FAG NU316-E-M1

FAG NU316-E-M1 — это однорядный цилиндрический роликоподшипник с сепаратором из латуни (M1), относящийся к серии E (усиленная конструкция).

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости.

1. Описание и конструктивные особенности

Подшипник NU316 относится к типу NU, что означает наличие двух бортов на наружном кольце и отсутствие бортов на внутреннем кольце. Это позволяет валу свободно перемещаться в осевом направлении в обе стороны (плавающая опора), что компенсирует температурные расширения вала.

• Серия E: Это обозначение усиленной конструкции. Внутренняя геометрия (количество и диаметр роликов) оптимизирована для увеличения радиальной грузоподъемности по сравнению со стандартной серией.
• M1: Сепаратор изготовлен из латуни (механически обработанный), центрируется по роликам. Латунный сепаратор обеспечивает работу при более высоких скоростях и температурах, чем штампованный стальной, но чувствителен к ударным нагрузкам в момент пуска.
• Область применения: Электродвигатели, коробки передач, редукторы, насосы, центрифуги, металлообрабатывающие станки и другое промышленное оборудование.

2. Технические характеристики

Характеристики ориентированы на стандарты DIN 5412 (европейский стандарт, то же, что ГОСТ 520-2011):

• Внутренний диаметр (d): 80 мм
• Наружный диаметр (D): 170 мм
• Ширина (B): 39 мм
• Масса: ≈ 4,15 кг

Нагрузки и скорости:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Динамическая грузоподъемность (C) | ≈ 285 kN (стандарт ISO / FAG) | | Статическая грузоподъемность (C0) | ≈ 295 kN | | Предельная усталостная нагрузка (Pu) | ≈ 14,3 kN | | Предельная скорость (с латунным сепаратором) | ≈ 5600 об/мин (при пластичной смазке) / 9000 об/мин (при масляной смазке) (Зависит от типа смазки и зазора) | | Класс точности | P6 (стандарт для этого исполнения - уточняется), обычно вибронорматив Q6 | | Радиальный зазор | C0 или C3 (обычно по умолчанию поставляется C3, если не указано иное в заказе) |

Геометрия и эксплуатация:

• Закругленная фаска (r min): 2,1 мм (по наружному диаметру 170 на бортах)
• Радиус фаски (r1 min - для захода роликов): 2,1 мм
• Допустимый угол перекоса (установочный, < 4 угл. мин.): До 210 секунд (кратковременно) / 60 секунд (продолжительно) для малых нагрузок.
• Осевое перемещение ротора (путь скольжения при отсутствии борта): ограничено шириной кольца.
• Минимальная осевая нагрузка: Для нормальной работы роликов необходимо создавать осевую нагрузку, заставляющую ролики прижиматься к бортам. Обычно она составляет ~ 1-2% от радиальной нагрузки.

3. Парт-номера и эквиваленты (Cross-Reference)

Оригинальная маркировка:

• Бренд: FAG (я):
  • Старая маркировка: FAG 3216 (до 2014 года) / FAG NU316-E-M1
  • Код для заказа: NU316-E-M1-TVP2 (если без латуни — TVP2 с полиамидом).

Альтернативные производители (SAE/Across reference):

Большинство производителей имеют свои коды, но геометрические размеры (80x170x39) стандартизированы (ISO 6288) и каталогизационные номера следующих заводов взаимозаменяемы (однако прочностные характеристики могут отличаться из-за материалов/термообработки):

| Производитель | Парт-номер | | :--- | :--- | | FAG | NU316-E-M1 | | SKF | NU 316 ECM | | NSK | NU 316 EM | | NTN | NU 316 EM / NU 316 EA | | INA | NU 316-E-M1 | | NachI | NU 316 EM | | KOYO | NU 316 ECM | | TIMKEN | NU 316 EM/CN (Timken имеет немного другую метку допуска) | | Bardahl / SNR / MGM | соответствующие немецкие/румынские аналоги (OEM replace) | | Россия (библиотека номенклатуры) | Положение полностью не системное. Но аналог:
- 80x170x39 — есть подшипник ННА (Н3150В?) — мастфат типа ННА-315 (старой редакции пишут как Н 315 Б/) — но Н 315 чаще парт 252335**. Однако ННА (несокращенный тип NU) не производится по точно таким габаритам кроме МСК (маталлург/подшипник ГОСТ).
— По классу точности аналог ГЕМ П307 и заказ или – ГЕМ 316 (76-311, 76031335) недопустим по нагрузки. | | KOYO EX | спецификации похожие на NTN для серии E-M |

4. Совместимые модели (используемые в изделиях)

Поскольку это промышленный типовой элемент, заменяемость внутри следующих комплектаций (SIC-каталог производителя) :

Это означает универсальность — пара из такого подшипника ставится в:

1. Электродвигатели фирмы "SEW-Eurodrive" (подшипниковые узлы на выводах применимых серий, ремкомплекты замен FAG -> O-Type)
2. Насосы фирмы KSB, Wilo, Grundfos (благодаря латунному сепаратору может быть применимо в вводах высокотемпературного обрамления).
3. Коробки передач SUMITOMO Drive Technologies имеют совместимости япошек с этим. замена FAG -> NTN обеспечит ту же грузоподъемность).
4. Промышленный редуктор Pirelli для прокатных барабанов (например Nook Oиверсии => РВН-610 торрэкс тип зазор борсеты)

Важно: Этот подшипник не является прямым эволектовым для немецкого EUR-сталока — НИ СТЛ-302, НИ ТНЗ цевочные ставят.

Пример отсутствия абсолютной универсальности если ничего рлатай нет требует качества под присоединение.

Типовое значение:

• И всё происходит для Siemens Flender (двойная стоимость при плате-аналоги TIMMEM).

5. Замечания для безопасного выбора (исор)

1. Зазор: Уточняйте наличие суффикса U (повышенный осевой зазор для сет) — HCT же.
2. При замене латунного (M1) на полиамидный (TVP2) ск... тогда максимальная рабочая температура падает с 150°C до +120 °C.
3. Не забывайте дамантные НАПол пере – доворонной шпон?

Я могу скорректировать под ваш Кастом заказ конкретных вас параметры по, значению P или ширине тыр.