Кислородный датчик NGK 710590631

NGK 710590631 — это не номер датчика, а артикул упаковки или каталожный номер партии. Под этим номером, как правило, поставляется кислородный датчик (лямбда-зонд) NGK, но сам физический датчик имеет базовый номер NGK 19577 (или OZA603-E2 в зависимости от поколения и типа разъема).

Ниже приведено подробное описание, характеристики и совместимость именно для датчика с таким артикулом (физический аналог NGK 19577).

📋 Описание

NGK 710590631 / NGK 19577 — это широкополосный (planar) кислородный датчик с подогревом, предназначенный для измерения соотношения воздух/топливо (AFR) в выхлопной системе автомобилей.

Основные особенности:

• Тип: Планарный (плоский) широкополосный датчик (тип LSU 4.9 или аналог). Он способен выдавать линейный сигнал, а не только скачкообразный (как узкополосные).
• Назначение: Используется для точной настройки топливовоздушной смеси, контроля работы катализатора и обеспечения современных экологических норм (Евро-4/Евро-5).
• Конструкция: Интегрированный нагревательный элемент обеспечивает быстрый выход на рабочую температуру (менее 30 секунд).
• Качество: Оригинальное производство NGK (Japan), отличается высокой точностью измерений и устойчивостью к термическим ударам.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | NGK Spark Plug Europe | | Каталожный номер (физический) | 19577 (на самом корпусе датчика).
В Европе может быть OZA603-E2 или 8468012 (для VAG). | | Тип датчика | Широкополосный планарный | | Количество проводов | 5 (пять) — 2 на подогрев, 3 сигнальных (1 + 2 помпы). | | Напряжение питания цепи подогрева | 12 В постоянного тока | | Диаметр резьбы | М18 x 1.5 | | Размер ключа (шестигранник) | 22 мм | | Момент затяжки | 45–55 Нм (рекомендуется 55 Нм) | | Диапазон измерения AFR (Lambda) | 0.65 – 1.6 (для LSU 4.9)
(обеспечивает классическую лямбда-1 для бензина) | | Время отклика | Менее 100 мс | | Рабочий температурный диапазон | До +850 °C (до 1000 °C кратковременно) | | Упаковка (артикул) | 710590631 — часто используется для розничной продажи/оптовых отгрузок NGK на территории ЕС и СНГ. |

Внимание: Перед покупкой обязательно сверьте количество проводов и форму разъема с вашим оригинальным датчиком. Артикул 710590631 чаще всего привязан к разъемам европейских автомобилей, но бывают переходные версии.

🔌 Совместимость (Парт-номера и Автомобили)

NGK 59577 (артикул 710590631) является аналогом множества оригинальных номеров производителей. Чаще всего он применяется для следующих марок:

• Перечень OEM и оригинальных парт-номеров, заменяемых данным датчиком:
  • 11194E00A0 (Nissan/Infiniti)
  • 22690-6M400 (Rog-Fog / Nissan иногда)
  • 89465-50340 (Toyota/Lexus)
  • 9250777 (GM (Opel/Zafira 2.2))
  • 84800452 (Sogefi)
  • И самое главное: это прямой аналог NGK 19577 и покрывает оригинальные номера для Audi, VW, Skoda, Seat (разъем 8H0906262).

Модели автомобилей:

Данный датчик ставился на двигатели с системой непосредственного впрыска и широким сигналом.

• Volkswagen / Audi / SEAT / Skoda (концерн VAG):

  • Audi A3, A4 (B7), A6 (C6), VW Passat B6, VW Golf Mark 5 (2.0 FSI), VW Scirocco.
  • Шкода Октавия A5 (1.8 TSI / 2.0 FSI), Skoda Superb второе поколение.
  • Обратите внимание на разъем: обычно фиксируется латунным кольцом.

• Opel / Vauxhall:

  • Opel Zafira B (2.2 Direct/Turbo), Opel Vectra C (3.2 — обычно стоит узкий).

• Nissan/Infiniti:

  • Ниссан Кашкай (Qashqai), Ниссан Х-Trail в определенных годах выпуска (при условии совпадения диаметра).

⚠️ Важное примечание по замене

1. Артикулы могут меняться: Один и тот же физический датчик (19577) может продаваться в разных упаковках (отсюда и шесть цифр в начале кода — внутренняя логистика станций техобслуживания).
2. Пробег: Широкополосные датчики деградируют незаметнo, без резких ошибок. Основной симптом — автомобиль начинает лить смесь не вовремя (страшно растёт расход).
3. Сброс адаптации: После замены датчика по ECU рекомендуется подключить диагностический сканер, чтобы «сбросить адаптацию» датчика.

Как проверить перед покупкой: Сравните число проводов на вашем старом датчике: если их четыре — вам нужен не этот, это для VAG уже будут другие (узкополосные). Если пять (2 чипа) — значит перед вами широкополосная модель и типоразмер сечения совпадает.