Кислородный датчик NGK 52CNTK

Описание кислородного датчика NGK 52CNTK

NGK 52CNTK — это широкополосный (planar) кислородный датчик (лямбда-зонд) нового поколения, предназначенный для точного измерения соотношения топливо-воздушной смеси в выхлопной системе автомобиля. Датчик отличается высокой скоростью отклика и долговечностью благодаря керамическому элементу с планарной технологией. Он используется в системах управления двигателем для оптимизации сгорания топлива, снижения вредных выбросов и контроля работы каталитического нейтрализатора.

Отличительные особенности:

• Планарный дизайн обеспечивает мгновенный прогрев до рабочей температуры (менее 20 секунд).
• Встроенный подогреватель позволяет работать на холодном двигателе без потери точности.
• Устойчивость к «отравлению» (загрязнению маслом, топливом, антифризом) увеличивает ресурс по сравнению с обычными циркониевыми датчиками.
• Высокая точность измерения даже в широком диапазоне состава смеси (λ от 0,65 до 4,0).

Технические характеристики NGK 52CNTK

| Параметр | Значение | |----------|----------| | Тип датчика | Широкополосный (широкодиапазонный) лямбда-зонд | | Технология | Планарный (Planar) | | Число проводов | 5 проводов (2 белых — подогрев, 1 черный или серый — сигнал, 1 синий — насосный элемент, 1 белый/желтый для 52CNTK — подключение к ЭБУ) | | Диаметр резьбы | M18 x 1.5 | | Тип подсоединения (шестигранник) | 22 мм | | Длина рабочей части (от резьбы) | 46.5 мм | | Длина соединительного кабеля | 455 мм | | Диапазон измерения λ (лямбда) | 0.65 – ∞ | | Напряжение питания подогревателя | 12 В (около 74 Вт) | | Крепление | Ввертное | | Материал | Цирконий (двуокись с иттрием), платина | | Производитель | NGK Spark Plug (Япония), серия OEM-grade (оригинальное качество) | | Про текст разъема | Устанавливается с разъемом-фишкой на провода, разъем каждого производителя автомобиля может отличатья, датчик продается без штекера в комплекте с коннекторами на клеммы |

Особые электрические параметры (важно учитывать):

• Измерение концентрации кислорода основано на токе накачки насосного элемента (Icp). Ток, генерируемый датчиком, изменяется пропорционально составу смеси (сигнал от 0 до 5 В в зависимости от ЭБУ).
• Датчик имеет внутреннюю токовую петлю, используется строго с управляющей электроникой Bosch / Siemens LSU4.

Оригинальные парт-номера (аналоги) и совместимость

NGK 52CNTK — это универсальный датчик с безрезьбовым (прямым) паяным соединением. Он относится к сенсорам первичного рынка (OES - Original Equipment Section), поэтому имеет ряд перекрестных номеров производителей.

Основные аналоги (OEM номера на разные марки):

| Производитель | Оригинальный номер | |---------------|--------------------| | Honda/Acura | 36531-R37-003, 36531-RBD-J01, 234-4115 | | Volvo | 30754933, 3492129 | | VW/Audi/Seat/Skoda | 06F 906 262 AA, 06F 906 262 AB, 1K0 998 262 CG | | BMW | 11 78 7 609 617, 12 52 1 434 397 (apply older 5/7er) | | Denso (вторичный рынок) | Denso DOX-2101, DAM-09H01 | | Denso / Unisia | 185723 | | Bosch (аналог) | Bosch 0268943007 |

Важно!! На фиксированные узловые только точные. Перед покупкой критически важно сверять количество проводов, длину провода и форму наконечника под разъем вашего КВД, и последовательность пинов!

Компьютер Компатия: установка назначения

1. Серия: Volkswagen Group (действительно с 2003 по 2010) — для узлов поколения Golf, Audi/Эуфика:

• Mustav CDАК 2.2 VR6* Модели моторов: CDAB / FKK (наичен для 3.2 и расширенный 2.4 VRL). Устанавливается согласно вашему ECU 02 – 2005 – 15 год. Аналогично важно: наличие подключения к ЭБУ широкозовой и валика.

2. Honda Accord EU (CL/MK-8) 2003-2008 г., 2.0 / 2.4

*(а также K-series engine) дОсновы датчика подходят к моделям Accord, Civic (J) 2005+.

3. VOLVO S60/S80/V60/C70 D5 (си после фэкэссии) вплоть по B5244TA6 (а также Seбит с заменной на эту крестьую позводностью на двигатели серии /С класса - если техкарта позиционирует примен.)

Обратите внимание:

• Для всех приложений рекомендуется сверяраз отсутствие совместимости непо распиновки пеелентира кабеля.

Итоговая проверка

Благодаря низкому ресурсному потеребну, используемый с применением точного сигнального элемента NGK 52CNTK может использоваться для широкого решения задач диагностики бэнсистем (обедненного lambda выхlлище, проедежды форсунки в зоне основн/офCOT).

Герэм инструктаже! НЕ КАТЕГОРИЧНО НЕ ПАЙТЕ Dол вблидите ЭБУ. Спс рекомендуеть прочать соединилемую муфту от CR — садаш.