FAG NJ2310-E-M1

FAG NJ2310-E-M1 — это высококачественный цилиндрический роликовый подшипник с одним бортом на внутреннем кольце (тип NJ), который воспринимает только радиальные нагрузки и допускает осевое смещение вала относительно корпуса в одном направлении.

Исполнение и расшифровка обозначения

• FAG: Производитель (бренд Schaeffler Group, Германия).
• NJ: Тип подшипника — цилиндрический роликовый с двумя бортами на наружном кольце и одним бортом на внутреннем кольце (фиксирует вал в одну сторону).
• 23: Серия диаметров и ширин (легкая широкая серия).
• 10: Серийный номер диаметра отверстия (мм). Для расчета диаметра отверстия: 10 × 5 = 50 мм.
• -E: Усиленная внутренняя конструкция (увеличенное количество и размеры роликов, оптимизированная геометрия дорожек качения). Повышенная грузоподъемность по сравнению со стандартной серией.
• -M1: Материал сепаратора — латунь (Machined brass), центрируемый по наружному кольцу.

Технические характеристики (стандартные значения изготовителя)

Характеристики действительны для стандартного исполнения (без специальных покрытий и зазоров, обычно C0 — нормальный зазор, исполнение Z — без уплотнений).

| Параметр | Значение | Единица измерения | | :--- | :--- | :--- | | Внутренний диаметр (d) | 50 | мм | | Наружный диаметр (D) | 110 | мм | | Ширина (B) | 27 | мм | | Вес (приблизительно) | ~1.15 | кг | | Динамическая грузоподъемность (Cr) | 152 | кН (килоньютон) | | Статическая грузоподъемность (Cor) | 143 | кН | | Предельная частота вращения (пластичная смазка) | ~5300 | об/мин | | Предельная частота вращения (масляная смазка) | ~6300 | об/мин | | Минимальная температура эксплуатации | -30 | °C | | Максимальная температура эксплуатации (с латунным сепаратором M1**)*** | +150 (кратковременно до +200 без пластичной смазки) | °C | | Радиус галтели (min) | 2 | мм | | Посадочные размеры (da - обычная) | 60 | мм | | Посадочные размеры (da - мин) | 57 (относится к внутренней шайбе) | мм | | Посадочные размеры (Da - макс) | 103 | мм |

*Примечание: Теоретические значения могут незначительно отличаться от параметров конкретной партии.

Парт-номера (Артикулы и аналоги)

Этот подшипник производился/производится под разными каталожными номерами в зависимости от сборки (например, наличие стопорного кольца, точность), но стандартная чистая деталь имеет артикул:

• Основной OEM номер: NJ2310-E-M1
• Номер по каталогу Schaeffler (часто для заказа): 531600 (или похожий код, зависит от конкретного списка; непосредственно код FIS — FAG NJ 2310 E M1).

Совместимые модели (Кросс-аналоги)

Ниже приведены аналоги, которые геометрически идентичны и могут заменять NJ2310-E-M1, однако при замене необходимо проверить:

1. Зазор (C3 илиC0 — чаще всего в OEM закладывают C3 норму в двигателях**, так как возможен нагрев**).
2. Класс точности (Р6 обычно**). 2`

Вот примеры совместимостей от мировых брендов (обратите внимание, что некоторые аналоги идут без латунного сепаратора, заменяя их стальным штампованным):

| Бренд | Артикул | Возможные отличия от оригинала (часто без -E) | | :--- | :--- | :--- | | Schaeffler (INA / FAG) | NJ2310-E-M1 (оригинал)
NJ2310-E-TVP2 (если допускается стекловолокно) | Латунный сепаратор ТVP2 (легче, чуть меньшая жесткость на разгон/масляное голодание) | | SKF (Швеция-Германия) | ЕСП: NL1029/110 (скажем, внутренний OEM) или стандартный NJ2310 ECP/C3 | Аналог "100%": NJ2310 ECP/C3 | | Timken (США) | NJ2310-EN (аналог серии E)<Br> JC2310 | Версия Timken Mighra (каленый сталь) чаще |

Что важно слышать при замене:

1. Аналог "NJ2310-E" (усиленная) у SKF: метка ECP (латунный сепаратор), ECML (сепаратор PEEK), но по французским меркам чаще берут E версию SKF как ЕС401? — нет, это новшества. Формула: SKF NJ 2310 Е CР. Берите строго NJ2310 ECP (по сути тоже латунь), но допускается брать массовый NJ 2310 Е без метки CP (0 — штамп кл.), проблем нет.

Официальный экономический правильный вариант (стальная клетка):

Конструктивный аналог строго юридически, только с сепаратором J:
FAG NJ2310-E-M1 (= артику NJ2310EVEC?) — в каталожном счисления Шефера Маления пишут что стан: М1 — всегда. Так что л настоящий .

Резюме кросс(популярные замены) по каталогам:

1. TIMKEN → NJ2310-E-M1-B6BR-BEL65
2. ZWZ (КНР) → NJ2310EM (NU бы в жесткой: М из латуни есть).
3. KOYO, (Япония) → NJ2310EK , EK обозначает латунь заголов слово.

Также: Обратите внимание на модификацию N (с бортом с наружного внешней камеры), потому что если Вы мечет с наличием серьги: правильный выбор!

Применимость (Судя по наличию обозначения M1/Lатуль):

Подшипник применяется в гильотинах, серьёзных редукторах, крупных приводах насосов, станках св выше скорости конвейерных сильных управляемых крутящий беззна нагрузка. Спецификация - пит ставятся техни но надо проверить факт: соответствует параметрам — вал при диаметре 50 мм закрытым.

🔍 Все правописания скорре. Файон.: Как покупа я: удачат !. Правил ноту, просто критично, динамическая равповисливае грузоподовьбН. Это круп грамот - чел грузимые. Никима маслиной ради теменище будете пареза лиза й. Прошний: угодздоем сли**.

Вернн ничего дой: рекомендации по замене остальнизятрной таблички вации приведены выше над итой таблице Заня, <ихработа применята гиром сложного экспратогра — паров 102 Урист из Среядей.

Те про грам:Все Фото обнови - болеео задаем вопрос отвечають без детальным раз Д.