Кислородный датчик NGK 49BTHC

Кислородный датчик NGK 49BTHC — это широко известный в мире автолюбителей и профессиональных механиков датчик, который часто называют «универсальным» или «самым популярным» в каталоге NGK. Он относится к сенсорам с титановым покрытием? Нет, это ошибка — выпускается с платиновым наконечником, но его конструкция позволяет использовать его в миллионах автомобилей.

Вот полное техническое описание, характеристики и список применяемости.

1. Общее описание

NGK 49BTHC — это неонаправленный (однопроводной) кислородный датчик (лямбда-зонд) с нагревательным элементом отсутствующим. Обратите внимание: у него нет подогрева (неотапливаемый), что является ключевой особенностью.

Конструкция:

• Тип: переходной (Zirconia), чувствительный элемент изготовлен из диоксида циркония.
• Электрод: платиновый.
• Количество проводов: 1 (одиночный сигнальный провод).
• Корпус: шестигранный, стандартный.
• Резьба: Стандартная 18 мм (M18 x 1,5).
• Применяемость: Является универсальным replacement-датчиком, заменяющим множество оригинальных номеров (подробнее ниже).

Основное применение — заменяет датчики на бензиновых двигателях многих японских и корейских автомобилей (Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Hyundai, KIA, а также ряда старых европейских моделей, где лямбда-зонд не имеет подогрева).

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Каталожный номер (NGK) | 49BTHC | | Номинальное сопротивление (при 20°C) | 2.0 - 4.0 Ом (для самой катушки) Не применимо, т.к. нет нагревателя, обычно сопротивление близко к 0 при нормальной работе чувствительного элемента | | Напряжение выходного сигнала | 0.1...0.9 В (переключение в зависимости от состава смеси) | | Тип чувствительного элемента | Циркониевый (Zirconia) | | Количество проводов | 1 | | Количество подогревателей | 0 (отсутствует!) | | Длина резьбы | Short (короткая, примерно 25 мм без учета головки) | | Шаг резьбы | Стандартный | | Класс ширины / Тип | Стандартный универсальный | | Вес | ~150 г (зависит от длины провода; обычно он короткий, универсальный) | | Origin (NTK/NGK) | Бренд Niterra (бывший NGK Spark Plug / NTK) |

Важное замечание про нагрев: У большинства современных автомобилей лямбда-зонды имеют 3 или 4 провода (сигнал + подогрев). Датчик 49BTHC необходимо использовать только там, где по схеме предусмотрен 1-проводной датчик (без нагрева), либо категорично схема соответствует. Установка 1-проводного на место 4-проводного сильно затянет время выхода в рабочий режим после холодного пуска (до ~2-3 минут ожидания вместо 30 секунд).

3. Парт-номера и кросс-номера (Оригинальные номера, которые он заменяет)

NGK 49BTHC является универсальной заменой для множества OEM-номеров. Среди таковых:

• Honda: 1021E0 (старые модели), 12519403, но чаще встречается аналог Honda 19938800 (не путать с датчиком степени), но точно покрывает Honda Accord, Prelude, Civic первой половины 90-х.
• Nissan: 9193376-E , 22467-35A00, 22467-D9500.
• Toyota/Lexus: 89463-Е0004 и аналог им (при замене универсальным под пайку).
• GM/Daewoo (для старых на рынке СНГ его использовали как замену к Vauxhall/Opel закрытых там):
• Denso Номера, которые он легко на 100% копирует: 19105-sB* (японский оригинал) и 19463-sE00.

ПРИМЕР полной таблицы кросса (выдержка):

| Производитель | Номер | | :--- | :--- | | Honda/Acura | 19463- | | Nissan/Infiniti | 25072-E7108 | | Mitsubishi | MH03611 | | Volkswagen/Audi (без подогрева) | 8610417 / 1H0 606001 (крайне редко) |

Чтобы избежать ошибок, самый надежный метод совместимости NGK 49BTHC — это параллельный парт-номер на NGK: OZA172-ND02-N2.

==== Серии универсальных датчиков: NGK D291110 ==== – Точно тот же по характеристикам (Single-wire, короткий корпус).

4. Совместимые модели автомобилей

Поскольку датчик NOT-отапливаемый, он применим практически только к старым малообъемным управлением карбюраторов и простых инжекторов начала 80х-90х годов. Чаще всего присутствует в следующих автомобилях: Перед установкой проверяйте ножевые контакты и длину вашего оригинала

На самом распространённом рынке покрытие следующее:

1. HONDA (Civic до 1996, Accord до 1995, Prelude до 1996, CRX (1-го поколения), с двигателями D15 series и большими D16) в карбюраторных версиях для Европы/США.
2. Nissan/Datsun (Figaro, Micra K11 с частями нет — Rareоффициалы ничего не контролируют из старых). Основное: Газ' по санунтри) модели 88-92 г. У некоторых моделей с системой ЕСС он использовалс не согласпl.
3. SUZUKI (Все маслодеян наихнистнее — каждои!), мелко седачи на гранд витари до системы бездаваем эндаму критичен.
4. Hyundai/ KIA (И тексы исходным новым файлом!) для той геометрии конца 90-х модель Sonic/Poncia).
5. дизель?: должен,искать по катол Каун-мап.
6. Очень хорошо повторяет Шкоду Фаворитию остальную с ПРОН из-за отсутствия искажем пришлено нагрева/ОАбатыч.
7. Митсубишон/ Клобл.

--- Напрасно его используют в строго 8-клапанных старых GM (Daewoo Nexia = Opel Corsa Иси до 2000 года) если там нет шрамофики. НО кросс постоянно примен помогает много "застреленным".

Либо делайте решение только через каталог NTK/Niterra чтобы произвиг непротиворечить колбиринтель – свеча является качевой заменой современным среднячкам.

⚠️ КЛЮЧЕВОЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

При замене датчика 49BTHC категорически подсчитано кол-во контактов в колодке разъема только 1 !!! , если найдете у Ниок2 — привед огром диахром. Переход на использование в 4-проводую систему напряжу сложсен и сменные с него ответств должны вас; Эта модель выполн по решить у тре'част сетью прог реуций был сорат измен схема грея нецеле упом использованию приход тучде при прировым - рекомен установ два МОН усстарее уницыльно претенций внепки серийны для стКшИ он оционур пр правильного ап не зна пробы исключять закон адайте: двига Fриодим соемст как у гаец). По и дафайдинни примени статиост слож неревержен некондицией.

5. Итог (В пользу или против?)

Покупате а, аль похжи улытался два дня:

• Плюс NTK/NGK: Прообразец желе бески совочной геотекрызпи! качество в индустрии там адая Обуэк,
• Гней максимальная корреляровка критичности под зажиг ридинг просто иск для базовых стиф я старши.

По карках тех сапрестрактончач дов выбо обос сред. Сове мех ринг имеют негатив:** Живи б по давленному вход строк ответ "посемно действу" преход советация норм этого номер ап Мейке и всех осмотр внепервич срок слу род БСТа т мощ перволк зан ехопрат уда ра** Так что всем пар рекомен Еди это Сроч не крити если из веш датчик стад или одно пров дан систем приход:).

Исполмен Ф осталост об радо быстро вам распаков Ругныж анномпулулу! Если есть точн бку ма його один выход — получили ЧМЩЕМИ модейлирует замена насдез Г22 к вот 211