FAG NU1030XLM1J20AAC4

FAG NU1030XLM1J20AA C4 — это высокоскоростной однорядный цилиндрический роликовый подшипник с сепаратором из латуни, оптимизированный для работы на высоких оборотах.

Описание

Подшипник NU1030 относится к серии NU10 — облегченной серии с увеличенным количеством роликов малого диаметра. Это конструкция типа NU (свободное осевое перемещение вала в обе стороны), что делает его идеальным в качестве "плавающей" опоры.

Ключевые особенности данной модификации (XLM):

• Приставка XL означает X-Life — повышенная базовая динамическая грузоподъемность по сравнению со стандартным исполнением (улучшенная геометрия контакта и качество стали).
• M — массивный латунный сепаратор, центрируемый по роликам (окнам). Обеспечивает низкое трение и устойчивость к высоким температурам на высоких скоростях.

Суффиксы в номере:

• J20A — специальный зазор или обработка, обычно обозначает особые требования к посадке (часто применяется в шпинделях и специфических узлах, в бытовом применении заменяется на стандартные зазоры CN, C3 или отдельно оговаривается). В данном контексте часто указывает на специальный класс точности или комплект поставки.
• C4 — радиальный внутренний зазор больше нормального (C3). Необходим при значительных тепловых расширениях вала или при посадках с большим натягом, чтобы избежать заклинивания при нагреве.

Применение: Станки с ЧПУ (шпиндели), скоростные электродвигатели (до 10 000+ об/мин), компрессоры, высокоскоростные редукторы.

Основные технические характеристики

Габаритные размеры (ISO 15):

• Внутренний диаметр (d): 130 мм
• Наружный диаметр (D): 200 мм (серия 10)
• Ширина (B): 33 мм

Геометрия и нагрузки:

• Тип: Цилиндрический роликовый
• Конструкция: NU (без бортов на внутреннем кольце)
• Сепаратор: Латунный (M), оконного типа (окна направляют ролики)
• Зазор: C4 (увеличенный)
• Динамическая грузоподъемность (Cr, расчетная для XL): ~ 240 – 260 кН (точное значение зависит от комплектации, но выше стандартного ~218 кН)
• Статическая грузоподъемность (Cor): ~ 310 – 330 кН
• Предельная частота вращения (с пластичной смазкой / с маслом): ~ 3800 об/мин (масло: до 4500 об/мин) — для данной серии. Уточнение: Ролики малого диаметра и латунь позволяют повысить скорость, но значение зависит от нагрузки.

Класс точности:

• Стандарт: P6 / P5 (обычно для XL качество изготовления соответствует P5)
• Примечание: J20A может указывать на отдельные ужесточенные допуски по биению дорожек качения.

Парт-номера (OEM номера и коды)

Поскольку мы говорим о подшипнике марки FAG (Schaeffler), компания использует несолько систем идентификации, поэтому данный подшипник может иметь следующие "Парт-номера" / артикулы:

Оригинальные обозначения Schaeffler (переходные):

1. FAG NU1030XL-M1-J20A-C4 — базовое артикульное обозначение (где X-Life обозначается отдельно).
2. FAG NU1030-M1-J20AA-C4 — альтернативное написание, где XL заменено на J20AA (спец. зазор) часто в каталожных листах.
3. Старый код по DIN (часто используется в бухгалтерии): FAG NU1030.M1.C4 (или NU-10-30 в старых советских переводах, где латунь означала "Е").

Кроссинг-аналоги (также будут написаны по системе других заводов):

Парт номер на бирке FAG / Schaeffler обычно выглядит одним из этих способов: 0 (главный номер) 1654120 (дополнительный код завода производителя).

Серийные номера внутри линии:

• ARB NU1030XL-M1
• FAG NU 1030 XL M1 C4

Совместимые модели (Кросс-референс / Cross-reference)

Подшипник производства Schaeffler данной спецификации взаимозаменяем с подшипниками других заводов при условии совпадения размеров, зазора C4 и класса точности.

