Intorq BFK458-10

Отличный выбор! Intorq BFK458-10 — это один из самых популярных и надежных электромагнитных тормозов (муфт) для асинхронных электродвигателей. Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание и назначение

Intorq BFK458-10 — это электромагнитная пружинно-колодочная тормозная муфта постоянного тока, предназначенная для остановки и удержания вала электродвигателя в заторможенном состоянии после его отключения от сети.

Принцип работы:

1. Включение (растормаживание): При подаче постоянного напряжения на катушку создается магнитное поле, которое преодолевает усилие пружин. Якорь притягивается к корпусу, колодки разжимаются, и тормозной диск (установленный на валу двигателя) освобождается. Вал может свободно вращаться.
2. Выключение (торможение): При снятии напряжения магнитное поле исчезает. Пружины с силой прижимают якорь, колодки зажимают тормозной диск, обеспечивая плавную остановку и надежную фиксацию вала.

Основные области применения:

• Лифты и подъемные механизмы
• Крановое оборудование (мостовые, козловые, консольные краны)
• Станки (металлорежущие, деревообрабатывающие)
• Конвейерные системы
• Медицинское оборудование
• Любое оборудование, требующее точной остановки и фиксации.

Технические характеристики Intorq BFK458-10

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип тормоза | Электромагнитная, пружинно-колодочная муфта | | Номинальный тормозной момент | 100 Н·м (это ключевая характеристика) | | Напряжение катушки (постоянный ток) | 170 В (номинальное для работы в сети ~220В через выпрямитель) | | Мощность катушки | Прибл. 60 Вт (в момент включения) | | Зазор (воздушный зазор) | Регулируемый, обычно ~0.4 - 0.6 мм в сжатом состоянии | | Степень защиты (IP) | IP 55 (защита от пыли и струй воды) | | Класс изоляции | F (до 155°C) | | Макс. частота включений | До 150 циклов/час (зависит от режима работы) | | Масса | Прибл. 9.5 кг | | Диаметр тормозного диска | 200 мм | | Диаметр отверстия вала | 60 мм (ключевой размер для посадки на вал двигателя) | | Крепление | Фланец со стороны двигателя (тип B5 по ГОСТ/IEC) | | Регулировка | Регулировка износа и момента — ручная, с помощью эксцентриковых штифтов и гаек. |

Важное примечание: Для работы тормоза требуется выпрямительный блок (серии GMB, GME, GMF от Intorq или аналог), который преобразует переменное напряжение сети (~220В) в постоянное (~170В) для питания катушки и обеспечивает управление (задержку срабатывания при необходимости).

Парт-номера (артикулы) и модификации

Основной артикул — BFK458-10. Однако он часто указывается в комплекте или с дополнительными кодами, обозначающими исполнение:

• BFK458-10/1 — Базовая комплектация.
• BFK458-10/2 — Может указывать на модификацию с ручным растормаживанием (рычагом или винтом) для аварийных ситуаций или наладки.
• BFK458-10/3 — Возможно, исполнение с датчиком износа (контактом износа).
• BFK458-10 + GMB... — Часто тормоз поставляется в комплекте с выпрямительным блоком (например, GMB 220/170).

При заказе всегда уточняйте полный артикул и необходимость ручного растормаживания.

Совместимые модели двигателей

Тормоз BFK458-10 с посадочным диаметром 60 мм и номинальным моментом 100 Н·м предназначен для двигателей 5-й габаритной мощности (размера рамы).

Он совместим с асинхронными электродвигателями, соответствующими следующим параметрам:

• Мощность двигателя: ~ 7.5 - 11 кВт (при 1500 об/мин) и ~ 11 - 15 кВт (при 1000 об/мин). Точный подбор осуществляется по крутящему моменту двигателя (он должен быть меньше тормозного момента).
• Тип крепления: Фланец B5 (B14 по старому ГОСТ).
• Диаметр вала двигателя: 60 мм (допуск h9 или h10).
• Резьба в торце вала: Обычно M16 или M20 для крепления тормозного диска (требует уточнения по паспорту двигателя).

Примеры серий двигателей, с которыми часто применяется BFK458-10:

• АИР (российские): АИР180, АИР200 (некоторые исполнения).
• Siemens: 1LE1, 1LA7, 1LG4 (габарит 180-200).
• ABB: M2BA, M3AA (габарит 180-200).
• WEG: W22 (габарит 180-200).
• Leroy-Somer (Nidec): LSES, LSMV и другие (габарит 180-200).

Критически важно перед установкой:

1. Сверить диаметр вала двигателя (60 мм) и наличие фланца B5.
2. Убедиться, что номинальный крутящий момент двигателя меньше 100 Н·м. Например, для двигателя 11 кВт на 1500 об/мин момент ~70 Н·м, что подходит с запасом.
3. Проверить наличие резьбового отверстия в торце вала для крепления стопорного диска тормоза.

Этот тормоз является эталоном надежности и при правильном подборе и обслуживании обеспечивает долгую и бесперебойную работу привода.