NSK NJ2222

NSK NJ2222 — это высокоточный цилиндрический роликовый подшипник с одним ребром на внутреннем кольце (тип NJ). Данная конструкция позволяет воспринимать значительные радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении, а также допускает осевое перемещение вала относительно корпуса в другую сторону.

Этот подшипник широко применяется в тяжелых машиностроительных узлах: коробках передач, электродвигателях, редукторах, прокатных станах и насосах.

Технические характеристики (Основные параметры)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NSK (Япония) | | Тип подшипника | Радиальный с короткими цилиндрическими роликами | | Конструктивное исполнение | Цилиндрический, с бортом на наружном и одним бортом на внутреннем кольце (тип NJ) | | Внутренний диаметр (d) | 110 мм | | Наружный диаметр (D) | 200 мм | | Ширина (Толщина, B) | 53 мм | | Номинальная динамическая грузоподъемность (Cr) | 335,0 кН | | Номинальная статическая грузоподъемность (Cor) | 390,0 кН | | Скорость вращения (предельная) | ~3600 об/мин (консистентная смазка), ~4300 об/мин (жидкая смазка / масляный туман) | | Масса (вес) | ~7,45 кг | | Материал колец и роликов | Хромистая подшипниковая сталь (аналог 100Cr6 / ШХ15) | | Класс точности (при стандартном исполнении) | P0 (orins), также доступны P6, P5 | | Температурный диапазон | От -30°C до +150°C (зависит от типа сепаратора) |

Конструктивные особенности

• Бортики наружного кольца выполнены с обеих сторон, а внутреннее кольцо имеет один направляющий борт — это облегчает монтаж/демонтаж и позволяет компенсировать температурные расширения вала.
• Отличается высокой жесткостью и способностью выдерживать большие ударные нагрузки.

Возможные парт-номера (каталожные обозначения)

По причине того, что этот подшипник пользуется большим спросом, он производится не только под брендом NSK, но и другими крупными заводами. Ниже приведены точные номерные аналоги и заводские парт-номера:

1. Оригинальный номер NSK: NJ2222 (стандартный), NJ2222M (с латунным сепаратором), NJ2222C3 (с увеличенным зазором C3), NJ2222ET (с полиамидным сепаратором высокой точности).
2. Брендовые аналоги (Официальные номера):
   • SKF: NJ 2222 ECJ, NJ 2222 ECP
   • FAG: NJ2222-E-TVP2, NJ2222E.M1
   • Timken: NJ2222EMA
   • NACHI: NJ2222
   • NTN: NJ 2222
   • Koyo: NJ 2222
   • Номер в соответствии с ГОСТ, разбивка с роликами 22 серии.
3. Межзаводское обозначение (ХРП / EPK, Вологодский или Саратовский завод): 6-22222 Е или 83622 (в классической советской нотации обозначений, так как старая заводская нумерация отличается от DIN).

Совместимые модели и взаимозаменяемость

Перед покупкой важно проверять посадочные места строго по исполнению (C3 или обычный зазор), а также тип сепаратора (стальной штампованный, латунный или полиамидный), так как они влияют на скоростные характеристики.

Оригинальная серия NSK:

• NJ 2222 — стандартный сепаратор из волокнистого материала (толерантен к кромочным напряжениям).
• NJ 2222EH — особо прочная конструкция с максимальной закругляющей поверхностью для малых сечений — идеально подходит для коробок передач.
• Примечание: если необходима возможность компенсировать двухстороннее осевое смещение, используются пары: NJ2222 + HJ2222 (упорное свободное кольцо). Совместимость подразумевает установку с этим комплектующим при монтаже.

Куда устанавливается (применяемость в оборудовании): Этот размер (d=110, D=200) крайне распространен, поэтому он совместим как прямая замена в глубоких железнодорожных буксах и тяговых двигателях (по серии на локомотивы метро), в точных станках, а также в мощных дробилках и компрессорах. Он легко монтируется в стандартные гнезда типа "K" исполнения 2-2218 / 2-2220 согласно допускам ISO.

Важно: Перед заказом всегда уточняйте у поставщика, требуется ли вам:

1. Исполнение зазора: PO (норма) или C3 (увеличенный).
2. Вариант АД и ЦМ (со специальными технологическими фесками по ТУ, часто предусмотрены для импортного оборудования).

Зарубежные инженерные каталоги маркируют их аналогично этим номерам, покупатель способен без переделок установить подшипник от других брендов в тот же посадочный корпус.