Кислородный датчик NGK M567XQ

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK M567XQ — это качественный аналог оригинальных датчиков для ряда популярных автомобилей, преимущественно концерна Volkswagen Group. Ниже приведено полное описание, характеристики и список совместимости.

1. Общее описание

Датчик NGK M567XQ — это широкополосный (Planar Wideband) лямбда-зонд, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах в широком диапазоне (от бедной до богатой смеси). В отличие от стандартных циркониевых датчиков, он требует наличия блока управления с поддержкой широкополосного сигнала.

• Ключевые особенности: Используется плоская (планарная) технология NGK, которая обеспечивает быстрый прогрев (до рабочей температуры за 10-15 секунд), стабильные показания и долгий срок службы.
• Тип: Широкополосный (Planar Wideband, LSU 4.9).
• Выходной сигнал: Цифровой/аналоговый для широкополосных систем (ток накачки).
• Конструкция: Керамический элемент из диоксида циркония с подогревателем.

2. Технические характеристики

Параметры стандартизированы для данной модели (соответствует стандарту Bosch LSU 4.9 по посадочным местам и электрическим параметрам).

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar Wideband) | | Технология | Планарный, с керамическим нагревателем | | Резьба | M18 x 1.5 (18 мм) | | Количество проводов | 4 провода (1 сигнальный, 2 на подогрев, 1 сигнальный кальбровочный) | | Длина корпуса (до резьбы) | Обычно короткий, для установки в выпускной коллектор или приемную трубу | | Диапазон измерения | λ (лямбда) от 0.65 до 1.0+ (широкий диапазон) | | Напряжение питания подогрева | 12В (стандартное бортовое) | | Рабочая температура | от -20°C до +800°C (для измерения), прогрев до 600°C за ~10 сек | | Материал корпуса | Металлический (сталь) | | Крепление | Накручиваемый, с контактной гайкой и неодимовым уплотнением |

3. Парт-номера (аналоги и оригинальные номера)

Этот номер NGK заменяет множество артикулов производителей и является альтернативой популярному Bosch 0 258 017 025.

Оригинальные номера VAG (Volkswagen/Audi/Seat/Skoda):

• 06J 906 262 B
• 06J 906 262 F
• 06J 906 262 M
• 026 906 262 (более старая версия, проверяйте)

Номера Bosch (являются аналогом или заменой):

• 0 258 017 025
• 0 258 017 064
• 0 258 017 118

Номер NGK для перекрестного поиска: 19404 (это каталожный номер NGK, если искать EAN/UPC).

4. Совместимые модели автомобилей

Датчик M567XQ предназначен для бензиновых двигателей TFSI/TSI (турбированных) и атмосферных FSI концерна VAG (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 литра), преимущественно с непосредственным впрыском.

Конкретные модели и двигатели:

• Audi:

  • A1 (8X) — 1.4 TFSI (CAXA, CNBA)
  • A3 (8P) — 1.8 TFSI (CAWA, BZB), 2.0 TFSI (BPJ, BYD, CCZA)
  • TT (8J) — 2.0 TFSI (BWA, BYD)
  • Q5 (8R) — ранние версии с 2.0 TFSI (CDMA, CDNC)

• Volkswagen:

  • Golf 5/6 (A5/A6) — 1.4 TSI (CAXA), 2.0 FSI (BVY, BVZ), 2.0 TFSI (AXX, BWA, CCZA, CCTA)
  • Passat B6 / CC (3C) — 2.0 TFSI (AXX, BWA, CCTA)
  • Tiguan (5N) — 2.0 TFSI (CABA, CCTA)
  • Jetta 5/6 — 2.0 TFSI
  • SKODA Octavia 1Z (A5) — 1.8 TSI (BZB), 2.0 TFSI
  • SKODA Superb — 2.0 TFSI
  • SEAT Altea XL, Leon 2 — 1.8 TSI / 2.0 TFSI

Важно про количество: Датчик ставится до катализатора ([Upstream/контрольный]), а не после него.

5. Важные примечания при установке (Полезная информация)

1. Широкополосный vs Узкополосный: НЕ покупайте этот датчик, если у вас старый автомобиль без турбины с простым узкополосным датчиком на 2 или 1 провод. Вы не сможете его подключить — сгорит либо блок управления, либо подогрев. Он предназначен ТОЛЬКО для моторов с системой непосредственного впрыска (двигатели с буквенными обозначениями TFSI, TSI, FSI AUDI).
2. Сброс ошибки: После замены требуется сбросить ошибки блока управления. В 90% случаев автомобиль "сам" адаптирует новые показания в хвосте (не всегда нужна прошивка). Если ошибка была по слабому сигналу подогрева (P0030 и т.п.) — часто решает банальный ремонт проводки фишки, но замена датчика здесь оправдана.
3. Специфика замены: Так как датчик простой (M18x1.5), для снятия понадобится ключ на 22 мм. Перед установкой резьбу лучше смазать графитным составом (не силиконовым!), но следите, чтобы смазка не попала в отверстия корпуса.

Вывод: NGK M567XQ — это надежный выбор для замены оригинального датчика VAG на двигателях 1.8 и 2.0 TFSI (турбо), а также на 1.6 FSI. Главное — убедиться, что ваш мотор именно из списка выше (с непосредственным впрыском), проверив маркировку двигателя по VIN-коду.