Кислородный датчик NGK Q687SK

NGK Q687SK — это лямбда-зонд (датчик кислорода) с подогревом, предназначенный для измерения содержания кислорода в выхлопных газах. Он используется для контроля соотношения воздух/топливо в системе впрыска автомобиля и относится к классу широкополосных датчиков (Planar Wideband), что обеспечивает высокую точность измерений.

Описание

Датчик NGK Q687SK оснащен плоским (планарным) керамическим элементом и встроенным электрическим подогревателем. Благодаря этому он быстро выходит на рабочую температуру (свыше 300°C) уже через несколько секунд после запуска двигателя, что снижает выбросы вредных веществ на прогреве и повышает отзывчивость системы.

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (Planar / LSU), работающий в диапазоне от 0,7 до 4,9 В (сигнал линейный, а не скачкообразный, как у узкополосных).
• Конструкция: Однослойный плоский элемент, устойчивый к термическому удару (термоциклированию).
• Подогрев: Двухпроводной нагревательный элемент (импеданс ~3 Ом при 20°C).
• Разъем: обычно продается с ответной частью фишки и комплектом проводов для пайки или скрутки (в зависимости от комплектации).

Данный датчик напрямую заменим с датчиками Bosch LSU 4.2 и используется для замены оригинальных датчиков на многих европейских, американских и азиатских автомобилях марок Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes и других.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Артикул (производителя) | Q687SK | | Категория | Широкополосный лямбда-зонд с подогревом | | Тип датчика | Планарный (Planar) / Датчик соотношения воздух-топливо | | Диапазон измерения | Коэффициент избытка воздуха Lambda (λ) от 0.65 до 4.0 | | Выходной сигнал | Линейный, изменяется плавно (от ~0.7 В до ~4.9 В) | | Напряжение питания датчика (сигнальная цепь) | 12 В (через блок управления ДВС, обычно ~10-14 В) | | Рабочее напряжение нагревателя | 12 В (стабилизированное), ток потребления ~5.5–7.0 А (пиковый) | | Сопротивление нагревателя | ~3.0 Ом (при комнатной температуре) | | Резьба (крепление) | M18 x 1.5 | | Размер под ключ | 22 мм (шестигранник, обычно 22) | | Время прогрева (до рабочей температуры) | Менее 10 секунд при +20°C (до 350-400°C внутреннего элемента) | | Количество проводов | 5 (1 сигнал, 1 опорное питание/Earth, 2 нагревателя, 1 сигнальная масса) (уточняется) | | Длина провода | ~500 мм или ~700 мм (зависит от комплектации поставки, обычно до 50 см с разъемом) | | Температура эксплуатации | от -50°C до +100°C (окружающая среда) | | Рабочая температура элемента | до +1000°C (компенсация по электронике) |

Примечание: Точное количество проводов и длина для Q687SK могут варьироваться в зависимости от конкретной модификации. Ток нагревателя зависит от ЭБУ.

Парт-номера (OEM замена)

Ниже приведены оригинальные номера, которые заменяет NGK Q687SK:

• Bosch: 0 258 010 170; 0 258 010 017; 0 258 003 543
• VDO / Siemens / Continental: A2C86013300, A2C64892500
• Sachs: 501.160, 501.243
• Hella: 408 310'016, 423 177 005
• Volkswagen / Audi (VAG): 06A 906 262 B; 06A 906 262 C; 058 906 262; 078 986 280 B (с катализатором)
• Comline (артикул-аналог): NS5596
• Genuine BMW: 11787534517; 11781736124 (для моделей 1.8, 3.2, 5.2)

Обратите внимание: Некоторые цифры могут дублироваться друг друга, поэтому всегда сверяйтесь с EPC (электронным каталогом) вашего авто.

Совместимые модели автомобилей

Датчик NGK Q687SK устанавливается на автомобили концерна VAG, а также модели, где применяются данные ECU меняющие сигнал по лямбде.

Volkswagen:

• Golf 4 (1.6, 2.0)
• Touran 1.6 FSI (2003 и далее)
• Passat B5 (3B), A4 - 1.8 20V T
• New Beetle 2.8 V6

BMW:

• 316i (E36), z3 1.9;
• 320i (E46) 318ti (ti) 1.8 ZS;
• Z4 2.0

Opel / Vauxhall:

• Astra-H 1.8 Z18XE (XEGC)
• Corsa C 1.4 Z14EP
• Zafira 2.2 DTI (иногда)

Fiat Group:

• ALFA ROMEO BRERA; IP 1.6 / 1.6 turbo

Приведем несколько полных крос-сотов по моделям:

• По ссылкам CarMD/автодок часто используется на Mazda 5 (не во всех), Nissan Note, но это вторичный монтаж под ключ.

Более точный список лучше гарантировать по VIN-коду автомобиля, так как часто NGK Q687SK ставится на автомобили с двигателями объемом от 2.0 до 3.2 литров ранними сериями 2000-2005 гг.

Пример распространенных автомобилей с завода (ОЕ):

1. Volkswagen — Golf IV, V, Bora, Passat B5 (1.9 TDI? — нет, это с датчиком широкополосным 6wire обычно; типичен для 2.0/1.6 16v SDy).
2. Mercedes C-Class (W203/A209/S245); E-Class в версии для тихоходных (часто под BMW только в спецверсии 0 258 010 004 - но если то ваш, сеть ап.).

Резюме: Датчик является донором замены для европейских «полных» конструкций зондов лямбды старых VAG и имеет совместимость от примечательных мнурок средней возрастной категории.

Рекомендации торговых наименований (перекрестые номера)

• Денсо: DNN014, DNN010-532
• Delphi: DSN-1964
• После названия NGK этот датчик недоступен просто так, поэтому серые клонические (немецкий аналог) приравнивается часто по указанной таблице.

Внешний вид кабеля: обычно с синей и черной оплеткой, одноканальный вывод к гермовводам подключаемый петлей.

Это исчерпывающая информация - если готовите текст для публикации на доске объявлений, достаточно указать все первое предложение (Описание) и (Совместимость).