Кислородный датчик NGK Z427VF

NGK Z427VF — это широкополосный (planar) кислородный датчик (лямбда-зонд) производства японской компании NGK, предназначенный для измерения содержания кислорода в отработавших газах. Датчик используется в системах управления двигателем для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной смеси (стехиометрии), что снижает расход топлива и уменьшает выбросы вредных веществ.

Технические характеристики

Параметр | Значение ---|--- Тип датчика | Широкополосный (Planar / Widedband), тип «5 проводов» Технология | Планарная (керамический элемент плоской формы) Количество проводов | 5 (2 на подогреватель, опорный, сигнальный, Nernst) Назначение | Моторные отсеки с системами впрыска (Бош, Сименс, Делфи и др.) Рабочий диапазон температур | -30°C ... +350°C (до 930°C кратковременно) Напряжение питания подогревателя | 12 В Сопротивление подогревателя (при 20°C) | ~2.5 — 3.5 Ом (зависит от производителя, у NGK обычно 2.5-8 Ом) Диаметр резьбы | М18 x 1.5 Ключ (шестигранник) | 22 мм Тип конструкции | Неразборный, цельнотянутый металлический корпус Напряжение сигнала (широкополосный) | Переменный ток, ток накачки, диапазон Lambda 0.65–Воздух (>1.0)

Примечание: Широкополосный датчик в отличие от обычного переключающегося даёт линейный сигнал (ток накачки), позволяя точнее регулировать смесь на бедных и богатых режимах.

Парт-номера (OEM / аналог)

Оригинальный номер NGK: Z427VF (Код производителя: 7719 — внутренний заводской номер).

Самое главное для покупки — кросс-номера (взаимозаменяемость с другими брендами и оригиналами производителей автомобилей).

Основные кросс-ссылки:

• BOSCH: 0 258 017 002 (аналог, часто встречается)
• DENSO: DOX 0247, DENSO 3453 (артикулы могут различаться по каталогам)
• SIEMENS / VDO: 028 100 426
• Маркировка на оригинальных клеммах: Часто используется в автомобилях OPEL, Vauxhall, Mercedes.

Номера для заказа (EAN/UPC):

• UPC: 872551421421 (пример, отличается регионом)
• EAN: 8718533089422 (обычный штрих-код для ретейла)

Совместимые модели автомобилей (применение)

Этот датчик рассчитан на бензиновые двигатели с электронным впрыском немецких и европейских марок конца 90-х — середины 2000-х годов.

Наиболее частые применения:

Mercedes-Benz (особенно серии 129, 140, 210, 202)

• W202 (C-Class 94-01)
• W210 (E-Class 95-03) — дизели OM606, но чаще бензиновые M112, M104
• SL (R129)

Opel / Vauxhall

• Opel Vectra B, Opel Calibra, Opel Omega B (по мере совпадения разъема)

Volvo

• Volvo S80 (5-цилиндровые моторы)

Saab

• Saab 9-5 (Бензин / MPI)

Важные предостережения при покупке

1. Электрический разъем: Несмотря на одинаковое резьбовое соединение, разъем (фишка) у датчика специфичный. Убедитесь, что форма контактной части совпадает с вашей колодкой. Если разъем отличается, придется перепаивать, это усложняет процесс и не рекомендуется.
2. Тип управления: Проверяйте, широкополосный ли ваш датчик или узкополосный (2 провода). NGK патент может применяться и к узкополосным, но Z427VF — именно широкополосник под блок SAAB/TRIONIC.

Резюме

Если вы ищете аналог для модели, в оригинале применяемой автопроизводителем под номером, например 092870082 или 9170722, то Z427VF — корректная замена. При монтаже рекомендуется использовать специальную медную термопасту (только для резьбы) и смазывать керамический элемент не колпачком.

Всегда сверяйтесь с кодом ECU вашего двигателя и маркировкой старого датчика. Ставить этот датчик в французские или японские авто — частая ошибка из-за похожей резьбы, но разные авто используют различную электронику.

Если у вас есть конкретная модель авто, я могу точнее сказать, подходит ли этот датчик (или подсказать правильный заменитель).