Кислородный датчик NGK F650CS
тел. +7(499)347-04-82
Описание Кислородный датчик NGK F650CS
NGK F650CS — это широкополосный (широкодиапазонный) кислородный датчик (лямбда-зонд) с подогревом, предназначенный для контроля состава топливовоздушной смеси в режиме реального времени.
Он относится к сенсорам Planar (планарного) типа с 5 проводами. Главное его преимущество — способность измерять соотношение воздух/топливо не только в узком диапазоне (стехиометрическая смесь 14,7:1), но и в широких пределах (от обедненной до богатой смеси), что делает его универсальной заменой для многих европейских и азиатских автомобилей.
Технические характеристики NGK F650CS
- Тип датчика: Широкополосный (Broadband / Wideband), Планарный (Planar).
- Количество проводов: 5 (пять).
- Тип сигнала: Линейный (используется специализированный блок управления или ЭБУ с поддержкой широкополосных датчиков).
- Напряжение питания подогревателя: 12 В.
- Сопротивление подогревателя: ~ 3.0–4.5 Ом (при комнатной температуре, зависит от метода замера).
- Рабочая температура: от +100°C до +930°C (максимально до +930°C для измерения).
- Управление током накачки: Ток накачки применяется для определения лямбды (обычно варьируется от -20мА до +20мА в зависимости от смеси).
- Материал керамики: Диоксид циркония (ZrO2).
- Угол изгиба / форма: Прямой изгиб (одна секция, без выступающих элементов). Конструкция датчика препятствует скоплению конденсата.
- Применяемость: Контроль выбросов, соответствие стандартам (Euro 3+).
Примечание: Метрическая резьба корпуса обычно стандартная для евро-авто — M18x1.5, размер под ключ 22 мм.
Номера деталей (OEM / Перекрестные номера)
Оригинальный номер NGK для F650CS — LF655 (OZA596-E7 / OZA551-J5). Вот перечень наиболее распространенных артикулов (кросс-номеров), если вы ищете аналоги:
Оригинальные номера (OEM):
- Bosch: 0 281 004 058
- Denso:
- Denso DOX-0106
- Denso 234-5036
- Немецкие бренды (для немецких авто):
- Vemo V10-72-0011
- Французские бренды (для PSA):
- Valeo 360378
Применяемость (Совместимые модели)
Датчик NGK F650CS чаще всего используется на автомобилях BMW, Volkswagen (VW), Audi, Skoda и Seat, а также встречается на некоторых моделях других марок.
Основные группы автомобилей:
1. BMW (преимущественно):
- 1 серия (E81/E82/E87/E88): 116i, 120i (N43, N46, N52 и др.).
- 3 серия (E90 / E91 / E92 / E93): 318i, 320i, 325i, 328i, 330i (бензиновые двигатели N45, N46, N52, N53).
- 5 серия (E60 / E61): 520i, 523i, 525i, 530i (двигатели N/K серии).
- X3 (E83): Бензиновые версии 2.5i, 3.0i.
- X5 (E53 / E70): 3.0si / i и 4.8i (только бензиновые).
2. Легковые Volkswagen Group:
- Volkswagen Golf V/VI (и их бензиновые версии 1.4 TSI/TSI (редко), 2.0 FSI, 1.6 FSI).
- Audi A3 (8P), TT (8J).
- Skoda Octavia II (бензиновые версии).
3. Другие марки: Иногда датчик устанавливается на:
- Chrysler (2.4L и 1.8L бензиновые двигатели, американские модели, которые делили платформы с Neon / PT Cruiser).
- Fiat (ряд моделей с 2.0-литровыми бензиновыми моторами E20/Stilo).
- Vauxhall / Opel (в редких случаях модернизации распространенных моделей Астры С ти ниши).
Важные особенности при замене:
- Угол схема: Обратите внимание, что штекер у F650CS — оригинального типа для европейских авто. Перед заменой обязательно проверьте совпадение разъема с автомобильной фишкой.
- Катализатор: Это датчик, устанавливаемый ДО или после катализатора, чаще как первый (управляющий), поскольку он измеряет смесь в процессе сгорания.
- Калибровка: Если вы ставите данный зонд на автомобиль из неевропейской рынка, работающий с программным обеспечением для узких лямбд, необходима калибровка через диагностику (ПО) или замена ЭБУ, так как характеристики сигнала (ток накачки) кардинально отличаются.
Если у вас есть конкретикодеф и номер двигателя вашего авто, я могу уточнить совместимость точнее.
Рекомендация: Перед покупкой проверяйте страну присутствия вашего VIN-кода в базе Ngk-NTK или кроссировочную таблицу производителя. Серийность проходит обычно как очень распространенный датчик для Евро-2/3/4 на платформах PSA (Peugeot/Citroen), поэтому если модель авто американская — большой риск что реально применяется другой код, например Denso.