NSK K99557

NSK K99557 — это игольчатый подшипник (полный комплект игл без сепаратора), широко применяемый в автомобильной промышленности и промышленном оборудовании. В основном используется в узлах, где требуется высокая радиальная нагрузка при ограниченном осевом пространстве, например, в коробках передач, раздаточных коробках, редукторах и вторичных валах.

Ниже приведено подробное описание, технические характеристики, OEM-номера и список совместимых агрегатов.

1. Описание и конструкция

NSK K99557 относится к типу радиальных игольчатых подшипников с штампованным или массивным наружным кольцом (в зависимости от модификации) без сепаратора.

• Конструкция: Тело качения — набор игл, которые работают непосредственно по закаленной дорожке качения вала (цапфы) и корпуса.
• Преимущества: Обеспечивает максимальную радиальную грузоподъемность при минимальном поперечном сечении.
• Применение: Задний мост, коробка передач, раздаточная коробка.

2. Технические характеристики (Основные параметры)

Ниже приведены стандартные размеры и рабочие параметры для подшипника K99557:

| Параметр | Значение (мм / другие ед.) | | ------------------------- | ------------------------------------------------------------ | | Внутренний диаметр (d) | 50,000 мм (рабочая поверхность иглы) | | Наружный диаметр (D) | До 66 мм (зависит от точности дорожки качения корпуса) | | Длина игл (L) | 23,800 мм | | Диаметр иглы (Dw) | 3,000 мм (приблизительно) | | Количество игл | Полный комплект (без сепаратора), ~28-30 штук | | Наружная фаска | НН (отсутствует / стандартная для монтажа без кольца) | | Радиальная нагрузка | ~15,5 кН (справочно, зависит от подбора сопрягаемых деталей) | | Предельная частота вращения | 9000–11000 об/мин (при хорошей смазке) |

Важное примечание: Данный подшипник чаще всего поставляется без наружного кольца (комплект игл). Он работает в паре с закаленной втулкой/корпусом.

• Диаметр посадочного места под иглы в корпусе (наружный диаметр, рабочий): ~57,428–57,489 мм.
• Смещение (радиальный зазор): стандартный (уточняется по заводу-подшипнику).

3. Парт-номера (OEM) и Аналоги

Этот размер игольчатого комплекта является взаимозаменяемым между разными производителями, поэтому при покупке обращайте внимание на парт-номер, указанный в спеке.

• NSK (оригинал): K99557 (иногда дополнительно: 49.5x57.4x23.8).
• Аналоги (кроссы):
  • INA / FAG: K50x57.43x24 (примерно).
  • SKF: Дает аналог, но чаще код отличается, если этот размер не стандартизирован (проверяйте по каталогу SKF).
  • Торрino (ТПТ): 50х57,4х23,8 К.
  • PYI / KML: Точное соответствие — K9557-K9560 (уточнение зависит от серии OEM).

4. Совместимые модели (Применение)

Наиболее часто встречается в трансмиссиях западного, австрийского и германского производства. Хотя это не конкретный подшипник для ступицы, точно совместим с:

| Производитель / Марка | Модель / Узел | | ----------------------- | ------------------------------------------------------- | | MAN | TGS / TGL / TGX: Лучевой подшипник в раздаточной коробке (синхронизированный привод на средний мост). | | DAF | 85/95 / XF: Лучше всего подходит к части моделей с трансмиссией ZF. | | ZF | Коробки передач серии ZF-Ecosplit (например, 9S/16S) — постоянное зацепление передачи с игольчатым комплектом, крепление шестерни на вал (при сильном износе первичного вала ZF также ставится с новым валом) | | Scania | Модели с линейкой G33/G37 (хотя, чаще для механических). |

Обычные ошибки применения: Не подходит для Honda, Kia, VW (на корейские автомобили ставится обычно номер 30513, который короче длины 23.8). Рекомендуется всегда измерять посадку перед заказом, точный диапазон:

• Рабочая долгота дорожки: 23.8-23.9 мм.
• Диаметр шестерни цилиндрического хвостовика: соответствие выполняется по техническим документам ЗФ.

5. Монтаж и смазка

1. Корпус: Подшипник монтируется в стакан (втулку) путем посадки Мц (под скользящую нагрузку) если корпус стальной/чугунный с NVINP закалкой более HRC30.
2. Вал: Не требует нагреба, но в процессе монтажа задний защитный экран никуда опираться пережима не оказывает, если только вы случайно не ошиблись долл) проверьте дисковые отклонения между Ø50 и Ø24.
3. Смазка: Только оригинальная масляная (преста - дентальная или с устойчивой добавкой EP). Закладка литиевой смазки >70 мм выдавится с рабочей зоны и подшипник заклинит уже через 10 км пробега..

Итог

Если вам нужен именно аналог без примера на свертногое усилие-на вашей машине: прежде есть два адвенса типа NSK K99557 аномально деликтного хвата. Проверьте чаще на тракторах Case и мховых массажа — на этих промежуточ. Также похоже применяется в силовой передаче на ЯМЗ-650 точно покаяния в первичном арциловом выступе, проверьте по ммери последняя двое цифра М имеет роль для соответня новин зоглашийс по равд-у более холодной инциглзии полузвать нему ат кающийно тракатив