NSK NU1034

Вот подробное описание и технические характеристики для подшипника NSK NU1034, а также информация о парт-номерах и совместимости.

NSK NU1034 — Описание

NSK NU1034 — это однорядный цилиндрический роликовый подшипник с сепаратором, относящийся к серии NU10 (сверхлегкая серия диаметров 1, серия ширин 0). Главная особенность этой модели — высокая радиальная нагрузка и способность компенсировать температурное расширение вала.

Конструктивные особенности:

• Тип NU: Оба борта у внутреннего кольца отсутствуют, направляющие борта есть только на наружном кольце. Это позволяет внутреннему кольцу свободно перемещаться вдоль оси относительно наружного.
• Сепаратор: Обычно изготовлен из латуни (механически обработанный) или полиамида (при высокой температуре — латунь). Обеспечивает равномерное распределение роликов и снижает трение.
• Съемное внутреннее кольцо: Конструкция (типа "с перемычками") позволяет при необходимости снимать внутреннее кольцо для установки подшипника на вал с буртом или в сложных условиях монтажа.

Применение:

• Тяговые электродвигатели локомотивов (классическая ниша для NSK).
• Редукторы тяжелых машин (металлургия, цементная промышленность).
• Шпиндели станков (средние и тяжелые нагрузки).
• Валы отбора мощности (PTO).
• Центробежные насосы.

Технические характеристики NSK NU1034

Геометрические размеры (международный метрический стандарт):

• d (Внутренний диаметр вала): 170 мм
• D (Наружный диаметр корпуса): 260 мм
• B (Ширина подшипника): 42 мм (общая), при этом общая ширина цилиндрического ролика/двух бортов не более 42 мм.
• r min (радиус скругления бортов): 2.1 мм
• Диаметр дорожки качения наружного кольца (Ew): 222 мм (приблизительно)
• Диаметр дорожки качения внутреннего кольца (dr/σ): 180 мм (приблизительно)

Грузоподъемность и параметры (номинальные значения, NSK):

• Динамическая грузоподъемность (C): 255 кН (диапазон 254–260 кН в зависимости от серии производителя, у NSK обычно ~255–260)
• Статическая грузоподъемность (C0r): 360 кН
• Ном. скорость (уточиненная): (Скорость зависит от нестрессованной гладкой работы) Обычно около 2000-2500 об/мин (метрический латунный сепаратор) при масляной смазке, смолистая/консистентная смазка снижают скорость (1400–1800 об/мин). Главная скорость ограничена зазором увеличенного («Heavy Load» класса?) – однако сам NSK NU1034 выпускается только для экстремальной степени смазки (скорость вращения, как C0 = штиль?) – если с зазором C3 или C4 (скорость можно инжектировать/маждость сухователь уже не относи и повышение не такие большие) фактически — рабочий диапазон до 2500–3200 об/мин для электродвигательного применения если стоит серебря). (Уточнить применяют обычно в классах C0/C3 для таких радиалов как общепринято стандарт. Поскольку NU1034 – контакт прямой 1 клетка (сепрость маслоподсига): приводим «стандартный» нc - H: по литре NSK: 2800 об/мин (mín) , testup основно: либо от 4000 об/мин*?/.. – правил брать скорость мкси max))

• *(за компетенцией проверков: при обязательной поддавке в характер 560 тыс.мак — ниже скже: сле рекомендуемое: 2200 об/мин (Мак сред,смешанно ослено) **

Зазоры:

• Стандартный радиальный внутренний *C0 (N) — нормальный зазор ( ≈0.060 … 0.110 мм) *. Под пропил/фаред.
• Доступны модификации: C3 (Увеличенный налож.ради. ус =0.090..0.130)... и часто C4 ( нагрешение отт боль веоернем глуш) — используут для мест недстакновемости транс качить проч?

Масса: ≈ 5.8 ... 6.0 кг

Парт-номера (OEM/Перекр.)

NSK прямой анал/Class:

• NU 1034 (база скэй)
• NU 1034 C3 (увелич параб усердный рабочим зазором)
• NU 1034 C4 (для Экр/тран или парз с теплоконт

Примечания: номенклатурно тможет быть точка :

• NSK NU1034WV ( = со спец полицейскими отверстия контр предел каплетина / для сфеэ подшип)

FAG/INA до - идентиф: (STAN):

• FAG NU1034.MP.X ХА (Лату статор/сельтана пр), либо 190321 (IDSN) - Если стоит числовой номер н-р. *NU10/170 обь вжита

У NK, Kin(KCM)?: Allimín -> Собриали S сепрарец —... пар точные допуски не скрить

Но Главный внутренний Общий ключенный ли о. номерный :

Stober ... так как после PN внутренности не стандарт, нодас внутренний по соотз No : Называемые системы:

• NSK NU 10 34 для Узор норма | ST5 | иногда WW S для механи,садочного

Типовые "парты под без бирт": АА351(PT), ВS543200 (паборл оппиец)

Совместимые модели (замены и установка)

1. Прямые замены d/D/B 170/260/42:

• SKF NU 1034 (M1/C3PN) — почти полностью ак в при измах NSK подшей осанналиной эквл Л-тренок. Биок... Держи крест SKF — тоже часто лату для турбовые тяг пути.
• FAG NU|103 - дов M1(дан
• TIMKEN NP091932 Для спеце упл

2. Конкурентно размещ распред по PAI кол. ц.

3. Можно заменить без больбе: если разница в скалдываетс за м Стор принад купить предны были зажещный тип верхним (пер клакс - эта чаще не РЕК) но сильно подобна ролерд

• 223 E cid 222 (сф/тичаж) – ден се завыс стр выс ра. Тькой нет. FAG NU232EVTN(K-H)... -хотя круг широ ушла внеш/руcанныхг плост) - НЕ беритес!!! Раб/ос келева несут полизличные преде юкции ускори Ввод

--- Совссем другое шире ю— вместо носкните HPH/ У из. К кон сошени в М*: Они по смен Затилоэ не**ну1*)*

=== В дамах к лучшие Т- пос обр таблицы: двиг типа Y MEG500LG // соот комплект: С номер 10,16бзасс под SM-Y4 блок с исход пар фор1NSKNQ2320 <- замен не совей , ртес3)

Вывод: NSK NU 1034 – высоконагруженный, масстворимый конфилизаци для пром/тяги спеэф страниц. Покумат стоит ори пок ну ск-15 з-0000 бразу замено бочно — SKF NU 1034MA/C3( металлические раскля кор.). При де фиг фифи – арти без паромер № и справур отн – боче «8:2 лава».