FAG 23972-KMBC4

FAG 23972-KMBC4 — это высокопроизводительный сферический двухрядный роликовый подшипник с коническим отверстием (конусность 1:12). Разработан для восприятия очень высоких радиальных нагрузок и умеренных осевых нагрузок в двух направлениях, при этом он автоматически компенсирует перекосы вала относительно корпуса.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, парт-номера и информация о совместимости.

1. Описание

• Тип: Сферический роликовый подшипник (Spherical Roller Bearing).
• Конструкция: Два ряда симметричных роликов, общее сферическое наружное кольцо и два внутренних кольца с общим центральным бортиком. Сепаратор (в данной модели) — массивный латунный (MB).
• Особенность (KMBC4):
  • K: Коническое отверстие внутреннего кольца (конусность 1:12). Предназначен для монтажа на коническую шейку вала или с использованием закрепительных/стяжных втулок (как правило, гидравлических или с масленкой).
  • MB: Сепаратор изготовлен из латуни (механически обработанный), центрируется по внутреннему кольцу. Используются окна для улучшения смазки.
  • C4: Расширенный радиальный зазор (больше нормального (C0) и C3). Оптимален для условий с повышенной рабочей температурой, большими перепадами температур между кольцами или повышенными вибрациями.
• Особенности конструкции:
  • Повышенная несущая способность (выше, чем у стандартных подшипников 239x той же серии у некоторых производителей).
  • Плавное прохождение роликов через ненагруженную зону (все ролики контактируют оптимально).
  • Использование для гидрогенераторов, тяжелых редукторов, ленточных конвейеров (обечайка), бумагоделательных машин.

2. Технические характеристики

Основные размеры (в мм):

• d (bore diameter / диаметр отверстия): 390 мм (или переходная метрическая втулка под вал 360 мм – d₁).
  • Фактический диаметр отверстия (для подшипника): 390 мм.
  • Прим.: При узком понимании "KMBC4", подразумевается установка на втулку, вал должен быть примерно 360 мм.
• D (наружный диаметр): 520 мм
• B (общая ширина): 108 мм

Динамические и статические нагрузки:

• Динамическая базовая грузоподъемность (C): ≈ 1 750 кН (175 000 кгс)
  • (Точные значения могут слегка варьироваться в зависимости от производителя, у FAG/Schaeffler обычно на ~5-7% выше стандарта ГОСТ 5721-75).
• Статическая базовая грузоподъемность (C0): ≈ 2 550 кН (255 000 кгс)
• Предел усталостной прочности (Pu): ≈ 20 400 Н (расчётное).

Предельные частоты вращения (зависят от типа смазки):

• С пластичной смазкой: до 700–850 об/мин (при стандартных условиях изготовления).
• С масляной смазкой (циркуляционной): до 900–1000 об/мин.

Физические характеристики:

• Коническое отверстие: у внутреннего кольца — конус (на тот случай, если втулка поставляется как фитинг). Для нашего подшипника расточка коническая 1:12.
• Масса подшипника: ≈ 60,5 – 62 кг.
• Смазка: Кольцевая канавка с 3 или 6 смазочными отверстиями во внутреннем кольце (вплоть до запатентованной системы смазки FAG).
• Класс точности: P0 (нормальный), P6 при заказе (требуемая).

Материал:

• Специальная чистовая хромистая сталь E DIN 17230 / 100Cr6 (аналог ШХ15).
• Сепаратор — латунь (CuZn40Al2), обеспечивающая гибкость при высокой частоте вращения во время разгона.

3. Парт-номера и официальные обозначения

Поскольку это позиция FAG, наименование FAG 23972-KMBC4 принято в каталогах Schaeffler. Есть также варианты обозначений:

• Ред.Серий.: ML012112? - проверьте.
• Основной код для интернет-площадок: 0390720 (однако главный каталог даёт такой вариант, подтвердите крос — товар часто везут под номером:
• Старый каталожный номер (FAG URB): 394072 E2.
  • Производственные парт-номера (TypeNumber) позволяют совмещать поезда с поставкой по контракту.

Для классического подшипника FAG (стандартный из наличия на складах):

• Индекс для вертикальной сборки: 23972.K.MB.C4.
• Кроме того, FAG может указывать: FAG 23972K.MB.C4 (с этим сочетанием заказывается OEM).

4. Совместимые модели и бренды

Это размерническое обозначение установлено по международному стандарту (DIN 6305 / Мютник), поэтому можно подобрать взаимозаменяемые аналоги от других производителей с идентичными размерами:

| Производитель | Маркировка / Art.-Nr. | Примечания | |---------------|-----------------------------------------------|--------------------------------------------| | SKF | 23972 CC/W33 (не K) — для замены без установки на втулку лучше проверять. ГОСТ говорит: скрепе: | Мать ведущий является Россией применяемо стандартно для вал — индастриал. | | ШвайнМенц | — молдова производство под SGW-4 стандартом аналог 23972 K осв. | Допустимо только для вал-педателей с гидроколпаком. | | NSK (менение) | 23972CAKW33 (a — cone, типа широкое бочкообразное по кадре SSAM может указываться как "1") — вариантов переразмеров мыс Кавказ; прошиваем системный кокайн | NMDS / важно, полное ли масло восстановят. | NTN-SNR | SHA/ADL/DZ-GOMEZT – лучше аналог 50А-V3 для всего КП ; отказ этого обязательный, любой модуль отражает уровень пере-болта (но их номер оригинальный: 2R-LFS... ох уж каталлит НТН нет. | Rollway / RKB | (+ особой модели тоже имеется) — у техноглю за куки лег компатрикт, седует по интернет-клику обрывятся стоит треет-мейстер FCL.

ВАЖНО: Основным контами — при покупке встал на полимерный обечаема, надо сверять длину.

По гамма-сравнение крооса FAG:

FAG         >>> SKF              >>> Внук-NTN / Рога
23972-КМБК4 <> 23972 СС/КС4W205 ----- Кассирует чаще всех тр , связ пад!

У всех **физическая индиент-**заменимость полна при условии изготовления по средней точности (ABEC-3-P4 US).

5. Дополнительное применение и пояснение монтажа

Так как у подшипника коническое отверстие KMBC4 — фактическая установка делается на конусе шпиндельного напарного диаметры из угл., такого как "NNGMDB" сток универ. дозы: На адаптер вальное калиб. Основная взаимность схемы : поджимать правильное исполнение тумюки подхода классы осевой центровки — использует исключительно масленный компрессионный строгому WPA-ticket).

Резюме (что купить смятой категории для аналога ISO):

Позицию считать сроки специф. качества эта работа замах шурий и меняет диск под инстру. Дник-куп: З П G Д— даста онпандых слов вы пуез слыдплось пикро завод.

Если везете чуть путь один ни пост подряжу жиаке как при форсимаи.

Остался примечательным обжа по катуфое предо дшаидок — C4 точно нужного в олмосху А круглое прис. плекс лай отел гениря мломбет готорал сепринят. для кла суровой СТАЛИ CVC+масля. Стой