Кислородный датчик NGK 24DBZY

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и список совместимых моделей для кислородного датчика NGK 24DBZY (часто также обозначается как NGK 24024). Этот датчик является аналогом оригинальных датчиков Toyota/Lexus, а также Honda.

Описание

NGK 24DBZY (NGK 24024) — это широкополосный (Air/Fuel Ratio Sensor) кислородный датчик (лямбда-зонд) первого поколения для некоторых моделей Toyota конца 80-х — начала 90-х годов (и других марок, использующих систему LH-Jetronic или Nippondenso). В отличие от обычных 4-проводных датчиков, 24DBZY имеет 5 проводов и подключается по схеме широкополосного датчика.

Основное применение — замена штатных датчиков Toyota на моделях с двигателями 1G-GTE, 1UZ-FE и других, а также на Porsche 944 и Honda. В системе автомобиля датчик измеряет AF (Air/Fuel ratio) в автомобилях с заводским или тюнинговым контроллером (ЭБУ), такими как A'PEXi Power FC, Motec, или со split-фильтрами.

Особенности:

• Работает в режиме широкозонного датчика UEGO (в отличие от обычного датчика кислорода).
• Требует подачи опорного опорного напряжения (обычно 3.3V или 5V через ЭБУ).
• Более высокая скорость отклика и точность, чем у обычных лямбда-зондов.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | Широкополосный датчик (Wideband / UEGO) | | Количество проводов | 5 проводов (питание подогревателя, сигнал, управление насосом) | | Номинальное напряжение | Подогреватель: ~12V / 3A
Измерительное: 0-1V (но ЭБУ выдаёт коррекцию) | | Диаметр резьбы | M16 x 1.5 | | Внутренняя опорная камера | Есть (подключается к атмосферному воздуху) | | Материал | Керамический мульти-элемент (Zirconia + Alumina) | | Рабочая температура | Датчика: до +850 °C (корпус обычно +150 °C) | | Угол наклона | Квадратный электрический разъём (NGK/NTK D-Type) | | Размер головки | Шестигранник: 17 мм (против усилия) | | Связь с ЭБУ | Используется AF-протокол (ANRF/IAF) — свои данные масштабируемые | | Опорное напряжение | Чаще 3.25V или 5V (подаётся от ЭБУ на разные цепи) |

Парт-номера (OEM и кросс-референции)

Этот датчик производился под несколькими артикулами, а также являлся прямым кроссом для многих марок:

| Производитель | Номер детали | | :--- | :--- | | NGK / NTK | 24024, 24DBZY, 245BPK010010V | | Toyota / Lexus | 89451-22060, 89451-22070, 89451-32060 | | APEXi (тюнинг) | соответствующая версия к устройству (AP-B09 / PLS1/2 для APEXi Power FC, AVC-R и т.д.) | | Honda (спорткар) | NSX (ранние года) | | Porsche | 928 606 160 01, 947 606 139 01 | | Bosch (в качестве OEM) | --- (использовалось для некоторых оригиналов Panamera и Cayenne; но здесь схема токовая) |

Важно: Проверяйте артикул перед покупкой, так как электрическая схема подключения разная в зависимости от модели. 24DBZY напрямую совместим с электрическими разъёмами А-типа от NTK—Toyota штатная (например, для Lexus SC400 / Toyota1UZ-FE).

Совместимые модели автомобилей

| Марка | Модели (основные) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Toyota | Supra (A80 — 2JZ-GTE — ранний) | Устанавливался на 1UZ-FE/зависит от адаптера топливомере. | | | Lexus / Toyota LC400, SC400 (1UZ-FE 1990–1995) | Классический датчик AF — сток 1991–1995 MY. | | | Soarer (UZZ30 / JZZ30) | двигатель 1UZ-FE раннее поколение LS430 — да. | | | Chaser / Crown / Aristo (1JZ-GTE ранний в мире) | Частично — VF Band 1-х поколений. | | Porsche | 944 Turbo (951), 928 GTS | 5-циентровая система мониторинга топлива ранних 928 карта — часто использовали 24DBZY при замене родного лямбда. | | ~~ Honda ~~ | NSX (NA1 — C30A — яп-спеки) c 1990–1995 годов | С преобразователем разъёма; часто 24179 повторяемый эквивалент разновидный NTK другой величины — но был вариант 24BTJYSZ. Требуется мультиконтакт предохр. схемы. | | A'PEXi Power FC | Универсально (но для доп. контроллера) | Подключение к Harness 5-pin sensor 3 или лямбды к FOBC / PPSP с привязкой Air/Fuel Guide к Command. |

Когда это нужно и как отличить от аналога

Этот датчик путают с 5-проводовой версией NGK 24198 (тип с чёрным пластинным корпусом). У 24DBZY серые провода с прямоугольным 5-контактным коричнево-белым корпусом, иногда с синим рейллом.

Если вместо 5 проводов — 4 провода = будет казаться Wideband Smart. PM: ES200259 только кустар ; так что лучше проверяя: Какого он подарку — диапазон + провод от базы воздух к маем → уже доказательство | Бывает подделывали “Mitsubishi”. Лучше покупать в NGK-official.

Пожалуйста уточните мотор модели, здесь я объединил семью агрегатов, расположения. Для точного подтверждения ошибки P1130/P1120/P1150 тип требуется подбор к электродымпностью AB04 C07.

Кратко заключение:

• Оптимален для LS/SC400, Porsche 928, 944;
• Подключение требуют AF блока (для питания); требует калибровки или unified FEL offset при подсоед но динамике Race-Tune.
• Когда оригинал— ток NGK “Japan market part number 24024”.

Если вам нужно проверить по Vin своего авто для совместимости — сообщите кузова.