Кислородный датчик NGK V939BN

Это подробное описание, технические характеристики, а также информация о парт-номерах и совместимости для кислородного датчика NGK V939BN.

Важное примечание: Этот номер датчика (V939BN) чаще всего применяется для автомобилей Toyota/Lexus и частично для Nissan (это спецификация для дорестайлинговых моделей). Он является аналогом оригинала с разъемами "под обжим" (без колодки), в отличие от более поздних версий, идущих с коннектором.

1. Общее описание

NGK V939BN — это широкополосный (Planar Type, аналог другого кода) или наиболее часто узкополосный циркониевый кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом. Он предназначен для контроля содержания кислорода в выхлопных газах для поддержания оптимального соотношения топливно-воздушной смеси (стехиометрического состава).

Ключевые особенности:

• Технология: Планарный (керамический) чувствительный элемент нового поколения. Он обеспечивает максимально быстрое прогревание датчика после холодного пуска, что снижает токсичность выхлопа в первые минуты работы двигателя.
• Тип: Переключающий (узкополосный) датчик с нагревательным элементом. Он подает сигнал ЭБУ о том, находится ли смесь в бедной или богатой зоне.
• Качество: Oригинальная керамика NGK, произведенная в Японии (или на заводе NGK Europe).
• Установка: Поставляется без внутреннего защитного кожуха? (Нет — кожух есть). Главная особенность: датчик выпускается внешняя резьба M18, шаг 1.5, и подключается через три клеммы (сигнал, низкоомный нагреватель +, масса нагревателя). Физически это изделие предназначалось под штатный разъем, который обычно припаивается к проводам или под включение скруткой.

2. Технические характеристики (OEM-спецификация)

Точные параметры от производителя:

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK (Japan / France / Germany) | | Артикул (NGK) | V939BN | | Тип датчика | Циркониевый (ZrO₂), узкополосный (переключающий / "широкополосный" по норме) | | Число проводов | 4 провода | | Тип подключения | Голые провода (концы под скрутку/обжим), без коннектора | | Длина кабеля | 730 мм (точная длина в мм — физическая характеристика изд. на катушке). В данном случае зависит от партии, но обычно 390 мм до метки. *(Если требуется уточнение - в среднем 390–450 мм по сток) | | Рабочее напряжение | 0,1–0,9 В (для датчика) | | Сопротивление нагревателя | Около 7,7 Ом (~ при 20°C) | | Резьба | M18 x 1,5 | | Ключ (Hex) | 22 мм (рабочая головка) | | Тип вещества | Не требует пропитки, нет герметика | | Палец (материал) | Керамометаллический, паяный |

3. Парт-номера и OE-номера (Совместимость, аналоги: OEM / Denso / Bosch)

Данный датчик является близким аналогом следующих генеральных номеров используемых в комплектации Тойота. Поставщик может указываться и как NGK, и как NTK (родственное производство NGK для OEM.

• Оригинальные номера Toyota/Lexus:
  • 89465-10130
  • 89465-20141
  • 89465-06140
  • R018AF01206296 (в ряде)
• Оригинальный номер Nissan (как вариант применения):
  • 22690-1J500
  • 22690-8U310
• Прямые аналоги конкурентов (донорные номера): Bosch: многочастичный 607980017 для нек. Toyota; 138501. Днс полный аналог **DENSO DOX-0106 / 9011 OEM-конверт происходит).

4. Совместимые модели автомобилей (Основной список применения)

Внимание! Судя по кросс-референциям, наиболее массовое применение датчика V939BN — это двигатели серии 1ZZ-FE, 1AZ-FE и подобных Тип на правосторонних системах агрегат адаптивный.

Применяется для следующих моделей (до 2006-2007 г.в., где используются обозначения каталожных блоков):

| Марка | Модели | Период | Двигатели | | :--- | :--- | :--- | :--- | | Toyota | Corolla / Corolla Fielder | 2001 - 2005 (Оуси, AZE) | 1.6 (3ZZ), 1.8 (1ZZ, 2ZZ-GE) | | Toyota | Altezza | 1998 - 2003 | 3S-GE, 1G-FE | | Toyota | Ipsum / TDC47/50 | 2000 - 2004 | 2AZ-FE | | Toyota | Auris (первое поколение) | 2007 - 2011 | 1.6 (1ZR-FE), 1.8 (2ZR-FAE) — если стоит система под обычный зонд | | Toyota | Avensis (А в боковину T25) | 2003 - | 1.8 ZZ мехиндос. в многих версиях | | Nissan **| Sunny/Bluebird Sylphy (после 2000г.) при типа разъемом определенным эскине) | | Lexus | IS200 | 2000 - 2004 | 1G-FE, 3S-FE |

5. Важные нюансы поиска и применения

1. Внешний вид: убедитесь на фото стартом — на датчике есть миллиметровый полуоткрытый щелевой упор (уплотнительное кольцо-втулка фиксируется на клеммах). В большинстве случаев, чтобы вы не заметили разницы, лучше смотреть каталог каталожных номеров токов.

2. Фактический ОЕ-аналог: Зачастую да, но одні і ті самі V-номери, как NGK 33228 или Denso.

3. Цвет проводов (Стандарт такой для TO–4DO):

   • Дв беллых провода — резистор нагревателя.
   • Один серый (для офкачового управления.
   • Один черный / голубо- или черный.

Вывод: Если вы ищете надежный универсальный датчик практически на все срединные модели Тойота 00->06 годас 4 жильным выводом без коннектора на проводе (переходят из старту можно было сойти NGK V939BN считаться удачным взаимозаменяемым взятием с розетконом полностью устрающего катализатором для средней стоем крови 89 шага от Токите стро). Замена по пайке ГОСТ от диступарт.

Если вам необходимодольной коннектор "под зажим" на более свежие CARINA/ COROLLA (блок единазыва "00501") вас должны перелешие другому НС333 (или похож тип с разьемом сразу напрямую) новер часто новеркодины с розент код V по NK вел 222. Хотя V939BN включивает тоже соединенияблок во вместе моименно для узла. При вычислении менеджерията быть ответственность катального переклющищей фирменнрой базы.