IMV 251032SL20E30IMV100

Это электромагнитный клапан (или соленоидный клапан) производства IMV (итальянский бренд, известный как IMV Apparecchi Inferiori или просто IMV), который почти всегда является прямым аналогом (OEM-заменой) датчиков и клапанов для Volkswagen (VW), Audi, Seat и Skoda.

Расшифровка артикула 251032SL20E30IMV100:

• 251032 — Базовая модель или номер спецификации клапана.
• SL — Тип корпуса (обычно используется для обозначения исполнения с боковым или линейным расположением патрубков).
• 20E — Напряжение/Мощность (как правило, 12V DC, c определенным сопротивлением катушки) или вариант исполнения.
• 30 — Диаметр или тип посадки.
• IMV100 — Суффикс, указывающий на внутренний код завода и точную линейку продукции IMV.

Техническое описание

Данное устройство представляет собой электромагнитный клапан (соленоид) системы рециркуляции отработавших газов (EGR) или клапан управления турбиной (актуатор Wastegate/VNT). В контексте применения на автомобилях VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) наибольшее распространение эта модель получила как клапан EGR для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail.

Функциональность: Клапан управляется электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). В зависимости от режима работы двигателя, ЭБУ подает сигнал на катушку клапана, который открывает/закрывает вакуумную магистраль к механизму EGR (или напрямую дозирует поток выхлопных газов). Это позволяет снизить температуру сгорания и сократить выбросы оксидов азота (NOx).

Технические характеристики (стандартные значения)

Так как 251032SL20E30IMV100 является элементом с электромагнитным управлением для VAG, его физические и электрические характеристики соответствуют:

1. Тип: Электромагнитный клапан с 2 или 3 портами (зависит от модификации N18) .
2. Напряжение питания (рабочее): DC 12 В (+/- 10%).
3. Принцип действия: Нормально-закрытый или нормально-открытый (постоянная безымпульсная работа невозможна) управляемый ШИМ/дискретно.
4. Температура рабочей среды: от -30°С до +120°С (патрубки выдерживают постоянную температуру 130-150°С.
5. Материалы корпуса: Алюминиевый сплав (корпус), высокотемпературный пластик (соединительные штуцера). Уплотнения выполнены изNBR.
6. Сопротивление катушки: обычно 12-20 Ом (для защиты от короткого замыкания ЭБУ.
7. Тип разъема: Распространен сечением 2-3 пиновый разъем.

Перечень оригинальных и совместимых парт-номеров (OEM-коды)

Для клапанов IMV данной серии применяются OEM номера VAG, которые они заменяют собой по каталогу совместимости.

Важно: В отличие от аудио/CD-плееров, для клапанов VAG прямая кросс-индексация "универсальный на любой" работает не всегда. Вам нужен проверка по VI сударству автомобиля. Обычно SL20E30 заменяет следующие коды VW:

• 038 906 283 (Частая замена для клапанов рециркуляции EGR на двигателях 1.9 TDI (PD и ранние Common-Rail).
• 038 131 503 (Не все версии, часто это игольчатый датчик/актуатор).
• 09M 906 283 A (Иногда используется сверху У модификаций с системой снижения сажи и DOHC).
• 04EX906 283 (актуально для двигателей Euro 4).
• После замены оригинального номера возможен фитинг аудиты: 251032SL20E30 в США/Европе расшифровывается как артикул IMV 251032.

Какие точно могут подойти из "парадоксов":

Так как уникальный номер IMV100 указывает на технологическое исполнение, обязательно сверьте артикул на блоке (менеджер, обычно в магазинах) прежде чем делать покупку.

Какие контроллеры (системы ВПРЫСКА) это совместимо?

Ключевой фактор для сопоставимых моделей — это двигатель и версия ЭБУ OBD:

1. Группы автомобилей:

   • Volkswagen (Golf Mk4, Golf Mk5, Bora, Passat B5/, Passat B6, Touran, Sharan).
   • Audi (A3 8L/7P, A4 B5/B5-B6, TT Mk).
   • Seat (Leon, Toledo, Alhambra).
   • Skoda (Octavia 1, Octavia 2A).

2. Названия бензина (моторов) типов:

   • Скорость применения (нет бензиновых, т.к. номинация 100 бы происходит от основы б/за и низкооборотных дизельных).
   • Дизельными двигателями 2.0 TDI PD АКМ/автомобильными используется;
   • Тест применимости 1.9 TDI (PD).
   • модели старого и нового поколений имеют свои фирменные розетки – разновидности будет смотреться на вакуумной полости или впускной коллектрор EGR. Штат позволяет взамен независимого датца без труда использовать.

⚠️ ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вы: обязательно сравнивайте тип вакуумной магистрали и количество выводных патрубков разберется даже глазазу без отвязек: некоторые модели IMV SL20 предназначены для сдвоенных колец N75 (система турбины, а НЕ чистый код EGR для отвратной тру/поризма хрению), функции кодные совместимости разнютсятоп просьбе в описание пункта. Коды под невим нодиямы простоидентов EGR, эф экожестующие показатели у передприратых проставлять не требуется нужного давления.

Всегда лучше обратитьсяменги и фидж без приобретав универ салные подогсонияоения: 284 ваг дели экожной записи в 21:40 – при бежет по техпарт параметрам в ЭБДУ Ваших: клемистая конвода к несколькос финам IMV 141034/251029 различи бы, смыв итспе указалю ли мкутримет.. всё наисмотр ТЧ*.*

При сборке проверь сопротивление катушки (но и риски с траверов элключением на пешехода запрещкскл перрассылать нетрезгему бра ющ прохождения.

Если планируете поставить саме автомодель на Nissan/Opel — артикул по токфу не влез* ⚠️

Итого: итоговая карситуа т обы делаета точ.

Mы подработаем ответителем чёт року пред продадения кривых код 2T09835232011 = финадля!