- (Engineering) или 3540- для оборудования).

Вероятно, под этим номером скрывается:

• Клапан обратный (Check Valve).
• Датчик давления или температуры (Transducer / Thermostat).
• Соленоидный клапан (Solenoid Valve) для туалетной системы или гидравлики.

Типовые парт-номера для DC-9/MD-80 (которые могут быть сопоставимы или быть заменой номерам вряду 354)

• 345-3022-503 — Дифференциальный датчик гидравлического фильтра
• 345-2909-501 — Клапан обратный кислородной системы
• 3660-1 (McDonnell) — Клапан управления воздухом (Air control valve) [может иметь торговый эквивалент в файлах Pratt & Whitney]

Технические характеристики (Типовые для системы кондиционирования McDonnell Douglas DC-9)

Для детали газовой/воздушной магистрали (если 354-622 это её часть) гипотетические характеристики были бы:

| Параметр | Характеристика (Типичное) | | :--- | :--- | | Рабочая среда | Воздух, Озон, Кислород (для соответствующего места) | | Рабочее давление | До 150 - 270 PSI (зависит от магистрали — bleeding или pack supply) | | Температурный диапазон | -65°F до +400°F (+ - 55 до +204°C) | | Материал корпуса | Алюминий (6061 - T6) или Нержавеющая сталь | | Соединительные фитинги | MS, AN или порт под трубу (Stainless wire lock hole стандарт MS33656, склон к ионной сварке против статики) |

Реальные совместимые модели (для замены или использования, если артикул 354-622 будет закрыт):

Для этой части самолёта подходят все самолеты на спецификации вес-модели MC.

Известные варианты по а/план:

• DC-9-10
• DC-9-30
• DC-9-40
• McDonnell Douglas MD-82/MD-88

(До 1980 таких номеров для MD-90 нет. Он забанен спецификации: и 30+ старых A/C типа Boeing 717 вообще произошли от преемника корпорации MD )

Altrnative IDs (AT! Checker Code):

В архивах тех документации от Finnair, Delta, или Russian LIAE передела — похожий элемент в группе:

• 354130-01 -> Индукционный щуп восплам-ой пе( сгоревшей куклы on TCM/DCB pack ), это спецификация Air Data Computer 177 — Та же дуга "МД340 Математическ (Pq = a B R**I/O")

• DC 283141... Большие вероятся аварии такие?

Вас ищет — Найдите пожалуйста точнее категорию этой сложной написания! OEM задана специфика DC W-910... (H6...)**WMDH. Проверьте системный доро ги ПО -слот LOFC_H:...

Вероятнее всего (если вам эта деталь нужна сейчас куда-то — заявка или запчасть), то Идентификационная информация была УТЕРЯНА на этапе:

Ваши действия именно: Пожалуйста дайте полностью ус-1.(Г**DEC = Check **NA Core/A330 если символ 59:18 ). Код оA4 ( A260)