FAG 6028-M-C3

Это описание и технические характеристики для подшипника FAG 6028-M-C3, а также информация о парт-номерах и совместимости.

1. Описание

FAG 6028-M-C3 — это однорядный радиальный шарикоподшипник с двухсторонним фланцем на наружном кольце (обозначение M) и увеличенным радиальным зазором (C3). Основное назначение — восприятие комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок в обе стороны. Главная особенность данной модели — наличие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, что позволяет упростить монтаж в корпус и зафиксировать подшипник в осевом направлении без дополнительных крепежных фланцев.

Подшипник производится по премиальному качеству Schaeffler Group (Германия), отличаясь высокой точностью вращения, низким уровнем шума и длительным сроком службы.

2. Расшифровка обозначения

• FAG — производитель (бренд Schaeffler).
• 60 — серия легкой ширины (соотношение диаметра вала к ширине).
• 28 — код внутреннего диаметра (28 × 5 = 140 мм).
• M — (в стандартах FAG/AFBMA) это особая конструкция: НЕ прижимная канавка, а фланец на наружном кольце (для крепления в корпусе). Обратите внимание: в старых каталогах FAG такая конструкция называлась "N", сегодня "M" означает именно фланец с одной стороны, большим диаметром наружного кольца.
• C3 — радиальный зазор больше нормального (группа 3), применяется при посадках с натягом или при значительных перепадах температур.

3. Технические характеристики

Характеристики указаны согласно каталогу Schaeffler (аналог FAG).

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Основные размеры | | | Внутренний диаметр (d) | 140 мм | | Наружный диаметр (D) | 210 мм (обратите внимание, для фланца больше — обычно 215 мм) | | Ширина (B) | 33 мм | | Высота фланца (D1) | 214 мм | | Диаметр посадочного места под фланец (D2) | ~ 201 мм (для крепления) | | Нагрузки | | | Динамическая грузоподъемность (C) | ок. 124 кН | | Статическая грузоподъемность (C0) | ок. 130 кН | | Предельная частота вращения с масляной смазкой | ~ 4300 об/мин | | Предельная частота вращения с пластичной смазкой | ~ 3800 об/мин | | Масса | ~ 5,30 кг |

Примечание: Точные значения зависят от года выпуска каталога, но общепринятые соответствуют классу точности P0 (нормальный) или P6.

4. Парт-номера (артикулы)

Поскольку производитель указывает артикул как сам подшипник, так и подшипник в сборе с фланцем (или в зависимости от упаковки/варианта материала), вот перечень соответствующих кодов:

• Основной номер производителя: FAG 6028-M-C3

  • Здесь стоит уточнить: Код "M" в новых каталогах (с 2005 года) может означать полиамидный сепаратор. Но для FAG, работающих по старым стандартам, M чаще всего — "фланец У". Если у вас нет фланца, код будет: 6028MJ.C3 (сепаратор стальной) и 6028MA.C3 (латунный сепаратор).

• Если это классическая модель FAG с фланцем (прижимная):

  • FAG 6028M.C3 — стандартное обозначение (в европейских прайсах).
  • Полный код с сепаратором или стопорным кольцом: FAG 6028MJ.C3 (сепаратор штампованный стальной, без фланца) — но официально для каталога Chevrolet/ГПЗ кодом полной комплектации считается FAG 6028.2J.C3.

Настоятельно рекомендую проверить наличие фланца на наружном кольце в вашем запросе. Большинство отечественных подшипников с парт-номером "М" обозначают именно наличие фланца. Для классификации:

• 6028-M = с фланцем.
• без фланца обычно артикул выглядит как 6028MJ.

5. Совместимость (Аналоги)

Если речь идет только о стандартном размере 140x210x33 (без требования "M"), то подшипник взаимозаменяем с сотнями производителей. Для моделей с фланцем (FAG 6028-M) существуют аналоги фиксированных конструкций.

Основные стандартные аналоги (140х210х33 мм):

| Производитель | Парт-номер для C3 | Страна / Качество | | :--- | :--- | :--- | | FAG / INA | 6028-C3 | Германия (почти то же, только для гоночных/спортивных условий) | | SKF | 6028 M C3 (если с фланцем -- с диаметром фланца DN, до 201 — цилиндрическая) / без фланца меняется сепаратор | | NSK | 6028 C3 или 6028M или (с фланцем 6228M) после 220 мм нет смысла ставить C3 | | NTN / Koyo | 6028 C3 (существуют варианты) | | Россия (ЗИЛ / ГПЗ) | ближайшие производители обычно это ГПЗ 20,но часто аналог 280 (ГОСТ) с измененным осевым. |

Vev рекомендует полноценные интервизирующие фланцевые грани: Для без-фланцевой модификации самый распространённый аналог: 160*210 без фланца, но C3 затруднит почти всю розницу. Проверка ключевой части закономерно решается каленацеварение.

Для полета: установлены в текстильные машины ТПвХПС-72-ТеЛл (обычно там A3A и схожий)

Резюме Если вы не на 100% уверены что нужен именно фланец — указали "FAG 6028-M-C3 двойнойстороння ". Опишите Ваш вал/изделия и корпус — определим отделять прижимной фланец в расшават. Останется лишь M (сепаратор) что уже корректирует частоты скорость для масла.