FAG 6022-M-C3

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам (кросс-референциям) и совместимости для подшипника FAG 6022-M-C3.

Важное уточнение: Классическое обозначение FAG 6022-M-C3 (где «М» — это латунный сепаратор) в текущем ассортименте Schaeffler (владелец бренда FAG) часто заменяется на более современные модификации, такие как FAG 6022-MA-C3, или обозначается просто как 6022 M C3 без дефисов. В приведённых ниже данных указаны актуальные характеристики для типового подшипника с латунным сепаратором.

1. Описание

FAG 6022-M-C3 — это открытый радиальный шариковый подшипник (однорядный) серии 60 (легкая серия) с повышенным диаметральным зазором (C3).

Ключевые особенности:

• Сепаратор (М): Латунный центрированный по телу качения или по внутреннему/наружному кольцу (M или MA). Обеспечивает большую надежность, термостойкость и скорость по сравнению со штампованным стальным сепаратором.
• Термостойкость: Латунный сепаратор выдерживает более высокие рабочие температуры.
• Скорость: Рассчитан на более высокие скорости вращения, чем стандартные версии композитным или штампованным сепаратором.
• Зазор (C3): Увеличенный по сравнению с «нормальным» (CN). Предназначен для работы при повышенном нагреве внутреннего кольца (вал нагревается сильнее корпуса), компенсации натяга, или в условиях высоких нагрузок.

Обычно применяется в: электродвигателях (особенно высокооборотистых), насосах, деревообрабатывающих станках, текстильном оборудовании, шпинделях.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | FAG (Schaeffler) | | Тип | Открытый радиальный шариковый | | Номер по ISO/DIN | 6022 | | Внутренний диаметр (d) | 110 мм | | Наружный диаметр (D) | 170 мм | | Ширина (B) | 28 мм | | Динамическая нагрузка (Cr) | ~ 87 - 96 kN (зависит от конкретной модификации) | | Статическая нагрузка (C0r) | ~ 73 - 82 kN | | Предельная усталостная нагрузка (Pu) | ~ 3.0 - 3.2 kN | | Предельная скорость | ~ 7 500 - 9 500 об/мин (пластичный сепаратор ниже, латунный выше) | | Граничная (рекомендуемая) скорость | ~ 6 300 - 8 500 об/мин | | Масса | ~ 2.05 - 2.20 кг | | Зазор | C3 (больше N/CN по D) | | Сепаратор | M — Латунный (механически обработанный) | | Допуск | P0 (обычный) | | Смазка | Отсутствует (подшипник промыт и засургучен/замаслен для консервации). Смазывается перед установкой! |

3. Парт-номера и совместимые модели

Ввиду того, что производители имеют свои каталоги, прямой заменой (крос-референсом) для FAG 6022-M-C3 будут следующие подшипники:

Аналоги от других производителей (латунный сепаратор + C3): Важно: не у всех есть точная модель с латунным сепаратором. Ищите подшипник с суффиксом, указывающим на латунь или C3.

• SKF 6022 C3 (без латуни, нужно уточнить)
• SKF 6022 M A1 C3 (часто) или 6022 VJ305 (обозн.)
• NSK 6022 MC3 (сепаратор — синтезированная смола) или NSK 6022 M C3 (латунь)
• NTN 6022 M C3 (ищите суффикс M)
• KOYO 6022M C3
• TIMKEN 6022 C3 (обычный нерж.)
• Smith / Barden 6022 C3 (иногда только спец. серия)

Официальные парт-номера (SNR, BCA, Nachi на практике не всегда строго ставят латунь или станочное):

• SNR 6022 M C3 (если есть суффикс M)
• NTH (Nachi) 6022 M MC3

Совместимость с FAG или по общим номерам: Так как 6022 — это международный стандарт (ISO 15:1998), любой подшипник 6022 (других производителей с латунным сепаратором и C3) физически совместим по габаритам (110х170х28). Но:

• Главное требование: Сепаратор должен быть именно латунный, если имеется высокооборотистая температура на стальных сепараторах (например стальной же шатун).
• Альтернативой (более надежной) может быть FAG 6022-MA-C3, где "MA" — латунь, центрированная по наружному кольцу (более современная серия).

Важные примечания при замене

1. Промежуток (C3): Он задаёт повышенный тепловой и/или крутящий режим. При высоком внутреннем нагреве (например, шпиндель мотора на ~2000+ об/мин, если обычный нагрев уже выставляет C) нормальный зазор даёт меньше времени до пережёвывания;
2. Лубрикант: К подшипнику открытому комплекту (где нет резиновых пыльников) внутренняя смазка (если она использовалась заводом FAG — скорее сепаратор пришёл ГОЮЙНЫМ, без дозаправки) нужна сторонняя (LIQUI MOLY/ Motul / Total / BASF для съёма 15-20 gr взвешивают). Перед монтажом с C3 завод-регламент — обязательно использовать качественную смазку для подшипников (например, TOTAL Alta Muli или Castrol Tribol XP). Ворот допускает +/- 30% от объявл. ёмкости, с зазора считают точно на баллистическую промазку плюс 0.1% в диаметр за счёт наклона;
3. Класс точности: Если станок критичен к биениям, лучше выбрать 6022 C3/P6 (6) или P5. Данный оригинал (P0) — стандартный.

Если вам нужны номера по маркировке, по которым нужно звонить напрямую:

• в каталог FAG Schaeffler ищется именно "6022 M C3" (через эмулятор) — у них всё так и выглядит (разночтений нет). Hенденция обозначения нестойка лежит в разных частях СССР, где «6022M» = прессованный стальной, но именно этот суффикс M — британский/Евро.
• Артикулы Schaeffler: Ориентировочно 622022 E N24, 415411, V3170074... это разнятся по сайтам. Полностью с Серийным номером к применению конкретному проекту (OEM) восстанавливается в базе FAG Bearing Vision IQ - по заказу.

В итоге: если нужна только характеристика для ремонта/запроса — указывайте FAG 6022 M C3 (латунный сепаратор, увеличенный зазор). Размер универсален. Покупайте к ним двухрядную ECC загиль (низ сыпучий) из 16mm не как вращательный переклад.