Intorq 520881

Конечно, вот подробная информация о тормозном суппорте Intorq 520881.

Описание

Intorq 520881 — это пружинный тормоз (стояночный/аварийный тормоз) электромагнитного типа, также известный как EMB (Electro-Magnetic Brake) или тормозной двигатель. Он предназначен для использования в качестве надежного стопорного и аварийного тормоза в различных промышленных приводах.

Основной принцип работы:

1. Включение (отпущенный тормоз): На катушку подается напряжение, создается магнитное поле, которое преодолевает усилие пружин. Якорь притягивается, освобождая фрикционные диски, и вал может свободно вращаться.
2. Выключение (заторможенное состояние): При снятии напряжения с катушки магнитное поле исчезает. Сильные пружины прижимают якорь, зажимая пакет фрикционных дисков между собой и корпусом суппорта, что приводит к полной остановке и фиксации вала.

Ключевые особенности:

• Безопасность: Обеспечивает безопасную остановку и удержание груза при отключении питания (принцип "fail-safe").
• Надежность: Простая и проверенная конструкция с длительным сроком службы.
• Регулировка: Возможность ручной регулировки зазора между дисками для компенсации износа.
• Универсальность: Может монтироваться на различные типы редукторов и двигателей через переходные фланцы.

Типичные сферы применения:

• Подъемно-транспортное оборудование (тельферы, лебедки, краны)
• Конвейерные системы
• Станки и промышленное оборудование
• Приводы ворот и шлагбаумов
• Лифтовое оборудование (вспомогательные тормоза)

Технические характеристики (типовые)

• Тип: Электромагнитный пружинный тормоз (EMB)
• Номинальный крутящий момент (M0): ~ 40 Н·м (основная характеристика, может незначительно варьироваться в зависимости от модификации и состояния)
• Напряжение катушки (DC): Стандартные варианты: 24В, 90В, 110В, 170В, 205В постоянного тока. Напряжение является ключевым параметром при заказе и замене, обычно указано на бирке тормоза.
• Мощность катушки: Приблизительно 25-40 Вт (зависит от напряжения).
• Максимальный зазор (износ дисков): ~ 0.8 - 1.0 мм (регулируется)
• Класс изоляции катушки: F или H
• Степень защиты (IP): Обычно IP54 или IP55
• Количество фрикционных дисков: Как правило, двухдисковый.
• Диаметр посадочного отверстия вала: Стандартно 30 мм (возможны другие исполнения, например, 28 мм, 32 мм, 40 мм — важно уточнять).
• Материал фрикционных накладок: Безасбестовый композит.
• Рабочая температура: От -20°C до +40°C (для стандартного исполнения).

Парт-номера и совместимые модели

Intorq 520881 — это оригинальный каталожный номер немецкого производителя Mayr GmbH. Этот тормоз является частью популярной серии Intorq EMF/EMB.

Прямые аналоги и парт-номера:

• Mayr (Intorq): EMF 520, EMB 520 (серийное обозначение). Номер 520881 — это полный код, включающий тип, размер и, часто, специфическое исполнение.
• Sew-Eurodrive: Часто используется в редукторах и мотор-редукторах SEW. Их номер может быть другим, но тормоз физически идентичен или полностью совместим. Например, может обозначаться как ES-40 (где 40 — примерный момент в Н·м) или иметь внутренний код SEW.
• Stromag / Altra Industrial Motion: Модели серии SB или EN (например, EN 40) являются прямыми аналогами.
• Miki Pulley: Серия EMB.
• Отечественные и китайские аналоги: Производители часто копируют этот популярный форм-фактор. Могут продаваться под названиями типа ТЭМ-40, EMB-40 или просто "тормоз 40 Нм на вал 30мм".

Важно: При замене необходимо сверять не только момент, но и:

1. Напряжение катушки (В).
2. Диаметр и шпоночный паз вала.
3. Посадочные размеры и крепежные отверстия.
4. Толщина пакета дисков/общая высота тормоза.

Совместимые модели редукторов и мотор-редукторов (куда часто устанавливается):

• SEW-Eurodrive: Мотор-редукторы серий M, MC, ML, F, K, R, S (в зависимости от размера и исполнения).
• Nord: Мотор-редукторы серии SK, N.
• Bonfiglioli: Многие серии редукторов.
• Motovario: Мотор-редукторы серий F, NMRV.
• Редукторы общепромышленного назначения с фланцевым креплением типа В5 (B14) или специальным переходным фланцем.

Рекомендация: Для точного подбора аналога или замены лучше всего:

• Сфотографировать бирку на старом тормозе.
• Измерить ключевые размеры (диаметр вала, межосевое расстояние крепежных отверстий).
• Обратиться к поставщику с этими данными, указав также модель основного привода (редуктора/двигателя).