Кислородный датчик NGK 84331GJ

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о совместимости и аналогах (парт-номерах) для кислородного датчика NGK 84331GJ (также может маркироваться как NGK 1410 в некоторых каталогах).

1. Описание

Кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK 84331GJ — это оригинальный продукт компании NGK Spark Plug (Япония), мирового лидера в производстве датчиков и свечей зажигания. Данная модель изготовлена специально для передовых дизельных двигателей с системами DPF и SCR поздних поколений.

Ключевые особенности:

• Тип: Широкополосный (планарный) лямбда-зонд. Он измеряет не только наличие/отсутствие кислорода, а точное значение от бедной до богатой смеси (от λ>1 до λ<1 и наоборот).
• Механизм: Воздушно-референтный тип. Измеряет разницу содержания кислорода в отработавших газах по сравнению с наружным воздухом.
• Материал: Керамический элемент на основе диоксида циркония. Отличается высокой точностью и долгим сроком службы (при нормальных условиях ~ 100 000 км и более).
• Подключение: Имеет разъем на одной стороне провода (как правило, фиксатор-защелка) и защитную гильзу (перфорированный корпус) с двумя отверстиями для входа и выхода газов.
• Применение: Устанавливается исключительно после (downstream, "нижний") катализатора дизельного сажевого фильтра — на коленвале двигателя или непосредственно на корпусе DPF. На многих дизелях есть два датчика: перед DPF (первый) и после DPF (второй) — 84331GJ предназначен для второго.
• Функция: Корректировка работы системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и мониторинг эффективности сажевого фильтра (DPF).

Датчик NGK предлагается в оригинальной упаковке производителя, гарантируя качество, идентичность и полную взаимозаменяемость с заводским компонентом.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK Spark Plug | | Каталожный номер | 84331GJ (также может быть 1410, ABQ11483GJ, MZIP-01053-GJ) | | Тип датчика | Широкополосный, с избыточным воздухом для контроля AFR (+ герметичный референтный воздух) | | Конструкция корпуса | Керамика (ZrO2), полностью нагреваемая | | Количество разрезных разъемов (разъемов) | 4 контакта (Pin 1 - сигнал (+насос), Pin 2 - сигнал (-насос), Pin 3/(4) - сигнал ячейки Νernst (+/−), Pin 4 - греющий элемент (подогрев +/−) ) — обратитесь к спецификации NGK для четкой цоколевки | | Исполнение | Bosch/Generic (универсальное, но NGK указывает прямо в каталогах конкретику для VAG и Audi) | | Форма корпуса | Цилиндрический, с накидной кольцевой/гайкой под съем (размеры: 29 mm под ключ . Три разновидности хвостовика) | | Диапазон измерения Air-Fuel Ratio (AFR) | 9.5... 21 (точность 0.001) | | Температурный диапазон | -40°C до 950°C (непрерывно -40°C ... 350°C / 660°C/150C ... нет точек для пиков) — но NGK тестируется до +750-+850°C холодного ярда неметаллургического качества башмака | | Ошибки кодирования подключения:** | Проводка простая: Подключение к БД требует завод%