McDonnell 250-3/4-75

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация по запасным частям и совместимости для турбовального двигателя McDonnell Douglas / Allison 250-C20B (также известного как 250-3/4-75).

Этот двигатель является одним из самых популярных и надежных в своем классе в истории авиации.

Описание двигателя Allison 250-C20B (250-3/4-75)

Allison 250-C20B — это турбовальный двигатель третьего поколения знаменитого семейства Model 250. Он был разработан в середине 1970-х годов как дальнейшее развитие успешной модели 250-C20. Индекс -75 в военном обозначении указывает на мощность в 375 л.с., хотя номинальная мощность составляет 420 л.с.

Ключевые особенности и применение:

• Назначение: Первоначально создавался для военных вертолетов, но нашел широчайшее применение в гражданской авиации.
• Конструкция: Свободная турбина, 6-ступенчатый осевой компрессор + 1 центробежная ступень, кольцевая камера сгорания, 2-ступенчатая турбина компрессора (газогенератор) и 2-ступененная свободная (силовая) турбина.
• Надежность: Известен исключительной надежностью, простотой обслуживания и высокой ремонтопригодностью. Имеет большой межремонтный ресурс.
• Основные области применения: Устанавливался на легкие многоцелевые и учебные вертолеты. Был "рабочей лошадкой" для многих операторов по всему миру.

Историческая справка: Двигатель производился компанией Allison Engine Company, которая позже вошла в состав Rolls-Royce. Сейчас двигатель и его модификации производятся и обслуживаются компанией Rolls-Royce.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип двигателя | Турбовальный (свободная турбина) | | Модель | Allison 250-C20B (военное обозначение: T63-A-720; коммерческое: 250-3/4-75) | | Сухая масса | ~ 72 кг | | Длина | ~ 1080 мм | | Диаметр | ~ 483 мм | | Мощность (на валу свободной турбины) | 420 л.с. (313 кВт) на взлетном режиме | | | 375 л.с. (280 кВт) — максимальный продолжительный режим | | Удельный расход топлива | ~ 0.294 кг/(л.с.*ч) | | Степень сжатия | 8.0:1 | | Расход воздуха | ~ 3.0 кг/с | | Частота вращения: | | | - Ротор газогенератора (N1) | 51,600 об/мин (100% N1) | | - Ротор свободной турбины (N2, выходной) | 6,000 об/мин (100% N2) | | Температура газов перед турбиной (TOT) | ~ 760°C (максимальная, на взлете) | | Редуктор (интегрированный) | Планетарный, передаточное отношение 19,773:1 (для выходного вала ~ 6000 об/мин → ~ 303 об/мин) |

Популярные Part Numbers (номера деталей)

Внимание: Это лишь примеры ключевых модулей и агрегатов. Для заказа всегда необходим точный номер по каталогу производителя или дистрибьютора.

1. Двигатель в сборе:
   • 689-02-201 — Базовая модель двигателя 250-C20B.
2. Основные модули (Modules):
   • Модуль компрессора (Compressor Module): 689-03-003
   • Модуль камеры сгорания (Combustor Module): 689-03-005
   • Модуль газогенераторной турбины (Gas Producer Turbine Module): 689-03-007
   • Модуль силовой турбины (Power Turbine Module): 689-03-009
   • Редуктор (Reduction Gearbox Module): 689-03-011
   • Модуль входного корпуса (Inlet Housing Module): 689-03-001
3. Ключевые компоненты:
   • Топливный регулятор (Fuel Control Unit): 689-04-011 (Woodward) — один из самых распространенных.
   • Генератор (Starter/Generator): Часто используется Prestolite или соответствующая модель.
   • Топливный насос (Fuel Pump): 689-04-009
   • Привод топливного насоса (Fuel Pump Drive): 689-04-007
   • Привод агрегатов (Accessory Gearbox): 689-03-013

Совместимые модели вертолетов (на которые устанавливался серийно)

Двигатель 250-C20B был основным силовым агрегатом для следующих популярных моделей вертолетов:

1. Bell Helicopter:

   • Bell 206B Jet Ranger III (самое известное применение)
   • Bell 206L LongRanger (ранние серии)
   • Bell OH-58A/C Kiowa (военная модификация JetRanger)

2. Hughes Helicopters / MD Helicopters:

   • Hughes / MD 500D (и его военная версия OH-6A/Cayuse)
   • Hughes / MD 530F (модель с улучшенными характеристиками)

3. Agusta (Leonardo):

   • Agusta A109 (ранние серии, спаренная установка)

4. Enstrom Helicopter:

   • Enstrom 480 (турбинная модификация)

5. Robinson Helicopter:

   • Прототип и ранние версии Robinson R44 изначально разрабатывались под двигатель Allison 250, но серийно пошел с двигателем Lycoming.

Важное примечание по совместимости: Многие из этих вертолетов со временем модернизировались на более новые и мощные двигатели семейства 250 (например, 250-C20R, 250-C30), а также двигатели других производителей (Arriel, PW200). При замене или поиске запчастей критически важно сверяться с документацией на конкретный борт (Типовая схема оборудования - TCDS) и его серийным номером, так как конфигурации могли отличаться.