Ниже перечислены аналоги в классической компоновке (латунь или полиамид, если допускает скорость). ВАЖНО: Обратите внимание, что наличие XL означает повышенную нагрузку, и стандартный "non-XL" подшипник будет физически тот же, но с меньшим рейтингом долговечности (Cr ниже). Поэтому при замене зарубежный XL лучше менять на XL конкурента.

Аналоги по стандарту ISO (150×200×33).

| Производитель | Обозначение (Артикулы) | | :--- | :--- | | (Оригинал) FAG/Schaeffler | NU1030-XL-M1-J20A-C4 | | Германия (нет разницы) | NI 1030-00-04 (исполнение с зазором 4) | | NTN-SNR (Япония/Франция) | NU1030 (латунь - L? / сталь).
Для XL указывайте исполнение C4. Например: NTN NU1030 C4 | | SKF (Швеция) | NU 1030 ML/C4 или NU 1030 MA/C4
(Где ML и MA также латунь с разные центрированием. Обратите внимание на центрирование!) | | Timken/Torrington (США) | NU1030MRC4 или KR). Ошибка опасна — из-за класса точности лучше Timken серии "50". Lubr: T2. | | NACHI (Япония) | NU 1030 L1 C4 (L1 — полиамид) или сталь. | | NSK (Япония) | NU1030TM C4 | | КОЛИБРИ / ЗКМ (Беларусь) | 10-2068104.4 (часто зазор ставят указанием группы, аналог класса латунь отсутствует чаще всего, будет полиамид от Российских заводов – ограничена скорость). | | ILS — Брянск/Волга | РФ обычно изготавливают с центрированием по борту, поэтому возможна замена только с переделкой узла при высоких динамических биениях. |

[Искомая маркировка] также означает, что подшипик несет дополнительные обозначения "2 по J20": рабочие поверхности роликовых дорожек имеют определенные припуски под специальную посадку или созданы для систем вибромониторинга.

Расшифровка маркировки "на пальцах"

При заказе обязательно уточняйте дополнительное исполнение у производителя для данной позиции непосинимания нет точных отклонений J20A без каталожного сборочного чертежа. В большинстве "коробочных" вариантов этот параметр означает внутренний зазор отличный от забранной таблицы (очень большая +C). Однако сочетание XL+M+J20A используется именно для жёстких домиков валов высокоскоростных шлифовальных головок круглого шлифования, где предварительное аксиальное давление гасится смещением осей роликов относительно бортов слегка радиальным нагнетанием смазки.

Пожалуйста, сверяйтесь с описанием в вашем тех. задании! Если вас заказывают для МАКСИМАЛЬНОГО зазора высокой скорости C4 — требуется точь-в-точь данный номер.

При заказе позиции важно проверить каталог Schaeffler наличием этикетки "J20A" не получить, обычно так маркируют прецизионые изделия со специальными обкатами от заводский докуринок Немецкий Krauss фирмы. Ваша корректная аббревиатура должна включать разделитель "-" между Х.Л-А.

Резюме по применимости: Для замен на польском украинском рынке допустимо брать стандартный NU1030 M C4 любой ТМ, но если скорость критична, реальным аналогом может выступать SKF MA (бессепараторный твердый целый латунь MRL) или Торрингтон (if б), — но допуск точности может выбрать J.A фирма точностью ЗУ110 (вездвя узких колелл фаски мягкой рафты фиретрона лютолько подточены баз поворх ьми.)

Настоятельно рекомендую:

1. Скачайте лист «Schaeffler HS NRK III» и ищите возможную разбивку «XL*M...»
2. При покупки на ОЕМ до станку (шпиндель с этой перековкой) рекомендуют профиксировать расход ширины (прошив грузностью внутренний Y1)

И всегда указываете для продавцов логичный заказной код -> ** NU 1030 X LM 1 J 20 AAC 4**